相信很多車(chē)迷都聽(tīng)說(shuō)過(guò)“三大超級(jí)賽事”，分別是法拉利LaFerrari（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、保時(shí)捷918（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和邁凱倫P1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。這三款車(chē)雖然出道多年，早就賣(mài)完了，但由于數(shù)量稀少，保值率不斷攀升，二手車(chē)甚至比新車(chē)還貴。

以法拉利LaFerrari 為例。當(dāng)年新車(chē)指導(dǎo)價(jià)2250萬(wàn)，現(xiàn)在二手車(chē)價(jià)格飆升到3100多萬(wàn)。保時(shí)捷918，現(xiàn)在的二手車(chē)價(jià)格1800萬(wàn)多，比當(dāng)年的新車(chē)貴了500萬(wàn)?？芍^“買(mǎi)就是賺”。

不過(guò)，并非所有“三大超跑”都升值了。邁凱輪P1 是個(gè)例外。這款車(chē)在2015年上市的時(shí)候，落地價(jià)就超過(guò)了1400萬(wàn)。如今一輛二手車(chē)的價(jià)格只有7-800萬(wàn)元左右，相當(dāng)于4年降價(jià)600萬(wàn)元。它是“三大超級(jí)跑車(chē)”中唯一不保值的。值得一提的是，邁凱倫P1也是“三款超級(jí)跑車(chē)”中最少的一款，全球限量生產(chǎn)375臺(tái)，拉法拉利499臺(tái)，保時(shí)捷918918臺(tái)。

土豪的世界很難看懂。這些上千萬(wàn)的超跑能不能升值就看個(gè)人喜好了，但無(wú)論升值率還是貶值率，邁凱倫P1依然是當(dāng)今最好的超跑之一，盡管已經(jīng)問(wèn)世六年了。

作為邁凱倫F1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的繼任者，邁凱倫P1是一款以賽道為導(dǎo)向的超級(jí)跑車(chē)。這款車(chē)的整個(gè)車(chē)身造型都追求極致的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。邁凱倫P1的前臉采用了與其Logo形狀相同的大燈設(shè)計(jì)，車(chē)頭兩側(cè)也采用了導(dǎo)流孔的設(shè)計(jì)，有利于提高剎車(chē)的散熱功能系統(tǒng)。車(chē)頭上方還有兩個(gè)導(dǎo)流孔，用來(lái)增強(qiáng)汽車(chē)高速行駛時(shí)產(chǎn)生的氣壓。

車(chē)尾部分，邁凱倫P1采用的曲面可調(diào)式后擾流板技術(shù)來(lái)自航天設(shè)計(jì)，可以通過(guò)改變角度來(lái)提升空氣的空氣動(dòng)力性能，能夠?yàn)檫@款車(chē)帶來(lái)600kg的下壓力。除了夸張的尾部擴(kuò)散器，邁凱倫P1的尾部還采用了單排氣尾管，不過(guò)尺寸驚人，至少在視覺(jué)效果上，還是對(duì)得起這款車(chē)千萬(wàn)級(jí)的身份。

邁凱倫P1的內(nèi)飾采用家族式設(shè)計(jì)，幾乎全部采用碳纖維和Alcantara材質(zhì)，戰(zhàn)斗氣息濃厚。為了追求極致的輕量化，邁凱倫P1不惜重金。該車(chē)采用碳纖維單艙，整車(chē)重量?jī)H為1350kg。是“三超”中最輕的一款車(chē)。

動(dòng)力方面，邁凱倫P1搭載了由3.8T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。 3.8T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為737馬力，系統(tǒng)總功率達(dá)到916馬力！得益于IPAS系統(tǒng)，邁凱倫P1的加速時(shí)間僅為2.8秒，極速可達(dá)384km/h！

雖然邁凱倫P1在保值率上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于LaFerrari和918，但這款車(chē)的性能并不遜色于后兩者。雖然這款車(chē)4年降價(jià)600萬(wàn)，但換個(gè)角度看，它的二手車(chē)性?xún)r(jià)比更高，幾乎是全新公牛的價(jià)格。對(duì)于不缺錢(qián)的土豪來(lái)說(shuō)，二手凱倫P1依然是目前性?xún)r(jià)比最高的頂級(jí)超跑之一，更何況全球只有375臺(tái)，說(shuō)不定還有一定的可能性未來(lái)的升值。