如果要花10萬左右選擇合資SUV，選擇范圍并不廣，也只能局限在小型SUV市場。如果要選擇緊湊型SUV，自主品牌車型往往會成為消費(fèi)者購車的主力軍，而一汽奔騰在10萬級別也成為繞不開的話題。

據(jù)說，奔騰車型的銷量一直不溫不火，但今年5月上市的新雅R9，集家族中最新的設(shè)計(jì)理念、最時(shí)尚的外觀、最科技的配置于一身，這可不是只迎合了當(dāng)代流行的審美理念，絲毫沒有落后于主流配置的步伐，更何況內(nèi)飾用料也是讓小編意想不到的。從這點(diǎn)來看，性價(jià)比還是很突出的。森永真由美R9試駕車是一款2018款自動檔尊貴車型，那么今天小編就帶大家看看它是如何取悅消費(fèi)者的。

外觀丨時(shí)尚潮流，與時(shí)俱進(jìn)

作為奔騰的首款戰(zhàn)略車型，新雅R9相比同品牌其他車型在設(shè)計(jì)上有不少亮點(diǎn)。全新的設(shè)計(jì)理念和搶眼的前臉造型，彰顯了這款車在奔騰眼中的戰(zhàn)略地位。話又說回來，不同的人對外觀有不同的看法?；蛟S全新的設(shè)計(jì)只能滿足一部分人的審美觀念，但隱藏在全新設(shè)計(jì)中的理念和態(tài)度，還是很容易被消費(fèi)者看出來的。

說實(shí)話，第一眼看到這臺車的時(shí)候，我就被它的中網(wǎng)設(shè)計(jì)給吸引住了。官方表示，這個名為“星空物語”的設(shè)計(jì)給了小編一種新鮮感。它很大，在方格十字架的鍍鉻飾邊下看起來非常精致。

車頭整體看起來很有活力。新雅R9的車標(biāo)并沒有沿用以往一汽的標(biāo)志，而是英文“SENIA”，可見R9作為奔騰第一戰(zhàn)略車型的地位。

標(biāo)志下方是全景影像的攝像頭模組，反光板底部也是同樣的設(shè)計(jì)。同級車中配備全景影像的并不多。這個功能可以說是新手司機(jī)的福音，大大方便了駕駛。

大燈組與格柵相連，鍍鉻條貫穿整個車頭，十分連貫。透鏡集成在實(shí)車大燈內(nèi)部，遠(yuǎn)近光燈采用鹵素光源，頂置車型采用LED光源。

霧燈區(qū)集成了LED日間行車燈和鹵素光源霧燈。值得一提的是，全系標(biāo)配LED日間行車燈，飾板采用蜂窩狀裝飾，不會顯得沉悶。

新雅R9定位緊湊型SUV，車身尺寸為4505*1835*1695mm，軸距為2700mm。軸距表現(xiàn)在同級車型中屬于非常優(yōu)秀的，車內(nèi)的駕乘空間也會得到相應(yīng)的提升。稍后我們將討論空屬性。

車身側(cè)面線條流暢，不會因?yàn)镾UV而顯得臃腫。從輪眉處延伸的線條一直延伸到尾燈處，凸顯出一定的運(yùn)動感。 D柱采用懸浮式設(shè)計(jì)，讓車身側(cè)面呈現(xiàn)出不錯的活力時(shí)尚感。

試駕車型配備了無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動、遠(yuǎn)程啟動等功能，對于駕駛者來說非常方便。

車頂兩側(cè)組裝的行李架裝飾性大于實(shí)用性，但在行李架的襯托下，整車更能體現(xiàn)出一點(diǎn)越野的味道，看起來更有活力。

車尾的造型比較簡潔，沒有多余的設(shè)計(jì)。與車頭相比，顯得平淡了許多；下方兩個排氣口凸顯運(yùn)動氣息，但都是裝飾品。真正的排氣位于保險(xiǎn)杠的底部。

尾燈窄長，造型主流。光源方面，剎車燈和示寬燈采用LED光源，其余均為鹵素光源。

輪轂采用18英寸雙五色輪轂設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)感十足。搭配紅色剎車卡鉗，凸顯出一定的運(yùn)動感。匹配的輪胎為玲瓏GREEN-MAX系列輪胎，型號為215/55 R18，在舒適性和靜音性方面表現(xiàn)出色。

內(nèi)飾丨用良心創(chuàng)造科技與材料

最讓小編驚喜的不是充滿科技感的座艙整體布局，也不是性價(jià)比上很顯眼的主流配置，而是車型用料全部采用軟質(zhì)材料包裹在中控臺上方，感覺很有檔次。這樣一來，說它具有高級感也不為過。

坐在車內(nèi)，中控臺的整體設(shè)計(jì)和各功能區(qū)域的布局簡潔明了，使用起來十分得心應(yīng)手。而且，在內(nèi)飾配色方面，新雅R9提供黑色和黑棕兩種選擇，滿足不同消費(fèi)者的口味。

方向盤真皮包裹，左右兩側(cè)打孔，握感飽滿舒適，支持四向調(diào)節(jié)；兩側(cè)的多功能按鍵可以操作儀表盤信息和多媒體系統(tǒng)。

雙圈儀表盤讀數(shù)清晰，中間的彩色液晶屏可以顯示胎壓監(jiān)測、油耗等多種信息。導(dǎo)航時(shí)儀表盤也會有信息提示。

方向盤下方設(shè)有恒速巡航操縱桿。值得一提的是，除最低配車型外，其他車型均配備了定速巡航功能，而頂配車型還配備了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。

8英寸的懸浮式中控屏是這款車型的亮點(diǎn)。科技感十足。配合與百度合作的易駕智能系統(tǒng)。功能非常強(qiáng)大，語音識別準(zhǔn)確，發(fā)出指令后響應(yīng)速度快。本系統(tǒng)還可以利用自帶的4G網(wǎng)絡(luò)在線使用軟件。支持CarLife系統(tǒng)，很方便，點(diǎn)贊+1。

全景影像系統(tǒng)在同級車中是少見的。 Sunya R9顯示的全景圖像準(zhǔn)確，但包括倒車圖像在內(nèi)的像素清晰度和紋理處于同一水平。

實(shí)拍模型上安裝了自動空調(diào)，空調(diào)控制區(qū)布局清晰，操作方便。

為了順應(yīng)時(shí)代潮流，它還配備了手機(jī)無線充電功能，極大地為駕乘人員提供了方便。

變速桿后面是多媒體系統(tǒng)的控制旋鈕和按鈕，讓駕駛者可以輕松地向屏幕發(fā)出指令，大大提高了操作的準(zhǔn)確性和便利性。

新雅R9實(shí)拍中，主/副駕座椅加熱、四門窗一鍵升降、陡坡緩降、電子手剎、自動駐車等一應(yīng)俱全，在同級車型中優(yōu)勢明顯.在這些配置的背景下，性價(jià)比再次脫穎而出。

艙室用料方面，小編比較驚喜的是，中控臺的上半部分采用了軟質(zhì)材料，而硬質(zhì)塑料的下半部分則是帶有紋理的表面，一點(diǎn)都不顯得廉價(jià)。

門板的用料也很用心，經(jīng)常接觸皮膚的地方都采用了真皮包裹。搭配縫線的設(shè)計(jì)，盡顯做工精細(xì)和檔次感。

座椅方面，真車采用真皮包裹，座椅寬大，坐著舒適，有一定的包裹性。但是，選擇餡料有點(diǎn)困難。p>后排出風(fēng)口沒有出現(xiàn)在這個實(shí)拍車型上，但是有兩個U充電口，也算是對后排乘客的一點(diǎn)照顧。

在如今的主流配置中，全景天窗在新雅R9的實(shí)拍中并沒有缺席，而且尺寸足夠大！兩段式布局，支持前半段開啟，滿足采光通風(fēng)需求。

空間丨同級主流水準(zhǔn)

在這款緊湊型SUV上，2700mm的軸距讓它在駕乘空之間有了足夠的表現(xiàn)，在同級車中完全不落下風(fēng)，在儲物空間滿足日常使用不成問題。

如今，這位上鏡的哥哥身高180cm。調(diào)整好駕駛位置后，頭部空之間還剩下一拳半左右。這樣的性能，能滿足小弟的需求，開車也不會感覺到來自車頂?shù)膲浩雀小?p>前駕駛座靜止時(shí)，小哥后腦勺空之間還剩一拳兩指，腿部還剩一拳三指，說明在同級中完全不落下風(fēng)，乘坐舒適性有保障。

后排中間凸起的高度可以忽略不計(jì)，很平，中間乘客不會犧牲舒適性。

儲藏室空夠用，還有手機(jī)，水杯等?？梢噪S處放置，滿足日常使用沒有問題。

后備箱容積可觀，地板平整規(guī)整，后排座椅可以按比例放倒，可以從普通的400L容積擴(kuò)展到1100L L，實(shí)用性不用擔(dān)心，偶爾拉點(diǎn)大的也沒什么；兩邊都設(shè)計(jì)了網(wǎng)兜，可以用來放一些雜物或者固定物件，很人性化+1。

動力丨家用很稱職

有網(wǎng)友會說，1.2T的動力夠拉這么一輛SUV嗎？說實(shí)話，夠用是沒問題的，但是要激進(jìn)的話，這輛車真的是愿意但無力做到。在城市道路上行駛，不會讓駕駛員感到動力不足，滿足日常交通需求，完全不會拖后腿。是一款非常合格的家用車。

說到動力，相信很多朋友對這臺1.2T發(fā)動機(jī)持懷疑態(tài)度。拉這種小排量的大家伙能吃嗎？邊肖其實(shí)也有同樣的想法，所以他也關(guān)注了這次試駕。新雅R9全系搭載1.2L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力143Ps，峰值扭矩204N.m與同級渦輪車型相比，數(shù)據(jù)表現(xiàn)不算亮眼，但在駕駛上也沒有讓邊肖失望。初始階段沒有感覺到所謂的“肉”，這也得益于渦輪介入點(diǎn)。轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)/分時(shí)，渦輪機(jī)開始工作。在正常駕駛情況下，動力反應(yīng)還是積極的，家庭使用非常稱職。

但是對于整個力量的描述，只能說是夠了，沒有的欲望。深踩油門快速加速時(shí)，渦輪遲滯的缺點(diǎn)被放大。踩油門的那一瞬間，渦輪總會思考一會兒，才會真正發(fā)力。有一種推背感，但是有點(diǎn)業(yè)余。另外，買這輛車的朋友不會像邊肖那樣做動力測試。

這臺7速雙離合的新雅R9在短暫的試駕中并沒有給邊肖留下?lián)Q擋或低速頓挫的深刻感受，乘坐舒適性不錯。急加速過程中，降檔不夠主動，換擋速度中規(guī)中矩。此外，新雅R9還提供5速手動變速箱車型供消費(fèi)者選擇。

懸架方面，新雅R9配備了同級最常見的前麥弗遜后扭力梁懸架。通過試駕，這輛車上的懸掛被認(rèn)為合格。在穿越路面接縫或起伏不平的路面時(shí)，懸掛可以過濾掉所有這些震動，更加從容；但懸掛行程較短，導(dǎo)致在坑洼較大的路面行駛時(shí)，車內(nèi)會有“硬”的感覺，同樣會有明顯的顛簸。懸掛的支撐很到位，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾沒有想象中那么大，一定程度上保證了車內(nèi)乘客的舒適性。

關(guān)于駕駛的其他方面，靜音的表現(xiàn)符合同級別，但80km/h以上車速時(shí)，風(fēng)噪和胎噪會傳到車廂，但尚可接受；在高速或者急加速的時(shí)候，1.2T發(fā)動機(jī)的運(yùn)動聽起來并不像網(wǎng)友說的那樣是轟鳴聲；全系配備ESP等車身穩(wěn)定系統(tǒng)，為駕駛提供一系列安全保障，深受好評。采用小排量發(fā)動機(jī)，對燃油經(jīng)濟(jì)性做一些讓步，百公里綜合油耗6.2L。結(jié)合這個大家伙的動力表現(xiàn)，能讓消費(fèi)者滿意。

全文總結(jié):作為奔騰的戰(zhàn)略機(jī)型，新雅R9取悅消費(fèi)者的不僅僅是外觀和配置，還有整體的性價(jià)比。即便如此，新雅R9在市場上仍然面臨著不小的壓力，同級別的傳祺GS4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等熱門車型都會對其造成一定的阻力。這臺1.2T發(fā)動機(jī)相比對手豐富的動力選擇顯得有些單調(diào)。不過有消息稱新雅R9后期會有1.5T的動力匹配，競爭力會大大提升。相信它會在10萬級緊湊型SUV市場占有一席之地。