普拉多 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(99條)

大約6年前，手動普拉多2700的最低價格在35萬左右。當(dāng)時一臺低價的陸地巡洋艦售價在48萬左右。事實上，一些比我更了解這些車的前輩告訴我，這些甚至不是他們的價格洼地。

在沒有人大肆炒作普拉多和陸地巡洋艦的時代，它們的價格非常優(yōu)惠。

人就是這樣。當(dāng)一輛車“不是機(jī)會”時，即使是最便宜的價格也可以拒絕。當(dāng)一輛汽車“有機(jī)會”時，消費者就會迫不及待地開始以高于當(dāng)年的價格購買普拉多和陸地巡洋艦。

前兩天看到新聞?wù)f普拉多在天津港被賣了。全新普拉多2700已上牌，售價突破55萬。這意味著普拉多2700經(jīng)過后期維修、安裝和保險后的價格接近60萬。

因為普拉多2700配置太低了。

如果把時間線撥回到2018年，記得普拉多2700剛剛突破40萬，國產(chǎn)的普拉多3500還在賣。國產(chǎn)大排量車型的指導(dǎo)價只有45萬左右。

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橫向?qū)Ρ葧l(fā)現(xiàn)，首批登陸中國市場的蘭德酷路澤（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）4.0中東版，當(dāng)年的指導(dǎo)價僅為49萬左右。

明眼人都知道，這些機(jī)型的價格一直在上漲。國六政策前夕，這五款車型在這些國家的價格連連暴漲，超出預(yù)期，其價格也被背后的車商分批炒作。

從當(dāng)年的35萬到今天的55萬到60萬，再到4-5年后的20萬到25萬，普拉多的價格不是謎，更像是一個陷阱。進(jìn)口神話用來套住部分消費者的腰包，讓他們沉醉在跨國保值夢中。

其實最越野的是普拉多2700。

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首先，發(fā)動機(jī)動力薄弱是不爭的事實。小馬力的發(fā)動機(jī)要拖兩噸重的普拉多是非常困難的。如果不是多用途車，動力強(qiáng)弱不應(yīng)該看重，但問題是普拉多本身就是多用途車，必須考慮高速巡航和越野爬坡能力。

但是這些，2.7L的老款發(fā)動機(jī)是滿足不了的。

其次，由于配置不足，普拉多2700并沒有基本的差動裝置。除了最常規(guī)的四驅(qū)設(shè)置外，后輪一旦打滑，就會一直打滑。它沒有電子差速器和機(jī)械鎖，當(dāng)全車被困時，不能通過差速器使車輛快速脫困。

普拉多要買的版本至少要3500。

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國產(chǎn)最后一批砍掉了全時四驅(qū)系統(tǒng)。即便如此，它還是比進(jìn)口的普拉多2700更值得購買，原因在于3.5L發(fā)動機(jī)動力更強(qiáng)，四驅(qū)系統(tǒng)綜合素質(zhì)更高，脫困速度更快。正因如此，目前3.5L普拉多的售價直接飆升至60萬。

60萬元，在天津港可以輕松買到一輛絕對豪華的SUV。

奧迪Q7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、路虎星脈等豪華SUV售價不會超過60萬。除了不能越野之外，其他方面都會超越普拉多。唯一的缺點是他們不能越野。

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普拉多是一款好車，但是今天的高價決定了它不值得推薦。原本是40萬元左右的車型，加價就是加價。本來作為一款大型越野車，普拉多的售價遠(yuǎn)高于其他車型，這進(jìn)一步為其增加了附加值，也就是說這款車不應(yīng)該投放市場。

有了這些預(yù)算，就有更多的選擇。