氣門間隙對機車很重要，維護不善的發(fā)動機會隨著時間的推移而遭受嚴重損壞。但是如果經(jīng)常去找專業(yè)的技師去做，可能會很貴。很多老司機都會自己調(diào)。對于經(jīng)常玩摩托的車友來說，自己準備的工具不亞于汽修店的工具。

什么是氣門間隙？摩托車和汽車發(fā)動機的氣門間隙實際上與氣門桿頂部和操作它的凸輪之間的間隙有關(guān)。

發(fā)動機中的進氣門打開，讓空氣和燃料進入氣缸，而排氣門則將燃燒后的氣體排出。氣體在發(fā)動機內(nèi)部變熱，因此當閥門關(guān)閉時，有一個堅固的閥座充當散熱器。如果點火時氣門沒有完全關(guān)閉，燃燒氣體的膨脹將活塞向下推，就會使氣門損壞，高壓氣體會嚴重損壞氣門和氣門座，造成無法彌補的損失。

為什么氣門間隙很重要？如果將氣門間隙設(shè)置為零，理論上可以將氣門完全關(guān)閉，但隨著發(fā)動機升溫，零件會膨脹；沒有間隙，閥門將無法完全關(guān)閉。這就是必須在發(fā)動機冷態(tài)時檢查氣門間隙的原因。

你怎么知道什么時候需要調(diào)整氣門間隙？不正確的氣門間隙將導(dǎo)致駕駛不良并最終嚴重損壞摩托車。氣門間隙過大，會發(fā)出金屬敲擊聲，氣門間隙過小，會因關(guān)閉不嚴而造成漏氣。一般來說，發(fā)動機點火時，氣門室發(fā)出較大的咔嗒聲，應(yīng)予以調(diào)整。

需要哪些零件？如果幸運的話，當你檢查氣門間隙時，你會發(fā)現(xiàn)它們不需要調(diào)整。氣門間隙有一定的公差，例如ZX-6R G2，進氣門間隙應(yīng)在0.11-0.19mm之間，排氣門間隙應(yīng)在0.22-0.31mm之間。

不過至少有一個間隙需要調(diào)整，重點是鏟斗和墊片間隙，因為這是現(xiàn)代摩托車中最常見的間隙，您需要購買一些墊片。問題是，除非您測量它們，否則您不知道它們是什么，所以除非您當?shù)氐?a target="_blank" class="cmsLink">經(jīng)銷商有庫存，否則請將摩托車擱置幾天?？赡苓€需要一些墊圈。如果確實需要更換墊圈，則需要一些新的機油來潤滑它們，

需要什么工具？強烈建議您在開始之前做好功課，只有您機器的維護指南才能正確執(zhí)行操作程序。

摩托車拆卸通用工具塞尺千分尺扭矩扳手防護手套確保你的塞尺覆蓋了你需要測量的尺寸，增量為0.01mm，如果你需要更換墊片，因為凸輪軸安裝非常脆弱，你做扭矩扳手，還有千分尺測量移除墊片的厚度。它們上面可能印有厚度，但有些汽車上面沒有清晰的刻度，無論如何你都應(yīng)該檢查一下。

如何檢查摩托車上的氣門間隙？如果你幸運的話，一些摩托車有液壓挺桿，可以自動設(shè)置凸輪和氣門之間的間隙（通常通過搖臂），但這些挺桿通常只用于低速發(fā)動機，比如一些哈雷戴維森。

螺釘和鎖緊螺母調(diào)節(jié)器通常用于小排量摩托車（例如本田Grom MSX-125）并且只需要一個扳手和鉗子來調(diào)節(jié)，或者您可以在轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)器時使用一個固定鎖緊螺母的鎖緊螺母工具。

這是用于調(diào)整Grom 和以前擁有的服務(wù)車上的螺絲和鎖緊螺母氣門間隙的工具，盡管本田的進氣口沒有空間，除非您卸下空氣箱。大多數(shù)摩托車使用鏟斗和墊片，凸輪壓在組件上，墊片決定了一對的厚度，這就是我們將在本文中看到的內(nèi)容。然后將這個桶和墊片向下壓到閥門上以打開它。

有時，您會在鏟斗頂部找到墊片，但通常在鏟斗下方，這往往更可靠，尤其是在高性能發(fā)動機中。

第1 步：確保發(fā)動機堅如磐石

這真的很重要，所以在開始工作之前讓摩托車冷卻一整夜。

第二步：取下摩托車外殼

要想拿到摩托車，氣門室蓋、整流罩板、油箱等都要拆掉，發(fā)動機側(cè)面也有一些面板需要拆掉。

第3 步：拆下氣缸蓋

有六個螺栓將氣缸蓋固定在發(fā)動機頂部，不要一次將它們?nèi)繑Q下。取而代之的是，每次以十字交叉方式轉(zhuǎn)動每個小距離，以緩慢而均勻地松開蓋子，因為它用螺栓固定在相當脆弱的凸輪軸支架上。

快速提示：維修凸輪軸支架

鑄鋁凸輪軸支架支撐著凸輪軸的頂部軸承表面，但這也是凸輪軸蓋螺栓要固定的表面，使用它很重要，因為它很容易折斷，別問我我怎么知道。

問題是在制造過程中，它被加工成容納凸輪軸，它適合氣缸蓋，如果它壞了，你需要買一個完整的氣缸蓋。

第4 步：繪制圖表

你需要記錄你所做的所有測量，所以在一張紙上畫出布局以確保你不會混淆它。

第5 步：定位曲柄

在這輛摩托車上，需要拆下發(fā)動機右側(cè)的感應(yīng)線圈蓋，然后使用17mm 套筒順時針轉(zhuǎn)動發(fā)動機，直到T 1.4 標記與發(fā)動機上的兩個配合面對齊。

此時，第一個氣缸（坐在摩托車上時從左到右）或第一個氣缸將處于上止點(TDC)，這意味著活塞處于其壓縮沖程的頂部并且氣門將完全關(guān)閉；這就是需要衡量差距的地方。如果第一個氣缸的凸輪凸角彼此背離并遠離氣門，則第一個氣缸處于上止點；如果他們面對面壓著氣門筒，第四個氣缸在TDC，維修手冊會告訴你在那個氣門的位置進行測量。

第6 步：測量第一組間隙

一旦知道首先測量哪個閥門，就可以使用塞尺檢查間隙。將塞尺設(shè)置到合適的尺寸（您可能需要組合兩個或更多刀片）并將其插入凸輪和鏟斗之間，推入和拉出時應(yīng)該會感覺到一點拉力。

一開始你會發(fā)現(xiàn)它很棘手，但嘗試使用越來越薄的刀片直到你掌握它，然后把你的測量結(jié)果寫在紙上確保你對應(yīng)正確的閥門

快速提示：練習(xí)和加油

檢查閥門時，嘗試幾種葉片組合。例如，如果你認為測量0.11m需要0.05mm和0.06mm，那么也要用0.10mm單刀片檢查間隙；一些較薄的可以折疊起來，很難測量。還要在葉片上放一塊干凈的機油，以使其滑入。

請記住，間隙有一定的公差，所以不要糾結(jié)0.01mm的不確定性。

步驟7：測量第二組間隙

在這臺16氣門的機器上測量了總共8個氣門后，再將發(fā)動機旋轉(zhuǎn)360°，以使 T 1.4標記再次對準。另一個氣缸應(yīng)該在TDC上，你現(xiàn)在可以測量剩余的氣門間隙。

如果幸運的話，所有間隙都將在指定的公差范圍內(nèi)，以便你可以將摩托車放回原處去兜風。不過，至少有一個縫隙可能會很緊，可能在排氣口上，請在紙上清楚地標出任何縫隙。

可以使用凸輪軸上的孔將鏈條固定在適當?shù)奈恢茫仨毞浅Ｐ⌒?，以免損壞鏈條。

如何調(diào)整鏟斗和墊片閥的間隙？

應(yīng)當卸下該摩托車上的凸輪軸，并使其T 1.4標記仍與發(fā)動機配合表面對準，但如果要將鏈條系在凸輪軸上，請將其旋轉(zhuǎn)360°直到齒輪上的孔露出頂部，確保在拆下固定器之前旋轉(zhuǎn)凸輪軸，并確保對準T 1.4標記。

第8步：卸下凸輪鏈張緊器

凸輪鏈張緊器內(nèi)有一個彈簧，可將柱塞推向鏈條，但它位于不能返回的棘輪上，因此切勿部分擰開調(diào)節(jié)器然后將其重新擰緊。

首先幾乎完全松開張緊器中的中央螺栓以釋放壓力，然后可以卸下張緊器主體本身。

步驟9：卸下凸輪軸支架

有10個螺栓將其固定在凸輪軸支架上，這是非常脆弱的，而且重要的一點是，你必須以十字形的形式一次松開每個螺栓；氣門彈簧將一些凸輪向上推，因此凸輪軸支架很容易變形甚至破裂。

一旦關(guān)閉，請檢查軸承表面是否磨損或損壞。

步驟10：卸下凸輪

凸輪在軸中心標有 IN和 EX（末端齒輪上同時有 IN和 EX，這可能會造成混淆）–不要弄亂它們。你可以將凸輪鏈從凸輪上提起，然后將其卸下，但是你必須使用一些東西來避免將凸輪鏈掉入發(fā)動機中。

另一種選擇是將鏈條拉緊到凸輪上，如果你只需要去除幾個墊片，這將特別方便，但是必須非常小心，以免扭曲和損壞鏈條。這有點困難，但這在我第五次不得不移除凸輪的時候幫助了我。

還應(yīng)檢查軸承表面和凸角是否有磨損或損壞的跡象。

步驟11：移除墊片

只需要從間隙不正確的閥門上卸下墊片即可，使用磁鐵將它們?nèi)〕鲎钊菀?，磁鐵可以輕松即提起了鏟斗和墊片。

切勿混淆這些鏟斗或墊片，這很重要，因此要有一個干凈的工作空間，并確保沒有東西被撞到，尤其是要等幾天才將它們放回原處。

步驟12：測量墊片

墊片上帶有尺寸標記，但是很有可能會磨損，因此無論如何都應(yīng)使用千分尺檢查它們。逐個測量每個墊片，并在測量的間隙旁邊寫下尺寸。

使用首冊中的圖表，可以使用間隙測量和當前的墊片來找到所需墊片的尺寸。聽起來很復(fù)雜，但是一旦有了數(shù)字就很有意義，例如，圖表上的0.10mm間隙落在0.07-0.11mm范圍內(nèi)?？紤]到當前的墊片厚度為2.95mm，我們可以在圖表上看到需要2.80mm的墊片，那就是你需要購買的。

我能夠從不正確的間隙中交換一些墊片以減少所需的數(shù)量。這看起來很復(fù)雜，但是重要的是，當你進行工作時，你知道哪些數(shù)字是哪個。我發(fā)現(xiàn)一些間隙不正確的現(xiàn)有墊片，是我為其他閥門所需的尺寸，從而節(jié)省了一些錢，我只需要四個新墊片，而不是11個。

左側(cè)為墊片，右側(cè)為鏟斗

步驟12：重新安裝鏟斗和墊片

一旦有了新的墊片，請用新的發(fā)動機機油潤滑它們，將它們彈出到閥的頂部，然后將上油的鏟斗滑回原處。確保一次執(zhí)行一次，以免混淆。

步驟12：安裝凸輪

然后，給氣缸蓋的軸承表面上油，并確保它們在正確的側(cè)面上，然后重新安裝凸輪。你需要先將鏈條安裝到排氣凸輪上，然后將其拉到發(fā)動機的前部，使T 1.4標記與發(fā)動機機殼接頭對準，排氣凸輪軸齒輪上的 EX線與發(fā)動機頂蓋對準。發(fā)動機機殼。然后安裝進氣凸輪，使兩個齒輪之間的鏈條緊緊，并且 IN線與發(fā)動機殼體頂部匹配。在這輛摩托車上，在齒輪的這兩條線之間需要有30個鏈節(jié)，以確保正確安裝鏈條。

步驟13：將凸輪軸支架重新擰緊

擦拭軸承表面上的一些新鮮機油，檢查O形圈狀況良好并正確對準，然后找到凸輪軸。至關(guān)重要的是，你必須逐步并以縱橫交錯的方式擰緊所有十個螺栓，慢慢來，用扭矩扳手進行最后的擰緊，在這輛摩托車上它只有12Nm。

步驟14：重新安裝凸輪鏈張緊器

在不重新安裝彈簧和螺栓的情況下，通過按住棘輪并將柱塞完全推回閥體內(nèi)來重置張緊器（應(yīng)更換O形圈）。用螺栓將張緊器主體重新裝回發(fā)動機，然后在檢查密封墊圈的狀況后，插入彈簧，螺栓和墊圈-擰緊后，你會聽到柱塞被推出的聲音。檢查凸輪鏈是否緊固，并旋轉(zhuǎn)曲軸兩整圈，然后再次檢查。

步驟15：再次測量氣門間隙

按照與之前相同的步驟，檢查所有氣門間隙，以免全部裝上之后發(fā)現(xiàn)有問題浪費更多的墊片和時間。

步驟16：重新裝上氣缸蓋蓋

檢查墊片，必要時進行更換。仍使用漸變的交叉圖案，重新安裝氣缸蓋蓋。然后將所有其他內(nèi)容放在一起，并為你完成了摩托車上最具挑戰(zhàn)性的維護工作之一而感到自豪。

如果你自己不能完成這項工作，那么切勿匆忙動手，售后服務(wù)才是你更需要的，雖然價格會有所不同，但是至少不會變得更糟。