炫麗 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

東風(fēng)神風(fēng)在今年的上海車(chē)展上正式發(fā)布了旗下全新緊湊型轎車(chē)——逸震MAX。作為東風(fēng)自主研發(fā)DA架構(gòu)下誕生的首款車(chē)型，旗艦轎車(chē)的定位意味著逸真MAX肩負(fù)著品牌突破的使命。炫麗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）MAX自然是要給消費(fèi)者一些不一樣的東西，而不僅僅是“炫彩升級(jí)”那么簡(jiǎn)單。少說(shuō)話(huà)，看看有沒(méi)有實(shí)力。

外觀：除了犀利，尺寸也感人

第一次看到一真MAX，你可能會(huì)有一種似曾相識(shí)的感覺(jué)，比如下圍兩側(cè)的曲線(xiàn)和一真有些相似。但新造型的進(jìn)氣格柵和更寬的車(chē)身尺寸提醒你，它與耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼的血統(tǒng)有著本質(zhì)的區(qū)別。

據(jù)悉，軒MAX采用的“音爆數(shù)碼”格柵靈感來(lái)自于戰(zhàn)斗機(jī)突破音障的兇猛氣勢(shì)。整個(gè)車(chē)頭采用大量銳利的線(xiàn)條切割，突出了青春和運(yùn)動(dòng)的主題。前大燈的造型同樣犀利，遠(yuǎn)近光燈采用LED光源，并配有透鏡。

整車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4797/1870/1475mm，軸距為2770mm。按照官方的說(shuō)法，智炫MAX擁有“同級(jí)別最寬的機(jī)身”。雖然無(wú)法考證，但從內(nèi)部乘坐體驗(yàn)來(lái)看，橫向空間感確實(shí)比卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）要好很多。

尾部造型的變化與前臉的實(shí)現(xiàn)相呼應(yīng)，形成了一致的設(shè)計(jì)風(fēng)格。還有貫穿式尾燈。雖然被各家車(chē)企“攻破”，但不得不承認(rèn)的是，它確實(shí)是提升時(shí)尚感的一大利器。

最后，筆者必須要批評(píng)一下奕真MAX所采用的雙面排氣裝飾。搭載了最大功率為204馬力的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。大膽秀肌肉有什么不好？

內(nèi)飾：造型和用料出色，語(yǔ)音識(shí)別能力有待提高

Hyun MAX的內(nèi)飾造型很容易讓人聯(lián)想到某豪華品牌的C級(jí)車(chē)，但你很快就會(huì)放棄這個(gè)念頭，因?yàn)槟銜?huì)發(fā)現(xiàn)它缺少第三塊大屏幕。真正令人印象深刻的是車(chē)內(nèi)使用的材料。從中控臺(tái)頂部的軟性材質(zhì)涂層，到底部的麂皮材質(zhì)，再到門(mén)板上的木質(zhì)裝飾板，毫無(wú)疑問(wèn)，奕真MAX這次走下坡路了。

全液晶儀表可以顯示足夠的信息，導(dǎo)航、駕駛輔助等信息都可以顯示在上面，并提供不同風(fēng)格的界面。

中控顯示屏向主駕駛側(cè)傾斜9.8度，更方便駕駛員查看和操作。內(nèi)置的WindLink 5.0車(chē)載系統(tǒng)是風(fēng)神最新的車(chē)載系統(tǒng)，支持在線(xiàn)聽(tīng)歌、K歌、導(dǎo)航、看央視、百度CarLife/華為HiCAR手機(jī)映射。如果能加入Apple CarPlay就更好了。但是，該系統(tǒng)對(duì)語(yǔ)音識(shí)別的響應(yīng)速度和準(zhǔn)確率還有待提高。根據(jù)制造商的說(shuō)法，試駕仍然是試駕。量產(chǎn)上市后，車(chē)載系統(tǒng)將進(jìn)一步升級(jí)為Windlink版本，功能有望更加完善。

部分配置，逸真MAX提供四門(mén)窗一鍵升降、360度全景影像、主駕座椅通風(fēng)/加熱/按摩等，在這方面，自主品牌從不讓人失望。

說(shuō)最后一個(gè)“彩蛋”。中控顯示屏下方其實(shí)隱藏著一排控制面板，可以調(diào)節(jié)車(chē)輛設(shè)置、駕駛模式等，因?yàn)槭浅吓帕械?，按鈕的字體是白色的，看起來(lái)反光，很難找到上車(chē)時(shí)沒(méi)有仔細(xì)看。

空間：座椅柔軟舒適，后排腿部空間充裕

軒MAX的坐墊比較軟，感覺(jué)是東風(fēng)合資品牌的“大沙發(fā)”。據(jù)官方介紹，全車(chē)采用全包式零重力座椅設(shè)計(jì)。身高1.7米的測(cè)試員來(lái)到前排，調(diào)整好合適的駕駛姿勢(shì)，腦袋上還有一拳。

到了后排，腦袋中間還剩三指，兩腿之間還剩兩拳。后排中間座椅還帶有頭枕，我沒(méi)有掉以輕心。后排的配置上，出風(fēng)口、充電口、手機(jī)槽一應(yīng)俱全，日常使用足夠了。

動(dòng)力：前中段提速快，底盤(pán)性能穩(wěn)定

204馬力，320牛米，光看書(shū)上的參數(shù)，絕對(duì)不會(huì)想到這組數(shù)據(jù)來(lái)自1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)由東風(fēng)自主研發(fā)，熱效率41.07%，榮獲2020年“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，搭檔是Getrak的7速濕式雙離合變速箱。

換至D 檔并踩下油門(mén)踏板。一真Max一上來(lái)就迫不及待的展示了這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力。預(yù)想中的渦輪遲滯并不明顯，駕駛者的主觀加速意圖與油門(mén)踏板的配合也很充分，用腳跟來(lái)形容也不為過(guò)。時(shí)速60公里，在易真MAX上你甚至可以體驗(yàn)一把鋼槍的感覺(jué)。

7檔雙離合變速箱注重平順的定位，上下檔的動(dòng)作盡量不被車(chē)內(nèi)乘客察覺(jué)。另一方面也犧牲了一定的換檔速度。當(dāng)你需要提速超車(chē)時(shí)，當(dāng)你深踩油門(mén)踏板時(shí)，變速箱總會(huì)遲疑片刻。雖然不夠順暢，但好在后續(xù)的加速體驗(yàn)不會(huì)讓你失望，展現(xiàn)出深厚的動(dòng)力儲(chǔ)備。切換到運(yùn)動(dòng)模式后，此時(shí)變速箱的降擋邏輯會(huì)更加激進(jìn)，也更有沖擊力。

底盤(pán)采用前麥弗遜后多連桿四輪獨(dú)立懸架，在面對(duì)起伏不平的路面時(shí)也能穩(wěn)固地支撐住車(chē)身，不會(huì)讓車(chē)內(nèi)乘客有摔倒的感覺(jué)。在應(yīng)對(duì)減速帶時(shí)，懸架的壓縮和回彈動(dòng)作也干凈利落，保證了車(chē)身姿態(tài)的穩(wěn)定?？偟膩?lái)說(shuō)，奕真MAX的底盤(pán)比較緊湊，高級(jí)感很到位。

NVH表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。在高速巡航時(shí)，只有胎噪傳入車(chē)內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、風(fēng)噪、路噪基本與車(chē)外隔絕。值得一提的是，官方數(shù)據(jù)顯示，逸真MAX 100-0km/h的制動(dòng)距離僅為34米，成績(jī)優(yōu)異。對(duì)于這一點(diǎn)，知乎車(chē)帝未來(lái)也會(huì)在封閉領(lǐng)域進(jìn)行驗(yàn)證。

總結(jié)

靜態(tài)來(lái)看，無(wú)論是時(shí)尚活力的外觀，還是結(jié)構(gòu)合理用料大方的內(nèi)飾，逸真MAX在同級(jí)車(chē)型中都展現(xiàn)出了足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。最重要的是，在自主品牌一直欠缺的機(jī)械素質(zhì)方面，它還是給人帶來(lái)了一些驚喜，甚至超出了筆者的預(yù)期。

另一方面，隨著越來(lái)越多品牌將目光投向這塊年輕消費(fèi)者潛力巨大的蛋糕，未來(lái)魯迅MAX面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力也不容小覷。近推出的影豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。在品牌號(hào)召力不占優(yōu)勢(shì)的情況下，奕譞MAX最終能否打動(dòng)消費(fèi)者，一個(gè)有誠(chéng)意的價(jià)格至關(guān)重要。可以透露的是，新車(chē)離上市不遠(yuǎn)了，讓我們一起期待吧。