大多數(shù)朋友都不知道Luxgen這個(gè)中國(guó)品牌，但我聽(tīng)得最多的是Big 7 SUV。教授第一次接觸Luxgen是在老款Na 5的發(fā)布會(huì)上，當(dāng)時(shí)教授對(duì)這款10.88萬(wàn)元就能帶回家的1.8T車(chē)型非常感興趣。畢竟這樣的動(dòng)力系統(tǒng)，起碼要接近15萬(wàn)元的價(jià)格。

這是教授第二次接觸同樣是新車(chē)的Na 5，再次引起了教授的極大興趣。不同的是，教授這次可以接觸到新5，給大家介紹一下這款車(chē)。

駕駛體驗(yàn)媲美同價(jià)位合資車(chē)。

坐在新5的駕駛座上，第一感覺(jué)就是座椅偏硬。腰部支撐很到位，因?yàn)槲议_(kāi)久了也沒(méi)有感覺(jué)到腰部疲勞。方向盤(pán)手感不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向感比較沉，但教授單手轉(zhuǎn)動(dòng)也不算太吃力。檔桿掛檔感覺(jué)不錯(cuò)，油門(mén)踏板感覺(jué)舒服，剎車(chē)踏板感覺(jué)有點(diǎn)怪。這個(gè)以后會(huì)強(qiáng)調(diào)。

既然搭載的是1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，那我們就從加速說(shuō)起吧。這位教授試圖駕駛一輛配備自動(dòng)變速箱的汽車(chē)。 6速手自一體變速箱調(diào)校得很好，換檔順暢。整個(gè)駕駛過(guò)程沒(méi)有頓挫感。即使深踩油門(mén)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，也不會(huì)感覺(jué)到突然降檔提速。至于推背的感覺(jué)，對(duì)于一對(duì)1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，有點(diǎn)溫和。估計(jì)工程師是故意這樣調(diào)的。畢竟這對(duì)1.8T可以輸出180馬力，256牛米的峰值扭矩。

轉(zhuǎn)向不靈敏，沒(méi)有拖拽感。這是一個(gè)普通的調(diào)整。懸架調(diào)校偏硬，過(guò)坑洼的時(shí)候噪音比較大，路況不好的地方能感覺(jué)到碎震。硬調(diào)也有好處，就是過(guò)彎的支撐不錯(cuò)，高速過(guò)彎和緊急并線(xiàn)時(shí)的車(chē)身動(dòng)態(tài)也令人滿(mǎn)意。以上不只是教授的觀(guān)點(diǎn)，而是與業(yè)內(nèi)多位編輯共同探討的結(jié)果。

說(shuō)到噪音，除了底盤(pán)的噪音，新納5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的發(fā)動(dòng)機(jī)艙噪音也不小，能夠清晰的聽(tīng)到減壓閥的聲音。不過(guò)跑高速的時(shí)候風(fēng)噪不大，高速巡航的時(shí)候感覺(jué)不錯(cuò)。

接下來(lái)要談的重點(diǎn)之一就是油耗。很多朋友都知道，同樣排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗更高。畢竟從理論上講，需要更多的燃料才能輸出更大的馬力。這次教授還對(duì)新納5進(jìn)行了一次不完全油耗測(cè)試，前提是車(chē)內(nèi)4人，加92#燃油，高速行駛76公里。當(dāng)時(shí)90-110km/h時(shí)速油耗2.86L，不到20元。

最后要說(shuō)的就是剎車(chē)。這里的教授有點(diǎn)糊涂了。新納5剎車(chē)行程短，調(diào)節(jié)線(xiàn)性。高速上，中途輕踩剎車(chē)，感覺(jué)卡住了。再用力一點(diǎn)，制動(dòng)力還是可以增加的，沒(méi)有瞬間增加的感覺(jué)。起初教授以為是地毯在剎車(chē)，但事實(shí)并非如此。如果這樣調(diào)整，只能理解為防止駕駛員在高速行駛時(shí)因操控不當(dāng)而緊急制動(dòng)的危險(xiǎn)操作。

外貌個(gè)性

經(jīng)過(guò)對(duì)比，新5的外觀(guān)與老款沒(méi)有太大區(qū)別。最關(guān)鍵的變化是“錘子”式的日間行車(chē)燈，前后大燈的外觀(guān)都是“帶刺”的。這些變化確實(shí)讓新5看起來(lái)比老款更好看。不過(guò)整體的車(chē)身造型和碩大的進(jìn)氣格柵并沒(méi)有太大的變化，家族特征還是很濃郁的。

請(qǐng)看圖：

空房間很一般。

那智界新娜5的內(nèi)飾做工不錯(cuò)，至少設(shè)計(jì)和做工在合資產(chǎn)品中是有競(jìng)爭(zhēng)力的。比較喜歡扶手的木紋設(shè)計(jì)，空調(diào)聲控區(qū)的設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔好用。

當(dāng)然，也有一些缺點(diǎn)。多媒體區(qū)的按鈕設(shè)計(jì)得像“蹺蹺板”。例如，通過(guò)按下單個(gè)按鈕的兩端來(lái)增加或減少音量來(lái)控制音量。這種設(shè)計(jì)雖然挺適合上手后盲練，但絕對(duì)不比旋鈕簡(jiǎn)單方便。

空，頭部空間和后排腿部空間都足夠，但后排空間相對(duì)緊張。儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)的不錯(cuò)，就是扶手的杯架設(shè)計(jì)不好，杯子放不穩(wěn)。

豐富的配置

說(shuō)到配置，不得不說(shuō)的就是全景相機(jī)了。現(xiàn)在越來(lái)越多的機(jī)型都會(huì)配備全景相機(jī)功能，操作起來(lái)非常方便。前置攝像頭功能強(qiáng)大。即使玻璃被遮擋，看著中控屏，一些復(fù)雜的路況還是可以慢慢通過(guò)的。試駕過(guò)程中，教授用“冰淇淋甜筒”模擬了較為復(fù)雜的路線(xiàn)，然后直視中控屏幕，安全完成指定路線(xiàn)。

最后要提的是“ECO”駕駛模式。 76公里的高速旅程，僅用了2.86L的92號(hào)燃油，功不可沒(méi)。但是ECO會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)量和制冷。這里要提一提的是，新5的空格鍵相當(dāng)給力。即使車(chē)子剛剛啟動(dòng)，坐在后座也能迅速獲得舒適的溫度。

總結(jié)：

總的來(lái)說(shuō)，新5算不上一款完美的車(chē)，但是在這個(gè)價(jià)位上，這款車(chē)的性?xún)r(jià)比還是非常高的。整個(gè)體驗(yàn)過(guò)程中，除了底盤(pán)噪音、滾動(dòng)震動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，沒(méi)有其他值得回味的缺點(diǎn)。而且油耗、操控、動(dòng)力都不錯(cuò)，性?xún)r(jià)比比較高。

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