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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(984條)

一、CVT的含義

CVT（continuously variable transmission），翻譯過(guò)來(lái)就是無(wú)級(jí)變速器系統(tǒng)，也就是我們常說(shuō)的無(wú)級(jí)變速器。顧名思義，它沒(méi)有特定的檔位，操作類似于自動(dòng)變速器。但速比的變化不同于自動(dòng)變速器的行程停止過(guò)程，而是連續(xù)變化的。因此動(dòng)力傳遞連續(xù)順暢，換擋舒適性是各類變速器中最好的。

2、無(wú)級(jí)變速器的工作原理和結(jié)構(gòu)

CVT主要由主動(dòng)鏈輪、從動(dòng)鏈輪和鏈條組成，每個(gè)鏈輪中間有一個(gè)V型輪，還有一條由兩個(gè)金屬環(huán)和數(shù)百片金屬片組成的金屬帶。主動(dòng)輪組和從動(dòng)輪組均由動(dòng)盤(pán)和定盤(pán)組成?？拷透椎囊粋?cè)帶輪可在軸上滑動(dòng)，另一側(cè)帶輪固定。動(dòng)盤(pán)和定盤(pán)均為錐形，錐面形成V形槽與V形金屬傳動(dòng)帶嚙合。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸輸出的動(dòng)力首先傳遞給CVT的主動(dòng)輪，再通過(guò)V帶傳遞給從動(dòng)輪，最后通過(guò)減速器和差速器傳遞給車輪，驅(qū)動(dòng)汽車行駛。工作時(shí)，主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的主動(dòng)盤(pán)作軸向運(yùn)動(dòng)，改變主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和V形傳動(dòng)帶的錐面工作半徑，從而改變傳動(dòng)比。駕駛員根據(jù)需要通過(guò)控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的液壓泵缸壓力，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)子的軸向運(yùn)動(dòng)。由于主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的工作半徑可以連續(xù)調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了無(wú)級(jí)變速。

車輛起步時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪的工作半徑較小，變速箱可以獲得較大的傳動(dòng)比，從而保證驅(qū)動(dòng)橋能夠有足夠的扭矩，保證車輛的高加速度。隨著車速的提高，主動(dòng)輪的工作半徑逐漸增大，從動(dòng)輪的工作半徑相應(yīng)減小，CVT的傳動(dòng)比減小，從而使汽車能夠以更高的速度行駛。

三。無(wú)級(jí)變速器的優(yōu)缺點(diǎn)

1、換檔舒適性好。沒(méi)有液力自動(dòng)變速器的變速齒輪機(jī)構(gòu)，沒(méi)有有級(jí)換檔的頓挫感。因此，CVT無(wú)級(jí)變速器的換擋過(guò)程非常平順。

2、優(yōu)點(diǎn)：燃油經(jīng)濟(jì)性好，尾氣排放更好，無(wú)級(jí)變速器可以達(dá)到更好的傳動(dòng)效率。

1、缺點(diǎn)與傳統(tǒng)自動(dòng)變速器相比，成本略高，故障概率也比液力自動(dòng)變速器（AT）略高。

2、缺點(diǎn)：鏈條或鋼帶所能承受的功率有限，上限為2.0L排量或280nM以上的扭矩。但我們也看到，越來(lái)越多的車型，比如奧迪或者日產(chǎn)，已經(jīng)突破了這個(gè)上限。相信鋼帶的問(wèn)題會(huì)逐步得到解決。