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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(337條)

S級(jí)是梅賽德斯-奔馳旗下品牌，代表著汽車行業(yè)最高科技、最高安全和頂級(jí)奢華。 S級(jí)不僅是這個(gè)時(shí)代的頂級(jí)，更代表著汽車行業(yè)的未來趨勢，引領(lǐng)著汽車行業(yè)的發(fā)展。幾個(gè)月后，代號(hào)為W223 的下一代梅賽德斯-奔馳S 級(jí)轎車將上市。今天，讓我們率先體驗(yàn)一下。全新S級(jí)給我們帶來了哪些驚喜呢？

沒有其他汽車制造商像梅賽德斯-奔馳那樣結(jié)合了如此多的先進(jìn)安全系統(tǒng)和駕駛員輔助系統(tǒng)。 S級(jí)的首席設(shè)計(jì)師Jrgen Weissinger表示，他從2015年開始設(shè)計(jì)全新一代S級(jí)，當(dāng)時(shí)他決定采用最先進(jìn)的模塊化平臺(tái)來設(shè)計(jì)全新一代S級(jí)。由于系統(tǒng)復(fù)雜度高，新一代S級(jí)的設(shè)計(jì)速度相對(duì)較慢。但所有的等待都是值得的。他相信這一代S級(jí)會(huì)徹底蛻變，再次征服所有人。

W223代表了當(dāng)今汽車行業(yè)最高的機(jī)械水平和最先進(jìn)的汽車安全系統(tǒng)，繼續(xù)秉承著梅賽德斯-奔馳的匠心工藝。

坐進(jìn)加長版S500的后排空間，立刻就能感受到空曠的空間更寬闊，肘部空間多出33mm，腿部空間和頭部空間也分別增加了23mm和16mm。 50顆LED氛圍燈營造出非常高端的車內(nèi)氛圍，讓人陶醉在S級(jí)獨(dú)有的氣質(zhì)之中。

它不是傳統(tǒng)的儀表盤，而是集成了奔馳最新MBUX系統(tǒng)的12.3英寸大顯示屏。該系統(tǒng)采用最新的裸眼3D技術(shù)，處理器運(yùn)算速度比上一代產(chǎn)品提升50%，系統(tǒng)帶寬達(dá)到41.790MB/s。

全新S級(jí)配備了市面上獨(dú)一無二的投影系統(tǒng)：AR-HUD。它可以將導(dǎo)航信息投射到汽車前方約10米的地面上。除了比普通HUD 更酷之外，它還直觀地告訴駕駛員下一步該做什么。最大投影面積可達(dá)77英寸。這個(gè)功能對(duì)于路盲人來說非常實(shí)用，再也不用擔(dān)心走錯(cuò)路了，安全性大大提高。當(dāng)然，這個(gè)系統(tǒng)是可選的，客戶可以根據(jù)自己的需要選擇加裝傳統(tǒng)顯示儀表盤。

更酷的是全新S級(jí)的智能識(shí)別系統(tǒng)。車廂頂部裝有智能攝像頭。它通過攝像頭觀察駕駛員的頭部位置和身體動(dòng)作，通過算法學(xué)習(xí)和判斷用戶意圖，自動(dòng)輔助駕駛員。例如，當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)頭看向下一車道時(shí)，智能系統(tǒng)會(huì)根據(jù)陽光直射的角度自動(dòng)調(diào)整遮陽板的位置，讓駕駛員始終保持最佳視線。

全新S級(jí)的中控臺(tái)配備超大尺寸有機(jī)發(fā)光二極管顯示屏，長寬分別為239.06毫米和218.8毫米。該顯示屏比舊款S 級(jí)轎車的顯示屏大一倍。有些讀者可能會(huì)擔(dān)心大顯示屏功能多，操作起來不方便。經(jīng)過我們的測試，全新S級(jí)的中控系統(tǒng)上手速度非?？?，第一次開車前需要15到20分鐘的熟悉時(shí)間。操作非常流暢。相比特斯拉復(fù)雜的中控系統(tǒng)，全新S級(jí)的操作系統(tǒng)要好很多！

更大更靈活

我們這次試駕的新款S500搭載了一臺(tái)3.0升六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率為435 PS（320 kW），扭矩為520 Nm。在運(yùn)動(dòng)模式下和高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出非常迷人的聲音。

另一款車型S400也搭載了六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率和扭矩分別為367 PS和270 Nm。搭配9速自動(dòng)變速器，動(dòng)力傳遞非常平順。新S級(jí)采用48伏車載電源系統(tǒng)，與新E級(jí)、GLS級(jí)相同。

新款S級(jí)的普通版和加長版都比上一代更大。 S500L的車身長度為5288mm，比上一代增加了34mm；寬度達(dá)到1921mm，比上一代加寬22mm；高度為2109mm，比上一代增加了22mm；軸距增加到3216mm，比上一代增加了51mm。內(nèi)部空間也比上一代大了很多。您可能會(huì)擔(dān)心這么大的汽車在城市會(huì)議中不夠靈活，這是完全錯(cuò)誤的。 Weissinger的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)全新S級(jí)的后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化。即使在市區(qū)行駛，全新S級(jí)也不會(huì)顯得笨重。

新S級(jí)四驅(qū)版后輪轉(zhuǎn)向角達(dá)到10度，非四驅(qū)版為4.5度。與老款車型相比，S50L4matic版的轉(zhuǎn)彎直徑減少了1.9m，達(dá)到10.9m，已經(jīng)與緊湊型車持平。當(dāng)車速超過60公里/小時(shí)時(shí)，后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)與前輪控制系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，使車輛在高速行駛時(shí)更加穩(wěn)定。全新S級(jí)還搭載了奔馳最新的E-Active車身控制系統(tǒng)，可以單獨(dú)精確控制每個(gè)減震器的阻尼力，可以抵消高速行駛時(shí)車輛噪音的傾斜和俯仰，從而大大提高舒適度。魏辛格表示，全新S級(jí)搭載的智能駕駛控制系統(tǒng)達(dá)到了全球最高水平。

行業(yè)領(lǐng)先的安防“黑科技”

全新S級(jí)配備了最好的駕駛安全輔助系統(tǒng)。最大的創(chuàng)新是奔馳的智能自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Drive Pilot，預(yù)計(jì)2021年中期搭載于全新S級(jí)。目前這套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)只能在特定道路上使用，最高時(shí)速不能超過60公里/小時(shí)。使用Drive Pilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)時(shí)，電腦將完全接管駕駛。

全新S級(jí)配備全自動(dòng)無人泊車系統(tǒng)，可在App中遠(yuǎn)程操作，在支持該系統(tǒng)的智慧停車場可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)泊車。用戶只需將全新S級(jí)停放在指定位置，車輛會(huì)自動(dòng)尋找停車位完成泊車。用戶還可以設(shè)置取件時(shí)間，直接到指定地點(diǎn)取車。為了保證這套系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性，奔馳在車內(nèi)安裝了4組360度攝像頭和12個(gè)四級(jí)SAE超聲波傳感器，萬無一失。目前歐盟正在制定隱私保護(hù)的相關(guān)法律法規(guī)，未來將對(duì)自動(dòng)停車攝像頭的使用進(jìn)行規(guī)范。

至于新S級(jí)的設(shè)計(jì)，這是一個(gè)見仁見智的問題。很多人認(rèn)為新S級(jí)在設(shè)計(jì)上并不創(chuàng)新，只是基于老款S級(jí)的一個(gè)改款，甚至連燈條的設(shè)計(jì)都和雷克薩斯、起亞差不多。我想說的是，這款S級(jí)的目的并不是革命性的創(chuàng)新，奔馳更多的是把它當(dāng)做一個(gè)承上啟下的東西。相信大家期待的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，明年會(huì)出現(xiàn)在搭載EQS平臺(tái)的S級(jí)的市場上。

著眼未來

奔馳的下一步計(jì)劃是推出W223的混動(dòng)版，其純電動(dòng)續(xù)航里程至少為100km。同時(shí)搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的S580也在奔馳的計(jì)劃中。為了應(yīng)對(duì)來自寶馬和奧迪新旗艦的挑戰(zhàn)，梅賽德斯-奔馳還計(jì)劃推出配備V12發(fā)動(dòng)機(jī)的新Maibakh S和AMG-S車型。奔馳還可能推出專為歐洲和中國市場開發(fā)的4缸入門級(jí)S級(jí)車型。此外，梅賽德斯-奔馳計(jì)劃將所有S級(jí)車的生產(chǎn)放在德國工廠，以確保S級(jí)車最高等級(jí)的產(chǎn)品質(zhì)量控制。

奔馳試圖通過全新W223再次稱霸頂級(jí)豪華車市場，從而超越寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪A8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。讓我們拭目以待，2021年將是奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）至關(guān)重要的一年，S級(jí)的總設(shè)計(jì)師于爾根韋辛格(JürgenWeissinger)也將在這一年退休。(文/于爾根·佐埃爾特編輯/三叔)

關(guān)于作者我叫于爾根·佐爾特，來自德國慕尼黑。你也可以叫我老左。在汽車行業(yè)的通信領(lǐng)域，他有超過30年的工作經(jīng)驗(yàn)。很高興作為《馬達(dá)加車手》的特約評(píng)論員在這里與大家見面。我會(huì)定期為您帶來全球熱點(diǎn)車型的試駕報(bào)告、行業(yè)深度點(diǎn)評(píng)、高管專訪等內(nèi)容。同時(shí)，我也非常關(guān)注中國汽車市場和產(chǎn)品的發(fā)展。希望能在馬達(dá)加司機(jī)這個(gè)平臺(tái)上和大家有進(jìn)一步的交流。