從年銷量20萬到月銷1000，奇駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）打出了一個好牌子，現(xiàn)在打25折都難賣了。眾所周知，日產(chǎn)奇駿最初的年銷量是20萬輛。這個銷量還是不錯的?？梢哉f是有吃有喝，但是三缸機再推出四缸車的價格。我以為中國人會買單，但我錯了。現(xiàn)在再修也沒用。再這樣下去，估計要改名字了。通過日產(chǎn)奇駿，我們可以總結出三個血的教訓。

Lesson : 我不懂中文。三缸是奇數(shù)。中國人認為偶數(shù)是吉祥的數(shù)字。是的，伙計，和我一起飛翔，6月6日，大順，四季最美。連中國人都算偶數(shù)。這種結對觀念根深蒂固，中國人非?？粗孛孀?。不是所有品牌都能玩三缸車的。寶馬X1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）確實是三缸車，但是屬于品牌強勢的一線豪華品牌。日產(chǎn)不是豪華品牌，賣三缸車賣四缸車是不行的。因為中國人貪小便宜，最不能接受的就是四缸的價格去買三缸的車。這是得失。在很多人看來，丟了一輛坦克，我得到了一些東西，只是價格不占。還有一種被切斷的感覺。很多人覺得自己一文不值，已經(jīng)分裂了。

第二課： 貪得無厭。數(shù)據(jù)顯示，2017年日產(chǎn)奇駿在中國大陸的銷量為176763輛，2018年為201263輛，2019年為214622輛。2020年7月，日產(chǎn)奇駿推出三缸車型，同年銷量為169,551套，創(chuàng)歷史新低。之后，日產(chǎn)奇駿開始補位，日產(chǎn)奇駿和新奇駿走到了一起。

2022年1月，日產(chǎn)奇駿+新奇駿銷量4441輛，2月1782輛，3月2335輛，4月2777輛，5月2541輛，五個月合計13876輛。按照目前的銷量，預計今年3萬輛的水平將比上年的20萬輛低7倍左右。沒有坦克，全國很快就會淪陷，得不償失。

第三個教訓是：高估了自己，低估了消費者。一開始拆掉坦克的決定絕對不是心血來潮，但經(jīng)過深思熟慮，規(guī)劃的路線大概是這樣的。如果我們移除一個汽缸，以目前的銷售額計算，我們每年可以節(jié)省X 億美元。直覺上，消費者會接受三缸車。如果他們真的不接受，我們就降價出售。如果這不起作用，我們將更改名稱。如果最后還是不行，我們會換回四缸。這樣才能進、退、守。當年節(jié)省了X億元的成本，當眼睛只看到收益的時候，危機悄然降臨。事實上，日產(chǎn)奇駿的銷量并沒有按照計劃的路線進行。

沒有賣不出去的車，只有不合理的價格。事實上，日產(chǎn)奇駿經(jīng)銷商已經(jīng)開始提供75折優(yōu)惠，但效果依然不佳。以前的巔峰是有點難，因為現(xiàn)在降價了，大家都懷疑你偷工減料，跟買豬肉一樣，以后再也不會去了。就算你很重，我也懷疑是病豬。說白了，日產(chǎn)奇駿是出現(xiàn)了信任危機，打了一手好牌。