保時捷全新Cross Turismo旅行車將于下個月正式亮相，保時捷已經(jīng)在xml中發(fā)布了一些關(guān)于它的信息

新車拖車。

目前，全新保時捷Taycan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Cross已于3月4日正式開啟預(yù)售，預(yù)計將于今年夏季全面交付。競爭產(chǎn)品是特斯拉和奧迪的產(chǎn)品。

車頭方面，新車擁有一對修長的LED大燈組，充電口并沒有移動，依然保留在左前輪后方。

還有一些變化，但都是從B 柱向后開始的。車頂線延伸至車內(nèi)

與Panamera（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Sport Turismo 一樣，后座頭部空間也將比標(biāo)準(zhǔn)車型有所增加。

與標(biāo)準(zhǔn)版Taycan 的447 升相比，Cross Turismo 的后備箱空間也增加到了500 升左右，稍微升高的懸架應(yīng)該會讓汽車在路上更加穩(wěn)定。

Taycan 系列負(fù)責(zé)人Stefan Weckbach 介紹了Cross Turismo，我們希望它能提供更多空間、靈活性和多功能性。我們開發(fā)了帶有車頂縱梁的全新車頂線、更寬敞的第二排和更大的后備箱空間，所有這些都使該車成為積極生活方式的完美選擇，是一款城市和鄉(xiāng)村用車。

Weckbach也分享了他對新車底盤調(diào)校的心得：“為了做Cross Turismo我們增加了離地間隙，可以控制輕度越野和碎石路的環(huán)境。我們優(yōu)化了懸架系統(tǒng)并配備了它配備CUV專用駕駛模式（越野車），保證其在碎石路面的穩(wěn)定性、性能和動態(tài)性能。

動力系統(tǒng)方面，雖然外觀有所變化，但Cross Turismo仍將保留Taycan選裝動力系統(tǒng)。最便宜的車型是4S，它將配備79kWh 電池組，總輸出功率為429 馬力和兩個電動機（或保時捷Overboost 模式下為523 馬力）。

Turbo 和Turbo S 都將配備保時捷更大的93kWh。在正常運行條件下，這兩款車都應(yīng)該產(chǎn)生617 馬力，但由于保時捷的超增壓功能，Turbo 的最高輸出功率為671 馬力，而Turbo S 的最大輸出功率為751 馬力。

Cross Turismo 配備了不太可能的Taycan 322 馬力入門級后輪驅(qū)動系統(tǒng)。 EV 僅配備兩個電動機和四輪驅(qū)動。

Cross Turismo 是保時捷雄心勃勃進(jìn)軍電動汽車市場的下一步。

這款SUV 將于2022 年推出，將完全依靠電力運行，目前的汽油車型將與它一起銷售，直到客戶需求下降到足以讓保時捷停止銷售它為止。保時捷老板還討論了一款類似于下一代卡宴的車型。