很多人喜歡在冰雪上行駛的快感，但對駕駛技術也有要求。如果你是那種愛玩愛做飯的朋友，那你應該真切地感受一下雪地里開著斯巴魯車型的感覺。擁有水平對置+（Symmertical AWD）四驅(qū)和X-MODE一鍵逃生能力，將大大降低對駕駛者的技術要求，具有高可玩性的產(chǎn)品能力和出色的車輛操控能力。絕對是新手福音；當然，這次除了玩雪，我也是帶著使命而來的，因為在這里等待我們的是最新款的2022斯巴魯森林人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

2022 Forester 的變化

2022 款斯巴魯森林人是一款中期改款車型。和往常一樣，設計改動依然不大，但配置的增加和系統(tǒng)優(yōu)化是一款車型保持新鮮感和產(chǎn)品力的必要手段。與老款相比，2022款森林人從內(nèi)到外的設計變化只集中在車頭。格柵、霧燈、前保險杠和前大燈都發(fā)生了大小變化，但內(nèi)飾保持不變。舊款高度一致。這次中期改款算不上整容，但也讓人感覺至少年輕了好幾歲。這對于年輕購車主力軍來說是個好消息。

動力方面，2022款森林人依舊搭載2.0L自然吸氣水平對置發(fā)動機和CVT無級變速器的組合。仍有可能延長該動力總成的生命周期。雖然它的馬力只有154馬力，但從實際動力表現(xiàn)來看，無論是動力還是舒適性，都優(yōu)于很多同級別的日系車型。

當然，在動力系統(tǒng)不做任何改動的情況下，配置的增加還是很重要的。分為智能駕駛和越野兩部分。首先，在智能駕駛功能中加入了車道居中，讓全速ACC自適應巡航有了更多的應用場景。開啟ACC后，跟車已經(jīng)可以實現(xiàn)跟隨轉(zhuǎn)向的功能，但目前僅限于較小的角度。轉(zhuǎn)彎時，不可能大角度順著彎道走。此外，還有輔助駕駛攝像頭，例如增加了駕駛員檢測系統(tǒng)和更寬的視角。

X-MODE升級，越野舒適性提升

2022款森林人對底盤懸架進行了新的調(diào)整，主要是為了進一步提升駕駛性和舒適性，不過森林人在這方面一直表現(xiàn)不錯，所以即使雪地駕駛比較復雜，也還是不存在的。特別明顯的區(qū)別。但值得肯定的是，森林人在低抓地力、起伏較大的冰雪路面上，依然能夠保持較高的行駛穩(wěn)定性和出色的濾振性能。不過車身穩(wěn)定系統(tǒng)更大的耐受性，不會在冰雪場試駕過程中頻繁介入打擾你的興趣。它可以讓車輛滑行，并且可以堅持安全極限，所以在雪地里駕駛森林人還是很絲滑的。是的，而且對于高手來說，關閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)會讓你更容易完成滑行。但需要注意的是，車身穩(wěn)定系統(tǒng)在車輛失控時仍會進行干預。畢竟還是一輛舒適的城市SUV，可以放肆但不能莽撞。

X-MODE在新車型中加入了自動復位功能，可以在20km/h的速度下手動開啟。當車速超過40km/h時，系統(tǒng)不會像老款那樣直接關閉，而是進入待機狀態(tài)。隨著車速再次下降到35km/h后，無需額外操作即可直接啟動。這樣的設置對于越野新手來說非常友好，可以更加專注于路況；此外，陡坡緩降功能也得到了優(yōu)化，現(xiàn)在系統(tǒng)介入的速度更快，需要提速時，剎車和加速系統(tǒng)之間的銜接更加清晰。簡單來說就是下坡更順暢，安全穩(wěn)定性也更高。

2022款森林人無論是雪地拉力場地還是橫橋等越野工況，都比同級別的城市SUV產(chǎn)品更具優(yōu)勢。更多的動力分配給帶有抓地力的車軸。雖然在體驗上不能完全鎖定離地車輪，但在輕度越野路段效果立竿見影。另一方面，森林人擁有更大的接近角和離去角，最小離地間隙達到了220mm，在進行大落差的坑洼和爬坡時會更加省心，這無疑是最有底氣的為司機。有效提升。

總結(jié)：

作為科技宅，斯巴魯2022森林人對于外觀設計上的小變化并不意外。它仍然扮演著年輕的角色。同時在動力和四驅(qū)越野核心技術方面依然保持著同級別產(chǎn)品的良好口碑。還有實力，這也是很多人喜歡斯巴魯?shù)脑?；當然，智能駕駛功能的豐富程度也在逐步提升，實際上已經(jīng)達到了行業(yè)內(nèi)更高的水準，這應該會讓不少車迷感到欣慰。