11月份汽車銷量
具體到汽車市場,發(fā)生了翻天覆地的變化。
國產(chǎn)品牌首次包攬汽車排行榜前四名,將合資品牌擠出前二。排名前四的車型分別是五菱MINI(查成交價|參配|優(yōu)惠政策) EV、比亞迪漢(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、秦和海豚(查成交價|參配|優(yōu)惠政策),均為新能源汽車。借助電氣化,中國品牌終于完成了彎道超車,實現(xiàn)了第一步。
曾經(jīng)的合資三劍客軒逸(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)和朗逸(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)不僅排名差距巨大,銷量與中國品牌新能源汽車的差距也越來越大。
其中,首當(dāng)其沖的功臣是比亞迪,而這也是前四中唯一的一家,其中還包括平均售價超過20萬的中高端轎車比亞迪漢。非常棒!
合資B級車市場,進(jìn)入11月,全年銷量桂冠已經(jīng)基本定型,凱美瑞(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)隕落將是大概率事件。原本以為雅閣(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)會在最后兩個月迎頭趕上,衛(wèi)冕中國市場B級車銷量冠軍。沒想到凱美瑞卻越來越受歡迎,以近2萬輛的月銷量位列當(dāng)月榜單第七位。
除了新能源,中國品牌汽車在燃油車市場也表現(xiàn)不俗。國民家用車帝豪當(dāng)月銷量15941輛,這在競爭日益激烈的A級家用車市場并不容易。還有吉利星瑞(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)和長安UNI-V(查成交價|參配|優(yōu)惠政策),都取得了不俗的成績。
再看看SUV市場。
值得專門出書的是比亞迪。宋系列月銷量達(dá)到63636臺。對于比亞迪來說,這是自行車銷量的新紀(jì)錄,也是中國新能源汽車市場單月銷量的新紀(jì)錄。作為一款A(yù)級SUV,宋系何時能打破哈弗創(chuàng)造的月銷8萬輛紀(jì)錄,值得期待。
不僅是宋,比亞迪元嘉和唐也在蓄力,兩款新能源SUV月銷量也穩(wěn)定在2萬輛左右。
國產(chǎn)SUV的崛起,意味著合資SUV的沒落。 11月銷量前15名中,中國品牌占據(jù)10席,只有大眾途觀L和風(fēng)瀾塔是合資品牌。如果不是豪華SUV奧迪Q5L和奔馳GLC的硬撐,15強將成為國內(nèi)品牌SUV最集中的地方。
最難得的是,中國品牌SUV的崛起,不僅僅依靠新能源產(chǎn)品,還有以星悅L、喬布L、紅旗HS5為代表的高品質(zhì)燃油SUV。尤其令人欣慰的是,Job L首次滿月出道就貢獻(xiàn)了月銷過萬。
最后,我們關(guān)注新能源汽車市場。
比亞迪是中國乃至全球當(dāng)之無愧的新能源汽車領(lǐng)跑者,旗下七款主力車型均躋身新能源榜單前十。
關(guān)注其他車企。
廣汽愛安家族也表現(xiàn)不俗。兩位主力愛安S和愛安Y分別以銷量過萬位列第10和第11位。考慮到他們平均售價在15萬左右,廣汽愛安在這個細(xì)分市場的號召力確實很強。
哪吒V破萬并不奇怪。重點在于主要面向B端市場的哪吒將如何在C端發(fā)力,提升高端產(chǎn)品的銷量。
頗為出乎意料的是,從最初的上線爭議,到與消費者的糾紛解決,再到現(xiàn)在的火爆銷售,氪氪001在銷量上繪制了一條完美的增長曲線。雖然kykr001本身的產(chǎn)品力很重要,但也與kykr品牌的用戶理念息息相關(guān)。
理想品牌旗下兩大主力品牌L9和L8銷量分別為9,087輛和5,293輛。 L9在實力相近的情況下,能以更高的價格賣出更高的銷量,實在令人難以置信。
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