說(shuō)起現(xiàn)在的大眾，會(huì)讓人覺(jué)得有些尷尬。從之前的數(shù)據(jù)來(lái)看，豐田不僅在中國(guó)全面壓倒大眾系列，即便放眼全球，大眾也沒(méi)有任何喘息的機(jī)會(huì)?？磥?lái)，一輛神車的地位，可能會(huì)易主！在今年的上海車展上，大眾旗艦SUV的尺寸完全超越了大眾旗下的途昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。它的變化不止這些，還有設(shè)計(jì)風(fēng)格、外觀和內(nèi)飾的調(diào)整。民眾！

事實(shí)上，五一期間，這款車的盲目訂單就已經(jīng)開始了，每天的訂單量都在1000多輛?？梢钥闯?，這款車已經(jīng)被網(wǎng)友們接受了，熱度也是水漲船高。造型是改裝這款車最直接的地方。大眾放棄了傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵，而是將行車燈與進(jìn)氣格柵相連。

有種新能源車的感覺(jué)。新車前包圍雖然是獨(dú)立的，但卻貫穿其中。這種設(shè)計(jì)是對(duì)德國(guó)大品牌匠心精神的傳承。

統(tǒng)治者

這款車的三圍是5152（5153）mmx2002mmx1795mm，軸距達(dá)到了2980mm。定位為中大型SUV。和大眾途昂相比，霸道一些，不過(guò)這種霸道是在可控范圍內(nèi)的。不少網(wǎng)友對(duì)途昂的設(shè)計(jì)還是說(shuō)得很清楚，主要是太想表現(xiàn)霸氣質(zhì)感，所以感覺(jué)很生硬。這個(gè)環(huán)境解決了這個(gè)問(wèn)題。整車側(cè)面略帶弧度，包括首次加入的雙輪眉設(shè)計(jì)，盡顯精致細(xì)膩之感！尾部，貫穿式尾燈是尾部最大的亮點(diǎn)，與途昂的設(shè)計(jì)形成鮮明對(duì)比。尤其是旗艦級(jí)的IQ.Light矩陣LED燈組，連LOGO都可以完全點(diǎn)亮。

第二個(gè)吸引粉絲的因素是他的內(nèi)飾。具有10,000 年歷史的娃娃設(shè)計(jì)終于退出了舞臺(tái)。新車的造型就更不用說(shuō)了，敢于主動(dòng)改變更能吸粉。新車格柵采用了多層結(jié)構(gòu)，特別是右側(cè)加入了一定的弧度，液晶儀表盤成為標(biāo)準(zhǔn)配置，中控屏懸掛在中央。 BBA，但至少和同級(jí)別相比，優(yōu)勢(shì)還是很明顯的。

粉絲的第三點(diǎn)是大眾最新車機(jī)系統(tǒng)的加入。這款車采用了與高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）8、ID.4相同的車機(jī)系統(tǒng)。車聯(lián)網(wǎng)和無(wú)線CarPlay是一定的配置。而且整體智能化程度更高，大部分娛樂(lè)操作只能通過(guò)語(yǔ)音控制來(lái)滿足。

圈粉第四點(diǎn)，超大空間成為現(xiàn)實(shí)。新車不僅外觀霸氣，內(nèi)部空間也十分完美。這也是未來(lái)汽車發(fā)展的一個(gè)主流。最后，動(dòng)力方面，新車搭載EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分為330TSI和380TSI兩款，匹配7速DSG雙離合變速箱。旗艦版采用代號(hào)EA390的2.5T德國(guó)進(jìn)口VR六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率220kW，最大扭矩500牛米。匹配最新的DQ501濕式雙離合變速箱。 2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)是王道。災(zāi)難。