東風逸軒的產(chǎn)品質(zhì)量其實是靠譜的。東風風神品牌是東風汽車集團旗下的自主中高端品牌。在東風自主乘用車業(yè)務(wù)中占據(jù)核心地位。東風汽車集團是中央直接管理的特大型汽車企業(yè)，是中國汽車工業(yè)中產(chǎn)業(yè)鏈最完整、產(chǎn)品線最豐富的汽車企業(yè)之一。從廠家的硬實力分析，東風逸軒的品質(zhì)會不錯。

從消費者的用車反饋來看，東風逸軒的質(zhì)量和可靠性總體上是可以接受的。但仍存在視聽系統(tǒng)故障、車鑰匙故障、車輛互聯(lián)故障、銷售承諾未兌現(xiàn)、車身不平整、提車失敗、問題車銷售、跑偏、車輪異常等問題，你會發(fā)現(xiàn)，除了車輛本身的不足，經(jīng)銷商的服務(wù)質(zhì)量也是讓消費者不滿意的原因之一。因此，東風風神汽車不僅要在產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性上力求長足進步，還需要整頓經(jīng)銷商的服務(wù)體系。

除了質(zhì)量問題，風神逸軒在產(chǎn)品表達上還有哪些問題？以下是我認為風神逸軒比較失望的產(chǎn)品問題：

1、外觀設(shè)計不夠先進。顏值好不好，蘿卜青菜各有喜好，小伙伴們自行判斷。不過大面積的進氣格柵、犀利的直線、大尺寸的輪轂、貫穿式的尾燈等主流元素，用在東風逸軒身上，用力過猛的感覺真的很廉價和感笨手笨腳的，像是拿了兩個大王和四個二，卻演著農(nóng)夫殺馬特的氣質(zhì)。

2.傳輸性能不佳。發(fā)動機的性能不錯，但其六速雙離合變速箱的表現(xiàn)卻一塌糊涂，低速挫折，大功率要求挫折，動力響應(yīng)遲緩，動力延遲也很明顯。導(dǎo)致剎車不夠線性，因為變速箱在剎車過程中有明顯的拖拽感。

3.懸架減震過濾性能比較差。前懸架和后懸架減震器的軟硬有明顯的區(qū)別。是一種前軟后硬的狀態(tài)。在經(jīng)過一些不平坦的路面時，前后動力完全脫節(jié)。如果您快速轉(zhuǎn)彎，民用前輪驅(qū)動車輛的動力就是甩尾。這是因為前懸架側(cè)傾嚴重，后懸架抓地力不夠。后輪往往會更快突破輪胎的抓地力極限，所以會有一定的不安感。

4、燃油經(jīng)濟性比較差。市區(qū)百公里油耗接近10L，高速百公里油耗8.6L。 2022年這個時候，城市油耗超過10L的A級車幾乎沒有。也就是說，東風逸軒可能是同級車中最耗油的。

以上四點都需要廠家在改款時進行改進。但是，必須保持某些卓越領(lǐng)域，例如：

1、空間大。從車身尺寸來看，風神逸軒是A級轎車的標準。廠家將風神逸軒定位為運動型寬體A級家用轎車。從實際騎行體驗來看，風神逸軒的表現(xiàn)還是比較出色的。無論是前后排還是頭部腿部空間，都能滿足使用需求，而且也確實像廠家宣傳的那樣寬，后排坐三個成年人也不會覺得擁擠。小編認為空間是風神逸軒最大的優(yōu)勢，因為購買A級車的消費者對于空間表現(xiàn)非?？粗亍?p>2、車內(nèi)隔音效果好，安靜。風神逸軒的隔音效果令人滿意，只是風噪在高速行駛時比較明顯，發(fā)動機噪音、胎噪、路噪和底盤噪音都得到了很好的抑制。

綜上所述，廠家對風神逸軒非常重視，希望將其打造成真正能夠與主流A級車抗衡的水平。風神逸軒的研發(fā)工程師考慮的問題太多，求全的欲望限制了他們的優(yōu)勢。事實上，風神逸軒還是擺脫不了東風風神長期以來所表現(xiàn)出來的那種廉價感。與主流機型相比，還需要繼續(xù)努力。

過去，消費者可以接受自主品牌車型相對落后和便宜，因為那是整個中國品牌的現(xiàn)狀，但現(xiàn)在完全不同了，比如領(lǐng)克03（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、長安UNI-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、吉利星瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、傳祺英寶、名爵6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型，至少在靜態(tài)維度上，確實很優(yōu)秀。東風風神有大廠做后盾，應(yīng)該比現(xiàn)在好。