凱迪拉克suv價格表新品_是花招，還是噱頭，吹爆了？ Y型熱泵空調(diào)不制熱！

1月1日，特斯拉Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）國產(chǎn)版售價正式公布，相比此前預(yù)售價“直降”15萬元。訂單爆炸時，特斯拉中國官網(wǎng)癱瘓的消息不斷傳來。許多用戶說它很香。 1月18日，首批國產(chǎn)特斯拉Model Y開始交付。

然而，這些用戶很快就遇到了XML 的棘手問題。有車主在微博上反映，開著Model Y回家的第六天，車?yán)锏目照{(diào)“壞了”，開車還要蓋被子。隨后不少網(wǎng)友紛紛吐槽自己。 Model Y也有空調(diào)不升溫的現(xiàn)象，有人說換了空調(diào)壓縮機(jī)。

功夫車檢查了一下。早在1月初，特斯拉就在北美出現(xiàn)了空調(diào)不制熱的問題，而且相當(dāng)普遍。只是在Model Y在中國交付之前，聲音并不大。特斯拉的空調(diào)有什么特別之處，為什么經(jīng)常罷工？讓功夫車帶你去看看吧。

（一）熱泵空調(diào)，“招”變“招”

冬天一直是電動汽車最大的敵人。當(dāng)溫度下降時，電池的耐用性基本下降。因此，現(xiàn)在的電動車必須配備電池加熱，否則冬天跑不了幾公里。

除了電池加熱，汽車內(nèi)部也要加熱。畢竟用戶也怕冷。對于傳統(tǒng)燃料的梅賽德斯奔馳c200l 汽車，這不是什么大問題。無論哪種方式，發(fā)動機(jī)都必須加熱燃料。只是加熱一下。對于電動汽車來說，這將是一種親密的生活。除了為車輛提供動力外，電池還為空調(diào)提供動力。到了冬天，可以說這是讓豐田SIENNA（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2.5 hybrid的價格更加難為窮人了。

因此，對于車企來說，如何提高汽車的加熱效率，如何用最少的電讓汽車快速升溫，一直是一個很大的難題。特斯拉有一個“絕招”來應(yīng)對這個問題，那就是熱泵空調(diào)。馬斯克曾表示，Model Y 熱泵空調(diào)是他一段時間以來看到的最好的技術(shù)。

什么是熱泵空調(diào)？這還得從加熱原理說起。現(xiàn)在主打的長安UNI-K（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混流居然有三種加熱方式。 PTC加熱直接利用熱敏電阻對冷空氣進(jìn)行加熱，如油暖器、電暖器；二是空調(diào)熱泵供暖，通過熱交換引入外界熱量，排出冷空氣；三是“開水”取暖。

其實燃油車的空調(diào)制熱類似于“開水”，但電動車不具備這個條件，就不提了。 PTC加熱的優(yōu)點非常明顯，成本低，加熱快，體積小，是比較主流的方案。缺點也很明顯，就是耗電量確實比較大?？照{(diào)采用熱泵制熱，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，室內(nèi)空間布局狹窄。但是它的優(yōu)勢也比較明顯，就是耗電量比較小，我們用的是變頻空調(diào)，它把冷氣全部排出去，如果內(nèi)部溫度穩(wěn)定的話，它的功率其實是大大降低的。

如果外界溫度不是特別冷，消耗同樣的功率，熱泵空調(diào)可以換熱，可以是PTC電暖器的三倍。因此，特斯拉果斷選擇了熱泵空調(diào)作為自家的供暖方案，并在最新車型中的Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和Model Y上使用。

理論上，它可以消耗更少的電量來完成加熱，這也是一種間接延長電池壽命的手段，所以特斯拉吹了這項技術(shù)。不少用戶表示，熱泵空調(diào)是他們選擇特斯拉的重要原因。

這么好的東西，為什么北美和中國的用戶抱怨那么多？主要是因為前面提到的熱泵空調(diào)節(jié)能的前提。如果外界溫度不是特別冷，車內(nèi)和車外的溫差不會太大。研究表明，如果外界溫度低于-10，熱泵的效率會大大降低，供暖速度會變得特別慢。所以在東北，取暖首選的是暖氣，其次是電暖器，用處不大。

根據(jù)特斯拉早期的專利信息，其采用熱泵空調(diào)和PTC加解12V低壓PTC對電池進(jìn)行預(yù)熱。不過特斯拉官方給出的信息是國產(chǎn)化為純熱泵，通過控制系統(tǒng)解決電池預(yù)熱問題。但是不管有沒有PTC，這么小的低壓PTC，超低溫都不行。熱泵空調(diào)要么在-10以下升溫緩慢，要么冷凝器結(jié)冰無法啟動，導(dǎo)致大量用戶認(rèn)為空調(diào)“壞了”。

(2) 特斯拉技術(shù)，快速激進(jìn)

特斯拉的一個特點就是，在宣傳上，它真的是一馬當(dāng)先。他們真的敢想敢做。比自動駕駛做得好的公司很多，但真正敢把它用在車上的，只有特斯拉一家。去年，他沖進(jìn)了酒店大堂和商場的廁所，這是阿爾法羅密歐8c 的一件不可思議的事情，而這一切都發(fā)生在特斯拉身上。

特斯拉推廣新技術(shù)的方式與傳統(tǒng)車企不同。傳統(tǒng)車企要推廣一項新技術(shù)，往往要反復(fù)測試，小批量推出，然后規(guī)?；１M管如此，還是出現(xiàn)了很多問題。

特斯拉不一樣，他們很少做極限工況測試，基本都是簡單的在線測試。比如最近天氣很冷，總有一家公司在黑龍江漠河進(jìn)行寒區(qū)試驗，7、8月份在新疆吐魯番進(jìn)行高溫試驗。特斯拉從未出現(xiàn)在那些地方。

特斯拉的做法是在獲得新技術(shù)和簡單測試后迅速進(jìn)入市場，同時以鋪天蓋地的宣傳占領(lǐng)市場。然后，后期暴露問題后，如果能解決，就積極跟進(jìn)解決，如果解決不了，就盡量冷處理。在下一批型號中，它將被替換或升級。

另一種可能是，當(dāng)熱泵空調(diào)在-10C運行時，特斯拉有策略地放棄了超低溫區(qū)域的用戶體驗。在中國和北美，寒冷地區(qū)的用戶對電動汽車的接受度不是很高。

畢竟，汽車銷售是一個非常具有地域性的事情。在東部三省青海、西藏、甘肅、寧夏等相對寒冷的地區(qū)，電動車銷量并不高。北京、天津、鄭州等城市雖然也很冷，但畢竟持續(xù)時間不長。

所以特斯拉押注這些領(lǐng)域的問題能夠得到解決。 Model Y 選擇在1 月底交付。冬天已經(jīng)過去一大半，早起的門店數(shù)量不會太多。一方面，它的新技術(shù)可以得到驗證。一方面，邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）不會厭倦奔瑞世界三大件的品質(zhì)。

(3)撿便宜不易，淹死的往往是水>

特斯拉的質(zhì)量問題已經(jīng)不是一兩天了。J.D. Power根據(jù)美國騎兵使用的新車質(zhì)量調(diào)查報告，特斯拉的質(zhì)量在所有汽車品牌中排名倒數(shù)第一，消費者報告中排名倒數(shù)第二。無論從哪個維度來看，特斯拉的質(zhì)量幾乎是市場上所有汽車品牌中最差的。

如果把這些問題帶給其他品牌，可能會很酷。那么特斯拉為什么還能繼續(xù)賣呢？答案是它面臨的特殊消費群體。

大多數(shù)購買特斯拉的年輕人都是自信和自負(fù)的。他們有一定的知識儲備和自己的判斷能力。例如，日產(chǎn)4S商店的銷售人員告訴他的用戶，我們的寶馬迷你MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）新圖這款新奇駿（查成交價|參配|這和我有什么關(guān)系。特斯拉不是。它告訴用戶我們使用了熱泵空調(diào)。它的用戶會檢查什么是熱泵空調(diào)，它有什么優(yōu)點，并自發(fā)宣傳。

就像空調(diào)壞了一樣Model Y車主說他真的很喜歡特斯拉。事實上，他知道特斯拉有很多問題，但他總他總是覺得自己的2022年寶馬5系（查成交價|參配|Model S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），結(jié)果天窗漏水了。他說買這輛車是因為他想玩新鮮的。

但特斯拉不可能總是利基。事實上，在這些人的推動下，越來越多的人認(rèn)為特斯拉是真的好還是便宜。如果是這些消費者，我們必須小心。當(dāng)你想把特斯拉作為家里的主要汽車時，它可能還沒有準(zhǔn)備好處理細(xì)節(jié)和整體調(diào)整方向。

汽車是一件復(fù)雜的事情，它遠(yuǎn)不能通過看參數(shù)來知道產(chǎn)品的質(zhì)量。否則，2020年的全球汽車銷售冠軍就不可能是豐田了。眾所周知，豐田的性能參數(shù)一直比較保守。攬勝極光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）路虎2020價格有時被大多數(shù)人認(rèn)可，真的有其獨特之處。

(4) 功夫拍案

特斯拉爆發(fā)的熱泵空調(diào)問題可能主要是技術(shù)不成熟，在北方超低溫地區(qū)不適用。事實上，熱泵空調(diào)方案已經(jīng)被許多汽車公司測試過，但推廣速度并不快。一般原因是太冷不適用，不冷不需要，成本高，實用性更一般。但特斯拉肯跳出來做這個嘗試，除了一些"小白鼠"對于整個汽車行業(yè)的技術(shù)推廣業(yè)的技術(shù)推廣還是有積極意義的。

畢竟，對于電動汽車來說，冬天打開空調(diào)太有害了。如果有辦法減少冬季加熱的能耗，解決冬季電動汽車的耐力問題是非常有意義的。

但對于我們的普通用戶來說，對于特斯拉的新產(chǎn)品，無論它宣傳多少炒作，我們都必須觀察更多。它可以避免旅行"雷"，也許還能等到大降價。p>