v5菱致的排量 東南汽車2014菱致v5
在設(shè)計(jì)方面,我們再次與賓發(fā)合作。 “鷹翼”的設(shè)計(jì)元素穿插在車輛的外觀和內(nèi)飾之中,視覺效果一定會讓你在震撼中產(chǎn)生熟悉的感覺。和DX3一樣,“鷹擊”的前臉呈現(xiàn)出一個(gè)巨大的X型,但戴上閃亮的牙套后,A5的外觀兇悍到讓你不敢猜它的價(jià)格!
大燈為鷹眼式,中網(wǎng)一體式,全系標(biāo)配LED日間行車燈。在這里聽到A5義烏語重心長的告訴我,“雖然價(jià)格低,但也要給面子?!惫皇巧鐣?。
雖然東南A5翼舞(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的長度和普通的緊湊型車相比還是有差距,但是從側(cè)面看真的不覺得有什么不大氣的地方。這可能是鋒利的邊緣和尖銳的腰線的原因。整車有頭有尾的側(cè)身看去,不像一些小轎車,整車的重心都在駕駛艙上。在A5上,依然能感受到一輛汽車應(yīng)有的優(yōu)雅和接地氣。
我對后端印象深刻,因?yàn)槲矣X得它降低了汽車的整體價(jià)值。本來車身寬度就是劣勢,加上車尾抬高,會讓車尾顯得很高很窄。另外,橫線不明顯,下霧燈和倒車燈還得豎排。綜合各種原因,小轎車的廉價(jià)感就出來了。
中控臺的不對稱設(shè)計(jì),內(nèi)斂奢華的配色,大量的軟性材質(zhì)包裹,讓你覺得當(dāng)初付出的錢本來可以這么值錢。一直心懷惡意的想找出內(nèi)飾的瑕疵,但越找越覺得東南A5翼舞采購團(tuán)隊(duì)的能力令人佩服。車?yán)餂]有任何東西可以為了省錢而四處閑逛或被一塊塑料覆蓋。
不同材質(zhì)的飾板按照環(huán)抱式設(shè)計(jì)拼接,門板也采用皮革拼接,打造出“鷹翼”造型。再加上頂置車型配置豐富,整個(gè)座艙不會有絲毫的簡約感。我覺得比把所有按鍵都換成超大中控屏的設(shè)計(jì)更討喜。當(dāng)然,在科技感上也是緊跟潮流。拼多多雖然是手機(jī)級別的顯示效果,但至少在9英寸的中控屏上,WIFI和百度CarLife都能給到你,而且在液晶儀表盤里也能看到胎壓檢測必備的功能。
四門一鍵升降、自動空調(diào)、倒車影像帶輔助線、遙控啟動、感應(yīng)后備箱、可折疊加熱后視鏡,20萬以下車型常用。這是普通快餐也能吃到帝王蟹的時(shí)代,多虧了自主品牌!
無需急于抬起下巴。讓我質(zhì)疑它的價(jià)格的是座位。除了最低配的車型,其他車型都配備了如此厚實(shí)柔軟的真皮座椅,而且不僅是前排,后排也很講究包裹性。 A5 Wingdance 絕對讓您和三名乘客獲得飛躍和體面的旅程。
是的,它沒有說缺少一個(gè)。后排中間的靠背有點(diǎn)太腫了,抬高的地臺也不是特別大??赡茉O(shè)計(jì)師想,反正后排中間位置也是這樣,鍋壞了,頭枕也省了!因此,誰愿意坐在中間,誰就是真正的朋友。
想不到的我都介紹過了,說到動力部分,一切都在情理之中。申航三菱的4A91發(fā)動機(jī),排量為1.5L,搭載邦奇CVT變速箱。整個(gè)動力系統(tǒng)都是東南V5,熟悉的配方,熟悉的味道。
現(xiàn)在的主流車不管功率多低,起步都不會累,A5翼舞也有這個(gè)調(diào)性。油門踏板行程短,踏板回彈輕,會讓人不自覺地原地加油,所以整個(gè)行程都不會覺得車子沒力。當(dāng)然,發(fā)動機(jī)也積極利用聲音來增強(qiáng)存在感,因?yàn)樗膭恿κ且愿咚贋榇鷥r(jià)的,不過好在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音比較豐富。
這種CVT 變速器具有模擬八個(gè)前進(jìn)檔的S 模式。在S模式下,轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)左右,在中低速流動時(shí)有不錯(cuò)的表現(xiàn),但在高速時(shí)還是感覺不足。以120km/h巡航時(shí),正常模式下轉(zhuǎn)速應(yīng)保持在3000rpm。這一刻,發(fā)動機(jī)的聲音、輪胎的聲音、強(qiáng)烈的路面噪音,將奏出一首讓你熱血沸騰的交響樂!畢竟發(fā)動機(jī)不是為高速工況設(shè)計(jì)的,所以在高速巡航時(shí)油耗并不低。
機(jī)械式液壓助力轉(zhuǎn)向是我之前試駕比較擔(dān)心的,但實(shí)際感覺還是很順眼的。它沒有生硬的電機(jī)將方向盤向后拉的感覺。它始終有低級電子助力,但能讓你感受到前輪束角的存在,矯正自然。
在城市中低速行駛,頻繁轉(zhuǎn)彎時(shí),能感覺到駕馭翼舞A5并不像普通家用車那么輕松。感覺很重,空間也很大??梢哉f這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有路感,但缺少高級感,有點(diǎn)原始機(jī)械的味道。高速行駛時(shí),方向盤的動力幾乎消失,隨之而來的穩(wěn)定感能給駕駛者帶來不少信心。
反正如果對空氣沒有嚴(yán)格的要求,我還是建議大家買車。這個(gè)價(jià)位段的車都在努力壓低成本,低成本、低重心的優(yōu)勢凸顯。如果買5萬到6萬元的所謂SUV,肯定沒有翼舞A5好用。
A5翼舞和V5菱智(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)是同平臺車型,底盤結(jié)構(gòu)也是麥弗遜之前的多連桿獨(dú)立懸掛和匹配方式。但實(shí)際上,這種多連桿距離10萬級別的扭力梁并不算太遠(yuǎn)。遇到普通減速帶時(shí),彈跳感明顯且生硬。當(dāng)然,這是由尺寸過小的車輪和較窄的輪胎造成的。過馬路縫時(shí),坐在后排可以聽到后懸架彈簧的回彈聲,車身也能感覺到輕微的高頻震動。由此可見,翼舞A5并沒有在NVH上投入過多的成本。
其實(shí)這套懸架軟硬適中,跑高速也能感覺到。急轉(zhuǎn)彎時(shí),重心果然發(fā)生了偏移,但是并沒有輸。外后輪雖然被大行程壓縮,但還是離地很近,尾巴也很聽話,及時(shí)跟了過來。
在回酒店的30km路程中,我在法定最高限速下奔跑,我愿意忍受巨大的發(fā)動機(jī)噪音來“拖車”,證明A5翼舞底盤非常討司機(jī)喜歡。試駕前我就想,這個(gè)價(jià)位的車,我肯定能挑出點(diǎn)底盤上的毛病。沒想到,底盤的動態(tài)性能比我預(yù)想的要高很多。
東南A5翼舞49900元起,最大亮點(diǎn)75900元(國六車型2000元),逼著你抱著“開得好”的心理準(zhǔn)備去看這輛車,但是你試駕之后發(fā)現(xiàn)上面很多東西都比預(yù)期的高。最后我還是想強(qiáng)調(diào)一下我的建議——如果你真的不需要極限空的空間和較高的離地間隙,就選這個(gè)價(jià)位的車吧。
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