近兩年，張洪亮的名字隨著華泰汽車的聲音逐漸淡出人們的視線。直到今年3月，華泰新能源汽車首款車型上市，這也是他最后一次出現(xiàn)在媒體面前。當(dāng)華泰汽車的年輕接班人上臺(tái)時(shí)，華泰汽車集團(tuán)執(zhí)行董事“張洪亮”的名字已經(jīng)悄然改為“張志明”。

張志明，1984年出生，天秤座，華泰汽車董事，公司未來(lái)接班人。但這個(gè)響亮的新名字顯然并不陌生，“張洪亮”是外界所熟知的。

步步為營(yíng)

企業(yè)接班人問(wèn)題是近兩年來(lái)不少民營(yíng)車企一直在思考的難題。相比于力帆接班人的不確定，吉利接班人李星星的低調(diào)，眾泰接班人的神秘，張洪亮早已出現(xiàn)在人們的眼前。

與人們印象中的叛逆富二代不同，張洪良與父親張修根“幾乎沒(méi)有矛盾”。他欣然接受父親安排的每一步，希望能沿著父親的產(chǎn)業(yè)之路繼續(xù)前行。

2000年，16歲的張洪亮赴英國(guó)留學(xué)，主修國(guó)際商務(wù)管理。他出國(guó)留學(xué)幾年，是華泰汽車的起步階段。當(dāng)時(shí)他在國(guó)外，在法蘭克福機(jī)場(chǎng)看到了很多日系車和韓系車。張洪良立志未來(lái)要“把華泰汽車打造成中國(guó)品牌，推向世界”。幾年后，張洪良帶著金融學(xué)碩士學(xué)位回國(guó)。

盡管旅居英國(guó)多年，張洪亮說(shuō)話時(shí)仍帶著一口北方口音。在他看來(lái)，作為中國(guó)的第三代汽車人，他不可能在堅(jiān)持造車的同時(shí)，去顛覆一些根本性的東西，融入自己的新東西。

華泰汽車堪稱國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的元老級(jí)人物。 2000年，父親張修根從一汽集團(tuán)接手華泰汽車后，全身心投入到汽車行業(yè)。成立初期，華泰憑借與現(xiàn)代汽車的緊密合作，在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)取得了不俗的成績(jī)，甚至入圍了公務(wù)車和軍車的采購(gòu)目錄。那是華泰汽車歷史上最輝煌的時(shí)刻。遺憾的是，對(duì)于華泰汽車來(lái)說(shuō)，幸福的日子是短暫的。與現(xiàn)代分手，北京現(xiàn)代途勝等合資SUV車型出現(xiàn)，使其陷入發(fā)展危機(jī)。

當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)企業(yè)并沒(méi)有掌握核心技術(shù)，奇瑞、吉利、華泰、長(zhǎng)城都在同一起跑線上。國(guó)內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)面臨兩種選擇，要么從國(guó)外進(jìn)口關(guān)鍵零部件，要么自己生產(chǎn)外殼總成，迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。要么我們研究發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等核心技術(shù)，然后加上量產(chǎn)，生產(chǎn)完全自主的品牌。

張修根選擇了后者，在研發(fā)上下功夫。十年來(lái)，張修根的確塑造了一個(gè)心無(wú)旁騖的造車人形象，但相比之下，華泰汽車的經(jīng)營(yíng)卻差強(qiáng)人意。在中國(guó)車市井噴的背景下，華泰汽車一直是失敗者，也是自主品牌的奮斗者。

這種困境一直伴隨著他的繼任者張洪良從幕后走向臺(tái)前。

上演

2010年12月28日晚，華泰自主研發(fā)的中高端轎車B11在國(guó)家會(huì)議中心發(fā)布，耗資數(shù)千萬(wàn)。不僅由央視一姐董卿主持，還得到了代表三代人的近10位藝術(shù)家的鼎力支持。

正是在這場(chǎng)金雞獎(jiǎng)式的“華泰汽車集團(tuán)十周年慶典暨華泰B11（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)布”盛典上，華泰不僅首次推出了自己的汽車，也首次推出了未來(lái)的接班人張宏亮。張秀根給了兒子上臺(tái)發(fā)言的機(jī)會(huì)，宣布了汽車的價(jià)格。

當(dāng)時(shí)有媒體稱，2010即將結(jié)束的那一天，也標(biāo)志著華泰將逐漸進(jìn)入一個(gè)屬于張宏良的時(shí)代。兩年后的2012年，張洪良被派往國(guó)外，打造華泰直營(yíng)旗艦店。這是他進(jìn)入華泰后正式獨(dú)立負(fù)責(zé)的第一個(gè)項(xiàng)目。同年12月，位于北京東四環(huán)的華泰天元旗艦店正式開(kāi)業(yè)。

雖說(shuō)是旗艦店，但如今，這家旗艦店的規(guī)模與普通的4S店相差無(wú)幾。不算特別寬敞的展廳里，有四輛展示車，其中三輛是電動(dòng)車，只有一輛汽油車。這也印證了華泰新能源的發(fā)展方向。

說(shuō)起“小老板”，店里大部分員工只知道“張紅亮”這個(gè)名字，張紅亮對(duì)店員來(lái)說(shuō)并不陌生。 “你要買車，直接找他會(huì)更快?！币晃讳N售顧問(wèn)說(shuō)。

離開(kāi)華泰天元旗艦店后，張洪亮的工作重心從4S店的管理轉(zhuǎn)移到了集團(tuán)總部的事務(wù)上?，F(xiàn)在在這家店里，已經(jīng)很少見(jiàn)到“小老板”的身影了。

進(jìn)入核心

作為華泰汽車的接班人，張洪良近年來(lái)在公司多個(gè)職能部門歷練，華泰汽車新的動(dòng)力中樞已經(jīng)形成。持有華泰汽車集團(tuán)60%股權(quán)，張洪亮父子以15億美元財(cái)富與吳氏家族并列今年胡潤(rùn)全球富豪榜中國(guó)汽車富豪榜第5位、全球汽車富豪榜第33位.

但相比之下，華泰汽車在過(guò)去的中國(guó)黃金十年并沒(méi)有占據(jù)多少市場(chǎng)份額。以SUV起家、并舉的長(zhǎng)城汽車已進(jìn)入本土汽車品牌第一梯隊(duì)，但華泰汽車的品牌影響力相對(duì)較小。

錯(cuò)過(guò)市場(chǎng)擴(kuò)張的黃金時(shí)期，無(wú)疑是一種遺憾。不過(guò)，張洪亮總結(jié)道，“我覺(jué)得我父親做的是對(duì)的。在過(guò)去的十年里，華泰汽車做了很多外界看不到的事情。華泰汽車做了大量的核心技術(shù)研究，這些都是中國(guó)汽車工業(yè)的短板。”

銷量低，產(chǎn)能過(guò)剩，經(jīng)銷商積極性低，無(wú)法提升品牌價(jià)值。對(duì)于一家瀕臨邊緣化的民營(yíng)車企來(lái)說(shuō)，最可怕的莫過(guò)于從公眾視野中消失。這也是擺在繼任者張洪亮面前的最大問(wèn)題。

現(xiàn)在，張洪亮給華泰的方向是開(kāi)拓海外市場(chǎng)，發(fā)展新能源汽車。 2016年3月10日，華泰iEV230（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）純電動(dòng)汽車上市，華泰汽車新能源業(yè)務(wù)布局正式拉開(kāi)序幕?，F(xiàn)場(chǎng)，華泰汽車公布了未來(lái)新能源戰(zhàn)略規(guī)劃，款新品覆蓋轎車、SUV、MPV三大市場(chǎng)。

根據(jù)華泰汽車的規(guī)劃，未來(lái)新能源動(dòng)力系統(tǒng)將向純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力方向發(fā)展，續(xù)航里程為150-300公里。 2018年銷售網(wǎng)點(diǎn)增至200個(gè)，實(shí)現(xiàn)銷量20萬(wàn)輛。 2020年銷售網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到500個(gè)，產(chǎn)能達(dá)到50萬(wàn)輛。在渠道方面，網(wǎng)絡(luò)不局限于傳統(tǒng)的銷售模式，還將開(kāi)展分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。

顯然，華泰汽車正在尋找另一個(gè)突破口。張洪亮表示，發(fā)力新能源的決心并不是“嘗一嘗就停”。我們?cè)诒本┖偷聡?guó)慕尼黑建立了兩個(gè)R&D中心。目前，華泰新能源的車型由兩個(gè)R&D中心聯(lián)合開(kāi)發(fā)?！癛&D環(huán)線布局完成后，華泰汽車將以年產(chǎn)20萬(wàn)輛汽車的天津生產(chǎn)基地為新能源汽車生產(chǎn)基地。

事實(shí)上，從轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源汽車領(lǐng)域，到兩款車型的倉(cāng)促入市，無(wú)不顯示出華泰汽車提振銷量的迫切性。但從華泰汽車這幾年設(shè)定的目標(biāo)來(lái)看，都沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，最終成為一個(gè)笑話。2015年銷量只有7萬(wàn)多輛，在國(guó)內(nèi)乘用車銷量榜排名第40位，已經(jīng)逐漸邊緣化。

英年早逝的張秀根早早交上了棒球，是為了給年輕的少帥一個(gè)漫長(zhǎng)的歷練和成長(zhǎng)期。張宏亮計(jì)劃用十到十五年的時(shí)間，讓華泰最終進(jìn)入“張宏亮?xí)r代”。但一方面是帶領(lǐng)危機(jī)中的華泰突圍，一方面又是家庭的責(zé)任，對(duì)于張宏亮這個(gè)稚氣未脫的80后來(lái)說(shuō)，真的是一個(gè)不小的負(fù)擔(dān)。

文/胡瓊

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