提起日本的汽車文化JDM是繞不開的話題。 “JDM”最初起源于1970年代后期的日本，當時日本汽車工業(yè)協(xié)會頒布了強制性規(guī)定：日本國內(nèi)市場車型的最高時速不得超過180km/h，1988年又增加了280馬力的限制。

在這種規(guī)定下，出現(xiàn)了“JDM”模式。擁有專屬的外觀配置，懸架系統(tǒng)調(diào)校普遍偏向運動風格，整車響應(yīng)更快，搭載專屬國產(chǎn)版發(fā)動機。但他們的出廠馬力只有280馬力，時速表底端也只有180公里/小時，這也是那個時代的“君子協(xié)定”。

《君子協(xié)定》也刺激了JDM精神的發(fā)展，而將這種JDM精神發(fā)揮到極致的品牌就是斯巴魯。憑借水平對置發(fā)動機和斯巴魯強大的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，斯巴魯?shù)钠嚲哂泻軓姷目伤苄?，因此受到很多人的喜愛?p>日前，斯巴魯Crosstrek在日本正式上市。新車有旅行車版和限量版，官方售價為26,620-32,890日元（折合人民幣約139,000-172,000元）。作為斯巴魯XV（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的繼任者，它有什么特點可以吸引海外玩家呢？不妨跟隨教授的腳步一探究竟。

說起Crosstre，很多人會覺得陌生，但實際上新款Crosstre是XV的換代車型。作為XV的后繼車型，斯巴魯Crosstrek的整體風格與前作高度一致，保留了最新的家族式設(shè)計語言，前格柵加大，采用蜂窩狀格柵，車燈兩側(cè)組與上部裝飾條相連，看起來運動感十足。

來到側(cè)面，不難發(fā)現(xiàn)新車的整體輪廓依舊有老款XV的影子，但整體車身線條更加犀利，整車的車身姿態(tài)也更加低沉，這讓人們覺得準備好了。此外，作為一款SUV車頂行李架，它也沒有缺席，深受好評。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4480/1800/1580mm，軸距為2670mm，只能算是中規(guī)中矩。

新車尾部整體較為緊湊，分體式尾燈取代了現(xiàn)在流行的貫穿式尾燈設(shè)計，尾燈下方隱藏式排氣。

內(nèi)飾方面，斯巴魯Crosstrek同樣采用經(jīng)典設(shè)計，整體走簡約清爽路線，沒有太多復(fù)雜的設(shè)計，符合當代年輕消費群體的審美理念。

“T”字型的中控臺嵌有一塊11.6英寸的中控屏，頗有沃爾沃家族的氣勢。同時底部還預(yù)留了一些物理按鍵，操作起來相當方便。值得一提的是，車載系統(tǒng)可以支持Android Auto和Apple Carplay的互聯(lián)功能，進一步增強了實用性，對于消費者來說絕對是一大福音。

動力方面，斯巴魯Crosstrek搭載了斯巴魯引以為豪的2.0L水平對置4缸發(fā)動機，搭配e-BOXER電機組成混動系統(tǒng)。該發(fā)動機最大功率為145馬力，峰值扭矩為188牛米。電動機可以提供額外的13 馬力和65 牛米的動力。

對于有JDM情懷的人和斯巴魯品牌的忠實粉絲來說，新款Crosstrek還是很有吸引力的。配備水平對置發(fā)動機，它擁有斯巴魯?shù)乃腥嗱?qū)動系統(tǒng)和斯巴魯一貫的良好操控性。威力雖然不算澎湃，但絕對是足夠了。關(guān)鍵是它注定是一輛駕駛起來很有趣的車。能否進入國內(nèi)市場還是個未知數(shù)。