奇瑞似乎很喜歡“科技俠”這個(gè)名字，以彰顯其在技術(shù)研發(fā)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢。然而，在現(xiàn)實(shí)生活中，“成功”的人往往比真正有才華和知識(shí)的人相處得更好，因?yàn)橐蕾嚰寄艿娜送鶗?huì)被取代，而“人”則不會(huì)。

捷途品牌的良性推廣，讓奇瑞集團(tuán)看到了另一個(gè)方向。從目前的反響來看，年輕人的大膽嘗試，對硬派越野市場的探索，帶來了非常好的變化。接下來我們就來試駕一下升級后的2023款捷途X70 PLUS，看看它值不值得出場。

1.6T夠用嗎？

本次試駕為頂配版，但其動(dòng)力依舊搭載1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率145kW（197PS），峰值扭矩290Nm，匹配7速濕式雙離合變速箱。對于一臺(tái)家用SUV來說，這樣的賬面數(shù)據(jù)還是很亮眼的。該車還可選裝2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率187kW，峰值扭矩390Nm。

在加速超車的過程中，變速箱降檔會(huì)有一些遲疑，包括在擁堵路況行駛時(shí)有明顯的頓挫感。此外，電子檔桿還具有手動(dòng)調(diào)節(jié)檔位的功能，在蜿蜒的山路上行駛時(shí)很有幫助。不幸的是，沒有換擋撥片。

方向盤重量適中，提供舒適和運(yùn)動(dòng)兩種轉(zhuǎn)向模式。 Sport模式下的反饋會(huì)更沉穩(wěn)，在山路行駛和高速巡航時(shí)手感會(huì)更好。舒適模式更適合女性司機(jī)。

本次試駕還配備了L2級別的駕駛輔助功能，包括ACC自適應(yīng)巡航、LKA智能車道保持輔助、ICA智能跟車、疲勞駕駛安全提醒等，在實(shí)際體驗(yàn)中，LKA功能只是起到了作用車道校正。并沒有保持球道居中，造成明顯的“畫龍”現(xiàn)象。

外觀變化集中在前臉。

作為一款年度改款車型，全新捷途X70 PLUS基本延續(xù)了之前的輪廓造型，主要對前臉的細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，比如進(jìn)氣格柵、大燈等。包括全新幻影灰外觀顏色，打造更時(shí)尚的外觀。

45度從車尾看，新車的體積非常明顯。搭配貫穿式的尾燈造型，有助于營造橫向的視覺效果。

繼續(xù)雙屏內(nèi)飾。

進(jìn)入車內(nèi)，大量直線勾勒出新車的輪廓。在延續(xù)雙屏設(shè)計(jì)的同時(shí)，對出風(fēng)口、輔助儀表盤、座椅等位置進(jìn)行了調(diào)整。此外，新車對車載系統(tǒng)進(jìn)行了全面升級，帶來了全新的UI界面風(fēng)格。

新車的手勢操作也進(jìn)行了升級，包括在屏幕任意位置，三指向下滑動(dòng)返回主頁面；在界面三，向左滑動(dòng)進(jìn)入儀表盤地圖投影界面，向右滑動(dòng)退出儀表盤地圖投影界面。

新車還搭載了北斗和GPS雙定位系統(tǒng)，可智能切換，保持車輛精準(zhǔn)定位，并可隨意選擇高德、騰訊和百度地圖。此外，全系標(biāo)配騰訊生態(tài)和車載微信，可通過微信語音進(jìn)行交互。

內(nèi)飾最引人注目的是雙區(qū)自動(dòng)氣候控制面板，同時(shí)保留了風(fēng)量和溫度的調(diào)節(jié)旋鈕，使用起來非常方便。此外，電子擋把右側(cè)還配備了無線充電面板。在頂配車型上，新車還配備了前排座椅通風(fēng)和加熱功能，包括更符合人體工學(xué)的座椅造型，乘坐起來非常舒適。

至于車內(nèi)用料，官方表示選用了118種內(nèi)飾環(huán)保材料，CN95安全空氣濾清器、PM2.5智能空氣凈化、負(fù)離子健康新風(fēng)系統(tǒng)。從我測試的車來看，沒有特別強(qiáng)烈的氣味。

車頂還設(shè)有超大全景天窗，增強(qiáng)了車內(nèi)的通透性和采光性。同時(shí)配備電動(dòng)遮陽簾，隔熱效果會(huì)更加顯著。

寫在最后

經(jīng)過一整天的試駕，新運(yùn)通X70 PLUS不僅延續(xù)了寬敞的乘坐空間，還在配置上進(jìn)行了全面升級，再次證明了性價(jià)比才是最大的優(yōu)勢。不過，該車的駕駛體驗(yàn)仍有待提升。畢竟，為家族企業(yè)打拼的司機(jī)，是這輛車的?？?。