起亞汽車(chē)在2月份進(jìn)行了一場(chǎng)荒唐的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，包裝起亞品牌形象并通過(guò)比亞迪宣傳新款K3，甚至其高管還利用氣球活動(dòng)為新款K3做廣告。但是效果實(shí)在是太差了，結(jié)果給形象不好的起亞品牌蒙上了一層霜。

為什么K3要這么推？

原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)镵3終端降價(jià)力度不夠大！參考現(xiàn)代伊蘭特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），這款車(chē)與K3處于同一級(jí)別，采用相同的車(chē)輛平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱；而伊蘭特月銷(xiāo)量可達(dá)上千臺(tái)，高峰期甚至突破萬(wàn)臺(tái)。這個(gè)成績(jī)還是挺不錯(cuò)的，但是好賣(mài)的基礎(chǔ)是高峰期降價(jià)4萬(wàn)，還有3萬(wàn)左右的降價(jià)； K3沒(méi)有這么大的降價(jià)，需要大力推廣。

你能推一下嗎

那你得好好看看這輛車(chē)。 K3的設(shè)計(jì)感還不錯(cuò)，4666*1780*1450，軸距2700mm的車(chē)身空間夠用；不過(guò)，這款車(chē)的防撞能力著實(shí)堪憂。比如這款車(chē)采用的后防撞梁是玻璃鋼材質(zhì)，而不是鋼材。學(xué)名為“玻璃纖維增強(qiáng)塑料”，與我們通常理解的塑料（塑料材質(zhì)）沒(méi)有什么區(qū)別。毫不夸張的說(shuō)，強(qiáng)度會(huì)比鋼材或鋁合金防撞梁高出一半以上。這是現(xiàn)代和起亞汽車(chē)的通病。對(duì)用戶用車(chē)安全的不重視是導(dǎo)致其訂單流失的核心因素之一。

有些司機(jī)說(shuō)“車(chē)不是為撞而設(shè)計(jì)的”，這話沒(méi)有錯(cuò)，但在瞬息萬(wàn)變的高速公路上，隨時(shí)都有被撞的可能；但這并不重要，即使K3的安全性能不差，但它的動(dòng)力系統(tǒng)確實(shí)很低。

1.自然吸氣版

發(fā)動(dòng)機(jī)為1.5L（升），標(biāo)注的動(dòng)力參數(shù)精確到小數(shù)點(diǎn)。最大功率84.5kW，最大扭矩143.9Nm；這個(gè)級(jí)別相當(dāng)于英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）搭載的L2B-1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，和帝豪差不多，比逸動(dòng)的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)要差，所以自然吸氣的K3屬于入門(mén)級(jí)車(chē)?？紤]到它的無(wú)級(jí)變速器（CVT），合理的價(jià)格定位應(yīng)該在5萬(wàn)到8萬(wàn)之間，不高不合適。畢竟1.5L-6AT的英朗才8萬(wàn)。

不過(guò)自然吸氣版的指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)達(dá)到了11.29萬(wàn)-13.09萬(wàn)，合理的價(jià)格按照這個(gè)指導(dǎo)價(jià)除以“/2”。

2.渦輪版本

發(fā)動(dòng)機(jī)為1.4T，動(dòng)力參數(shù)為103kw/211nm（1400~4300rpm）。毫無(wú)疑問(wèn)，在1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)中，K3的發(fā)動(dòng)機(jī)只能墊底，其水平甚至不如大眾的EA211 280TSI-1.4T。國(guó)產(chǎn)1.4T車(chē)可以參考逸動(dòng)PLUS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）藍(lán)鯨（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）版。功率參數(shù)為126kW/260Nm（1500~4000rpm），因此功率與扭矩差距較大。

所以K3-1.4T的直線加速能力也很差，百公里加速超過(guò)10秒！這是10萬(wàn)級(jí)渦輪增壓車(chē)中最弱的標(biāo)準(zhǔn)。

渦輪增壓的起亞K3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）最糟糕的不是動(dòng)力，而是變速箱。變速箱采用了現(xiàn)代的“七速干式雙離合”；該變速箱的特點(diǎn)是換擋頓挫，異響明顯，離合器溫度高。故障，離合器總成使用壽命短。仍然使用這種變速器的汽車(chē)品牌并不多。除了大眾和奧迪的部分車(chē)型外，現(xiàn)代和起亞好像都在用。前面說(shuō)到同樣搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的逸動(dòng)PLUS，以及繽瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）酷、穎寶、星瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、UNI-V等自主品牌的緊湊型車(chē)，同樣采用雙離合變速箱，但都采用濕式變速箱.雙離合，離合總成非?？煽俊＿@種手拿包的唯一缺點(diǎn)是制造成本稍高。

不過(guò)，這些車(chē)的起售價(jià)僅為8萬(wàn)，覆蓋了8萬(wàn)到12萬(wàn)的平均區(qū)間；干式雙離合起亞K3指導(dǎo)價(jià)13.09萬(wàn)-14.39萬(wàn)。起亞的品牌力遠(yuǎn)不如大眾，所以都是“傻子”，但起亞很難糊弄人。

這是起亞K3，渦輪增壓版不好評(píng)價(jià)車(chē)輛價(jià)值，因?yàn)樽兯傧鋾?huì)被淘汰；自然吸氣版的價(jià)值最多是指導(dǎo)價(jià)的一半?？梢哉f(shuō)這款車(chē)連英朗或者朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都不如，所以價(jià)格就成了K3的硬傷。這款車(chē)只能以低價(jià)沖擊高銷(xiāo)量，拿伊蘭特或者日產(chǎn)軒逸或許能幫助起亞逆轉(zhuǎn)。只是起亞品牌未來(lái)的規(guī)劃是向上的，品牌定位要一步步提升，所以K3的售價(jià)應(yīng)該不會(huì)很低，所以這款車(chē)只能繼續(xù)推廣，但無(wú)論K3如何被提升了，就不行了。

這應(yīng)該是一個(gè)不爭(zhēng)的結(jié)論。

編輯： 天河汽車(chē)-汽車(chē)科普島

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