眾所周知，奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在中國(guó)是一款非常成功的車型。 2021年全年銷量130263輛，月均銷量10855輛。夠炫的雖然在一些人看來(lái)，奧迪的品牌影響力不如奔馳和寶馬，但在更多消費(fèi)者心目中，德系BBA三駕馬車一直不分伯仲，不存在誰(shuí)更勝一籌的問(wèn)題和誰(shuí)比誰(shuí)低，尤其是對(duì)年輕人來(lái)說(shuō)。個(gè)人來(lái)說(shuō)，奧迪A4L還是很受歡迎的，那么這款車有哪些優(yōu)缺點(diǎn)呢？去年底，小編剛剛試駕了2022款?yuàn)W迪A4L。先說(shuō)說(shuō)我對(duì)這款車的一些感受吧。

2022款?yuàn)W迪A4L的外觀分為動(dòng)感型和優(yōu)雅型兩種不同風(fēng)格。差異主要集中在前臉、輪輞樣式等一些細(xì)節(jié)上。就個(gè)人而言，我更喜歡動(dòng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）態(tài)類型。它的前臉為六邊形的大造型進(jìn)氣格柵，搭配蜂窩狀的格柵。大燈點(diǎn)亮?xí)r的效果非常銳利。下方的霧燈造型類似獠牙結(jié)構(gòu)，讓前臉看起來(lái)更具攻擊性。側(cè)面看，整車線條非常修長(zhǎng)，分段式腰線，18英寸雙色五輻輪轂極具運(yùn)動(dòng)感。尾部上翹的鴨尾，底部雙邊出風(fēng)口進(jìn)一步凸顯了整體應(yīng)該說(shuō)經(jīng)過(guò)這么多年的進(jìn)化，奧迪A4L在顏值上一直是非常成功的，能夠滿足大部分年輕人的審美.

來(lái)到車內(nèi)，與同級(jí)別的奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比，奧迪A4L的內(nèi)飾并沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)，因?yàn)榍皟烧咭呀?jīng)陸續(xù)換代，而最新款的內(nèi)飾奔馳C級(jí)完全繼承了老大哥S級(jí)的風(fēng)格，集優(yōu)雅與奢華于一身，堪稱同級(jí)中的佼佼者。寶馬3系雖然沒(méi)有奔馳C級(jí)那么豪華，但換代之后的科技感有了很大的提升。而這一代奧迪A4L也只是進(jìn)行了一次小改款，內(nèi)飾并沒(méi)有太大的變化，所以無(wú)論是豪華感還是科技感都略顯落后。裝修，效果估計(jì)會(huì)好很多。

舒適性方面，奧迪A4L給我的感覺(jué)是什么都硬，座椅硬，底盤硬，中控臺(tái)多是硬塑料。以前大家都說(shuō)開奔馳開寶馬，但現(xiàn)在寶馬也開始注重舒適性了。性，以這一代3系為例，座椅舒適性不錯(cuò)，底盤也很靈活。雖然失去了一些可控性，但這樣的變化似乎更能吸引消費(fèi)者的胃口，因此銷量火爆。奧迪A4L現(xiàn)在走的是運(yùn)動(dòng)路線。開車的時(shí)候感覺(jué)很清晰。即使路上有一塊小石頭，司機(jī)也能感覺(jué)到。而且，即便是前驅(qū)車型，操控也非常靈活，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)輕盈。懸架能夠很好的抑制側(cè)傾，讓人在高速過(guò)彎的時(shí)候更有底氣。

綜上所述，奧迪A4L在豪華感和舒適性上不如同級(jí)車，但銷量表現(xiàn)卻很不錯(cuò)，可見還有其他原因。首先，這款車的動(dòng)力并不弱，2.0T低功率版也有190馬力，匹配7速濕式雙離合變速箱，百公里加速8.2秒。開車很刺激。二是2908mm的軸距保證了車內(nèi)空間，無(wú)論是前排還是后排都比較寬敞。三是奧迪一直是BBA三大品牌中優(yōu)惠力度最大的。目前A4L在很多地區(qū)的優(yōu)惠已經(jīng)達(dá)到了5萬(wàn)到6萬(wàn)元，比C級(jí)和3系要合適的多。人們喜歡它的主要因素，你覺(jué)得這款車怎么樣？