1、內(nèi)襯層：一層氣密的合成橡膠（相當(dāng)于內(nèi)胎）。

2、胎體簾布層：該層在內(nèi)襯層上方，由與橡膠粘合的薄纖維簾線組成。 這些簾線很大程度上決定了輪胎的力度，有助于承受壓力。 標(biāo)準(zhǔn)的輪胎含有約1,400條簾線，每條簾線可承受15公斤的重力。

3、低胎圈區(qū)域：這是橡膠輪胎夾緊金屬輪輞的位置。 引擎和制動(dòng)功率從輪輞傳輸?shù)脚c路面的接觸部位。

4、胎圈：胎圈牢牢固定在輪輞上，確保氣密性，并將輪胎正確安裝在輪輞上。 每條金屬絲可承受1,800千克的負(fù)載而不會(huì)斷裂。 汽車(chē)有八個(gè)胎圈，每個(gè)輪胎兩條。 具有14,400千克的巨大抗壓強(qiáng)度。 一輛普通汽車(chē)的重量約為1,500千克。

5、胎邊：可保護(hù)輪胎側(cè)面，使其免受路緣和路面的沖擊。 胎側(cè)中包含了輪胎的重要細(xì)節(jié)，如輪胎的寬度和速度級(jí)別。

6、胎體骨架層：它很大程度上決定輪胎的強(qiáng)度。 它用與橡膠粘合的非常細(xì)的耐受鋼簾線制成。 這意味著輪胎可抵擋轉(zhuǎn)彎應(yīng)力，不會(huì)因?yàn)檩喬サ男D(zhuǎn)而膨脹。 它還具有足夠的彈性，可消除由路面上的碰撞、凹坑和其它障礙物引起的變形。

7、冠帶層（或"零度"帶束層）：這一重要的安全層可減少摩擦熱，有助于在車(chē)輛快速行駛時(shí)保持輪胎的形狀。 為了防止輪胎的離心拉伸，將加強(qiáng)型尼龍簾線嵌入橡膠層中并將其沿輪胎周長(zhǎng)鋪設(shè)。

8、冠帶（即帶束層）：為胎面提供堅(jiān)硬基部。

9、胎面： 為輪胎提供牽引力和轉(zhuǎn)彎抓地力，采用抗磨損、抗摩擦和耐高溫設(shè)計(jì)。輪胎厚度幾層在哪里看?

關(guān)于“輪胎厚度幾層在哪里看?”有以下相關(guān)內(nèi)容介紹：

一般來(lái)說(shuō)，胎冠為1.5厘米，胎側(cè)最薄處為0.6厘米，胎唇為1.2厘米：

1、汽車(chē)輪胎按輪胎的結(jié)構(gòu)可分為充氣輪胎和實(shí)心輪胎，絕大多數(shù)現(xiàn)代汽車(chē)使用充氣輪胎，按胎內(nèi)空氣壓力的高低，充氣輪胎可分為高壓輪胎、低壓輪胎和超低壓輪胎三種；

2、各種汽車(chē)一般采用低壓輪胎，充氣輪胎的組成結(jié)構(gòu)不同，又分為內(nèi)胎和無(wú)內(nèi)胎兩種，現(xiàn)在的汽車(chē)一般都是采用無(wú)內(nèi)胎的；

3、根據(jù)輪胎內(nèi)的簾布層和緩沖層的排列方式不同，輪胎可分為子午線輪胎和斜交輪胎兩種，汽車(chē)常用子午線輪胎，輪胎側(cè)面有標(biāo)記。輪胎的結(jié)構(gòu)是什么

輪胎通常由外胎、內(nèi)胎、墊帶3部分組成。也有不需要內(nèi)胎的，其胎體內(nèi)層有氣密性好的橡膠層，且需配專用的輪輞。世界各國(guó)輪胎的結(jié)構(gòu)，都向無(wú)內(nèi)胎、子午線結(jié)構(gòu)、扁平（輪胎斷面高與寬　的比值?。┖?a target="_blank" class="cmsLink">輕量化的方向發(fā)展。

外胎是由胎體、緩沖層（或稱帶束層）、胎面、胎側(cè)和胎圈組成。 外胎斷面可分成幾個(gè)單獨(dú)的區(qū)域：胎冠區(qū)、胎肩區(qū)(胎面斜坡)、屈撓區(qū)(胎側(cè)區(qū))、加強(qiáng)區(qū)和胎圈區(qū)。

①胎體：又稱胎身。通常指由一層或數(shù)層簾布層（具有強(qiáng)度、柔軟性和彈性）與胎圈組成整體的(作為)充氣輪胎的受力結(jié)構(gòu)。

簾布層：是胎體中由并列掛膠簾子線組成的布層，是輪胎的受力骨架層，用以保證輪胎具有必要的強(qiáng)度及尺寸穩(wěn)定性。

胎圈：輪胎安裝在輪輞上的部分，由胎圈芯，簾布層包邊和胎圈包布等組成。它能承受因內(nèi)壓而產(chǎn)生的伸張力，同時(shí)還能克服輪胎在拐彎行駛中所受的橫向力作用，使外胎不致脫出輪輞。因此它必須有很高的強(qiáng)力，結(jié)構(gòu)應(yīng)緊密堅(jiān)固，不易發(fā)生變形。

胎體需要有充分的強(qiáng)度和彈性，以便承受強(qiáng)烈的震動(dòng)和沖擊，承受輪胎在行駛中作用于外胎上的徑向、側(cè)向、周向力所引起的多次變形。胎體由一層或多層掛膠簾布組成，這些簾布能使胎體以及整個(gè)外胎具有必要的強(qiáng)度。

②緩沖層（或稱帶束層）：斜交輪胎胎面與胎體之間的膠簾布層或膠層，不延伸到胎圈的中間材料層。用于緩沖外部沖擊力，保護(hù)胎體，增進(jìn)胎面與簾布層之間的粘合。子午線結(jié)構(gòu)輪胎的緩沖層由于其作用不同，一般稱為帶束層。子午線輪胎胎面基部下，沒(méi)胎冠中心線圓周方向箍緊胎體的材料層。

③胎面：外胎最外面與路面接觸的橡膠層(通常，把外胎胎冠、外胎結(jié)構(gòu)、胎肩：胎冠兩側(cè)的邊緣部分、胎側(cè)、加強(qiáng)區(qū)部位最外層的橡膠統(tǒng)稱為胎面膠)。

胎面用來(lái)防止胎體受機(jī)械損傷和早期磨損，向路面?zhèn)鬟f汽車(chē)的牽引力和制動(dòng)力，增加外胎與路面(土壤)的抓著力，以及吸收輪胎在運(yùn)行時(shí)的振蕩。

輪胎在正常行駛時(shí)直接與路面接觸的那一部分胎面稱為行駛面。行駛面表面由不同形狀的花紋塊、花紋溝構(gòu)成，凸出部分為花紋塊，花紋塊的表面可增大外胎和路面(土壤)的抓著力和保證車(chē)輛必要的抗側(cè)滑力?；y溝下層稱為胎面基部，用來(lái)緩沖震蕩和沖擊。

④胎側(cè)是輪胎側(cè)部簾布層外層的膠層，用于保護(hù)胎體，又有彈性。

⑤胎圈是輪胎安裝在輪輞上的部分，由胎圈芯和胎圈包布組成，起固定輪胎

外胎結(jié)構(gòu)實(shí)物圖作用。輪胎的規(guī)格以外胎外徑D、胎圈內(nèi)徑或輪輞直徑d、斷面寬B及扁平比（輪胎斷面高H/輪胎斷面寬B）等尺寸加以表示，單位一般為英寸（in）（1in=2.54cm）。*胎踵：胎圈外側(cè)與輪輞胎圈座圓角著合的部分。*胎圈芯：由鋼圈，三角膠條和胎圈芯包布制成的胎圈部分。*鋼絲圈：有鍍銅鋼絲纏繞成的剛性環(huán)，是將輪胎固定到輪輞上的主要部件。*裝配線：模壓在胎側(cè)與胎圈交接處的單環(huán)或多環(huán)膠棱，通常用以指示輪胎正確裝配在輪輞上的標(biāo)線。

　輪胎的結(jié)構(gòu)解析

輪胎的功能其實(shí)有很多個(gè)方面。如上圖所示，輪胎的功能主要有10個(gè)方面：干地抓地性、防水滑、提供舒適性、減低行駛噪音、抗沖擊、濕地抓地性、承載性、操控能力、平均磨耗、里程數(shù)。評(píng)價(jià)輪胎的性能也主要從這幾個(gè)方面去評(píng)價(jià)。

輪胎的截面結(jié)構(gòu)大體上可以分為4個(gè)部分：胎面、胎肩、胎邊、胎圈。每一部分都有各自的功能。胎面主要與地面接觸，胎肩和胎邊起支撐作用，胎圈與輪圈接觸起到密封作用。

輪胎并不只是一團(tuán)橡膠，輪胎內(nèi)部其實(shí)由多層不同材質(zhì)疊加起來(lái)組成的——胎面花紋、覆蓋層、鋼絲帶束層（2層）、應(yīng)力吸收橡膠條、胎體簾子布層、氣密層。首先我們說(shuō)說(shuō)“鋼絲帶束層”，此層是由兩層鋼絲層疊加而成，兩層鋼絲層的鋼絲成一定夾角，作用是提高胎面剛性，使輪胎能應(yīng)對(duì)凹凸不平的路面沖擊。為防止鋼絲銹蝕，在鋼絲層外面會(huì)有一層“覆蓋層”。“胎體簾子布層”貫穿整個(gè)輪胎的截面，為輪胎提供支撐力?！皻饷軐印蔽挥谳喬?nèi)部延伸到輪胎的胎圈位置，主要起到密封作用。

常聽(tīng)說(shuō)的高寬比，我們可以從上面的示意圖清晰地了解到各個(gè)參數(shù)是如何獲得的。高寬比越小，輪胎看起來(lái)就越“薄”。小高寬比的輪胎是趨勢(shì)，其原因是適應(yīng)新型號(hào)汽車(chē)高輸出扭矩的需要。

對(duì)于一般用戶，輪胎的標(biāo)識(shí)方面我們只需關(guān)心輪胎的尺寸參數(shù)。例如:225/40 R17 94Y，225/40為寬高比，R表示子午線輪胎，17表示輪圈外徑，94表示載重指數(shù)，Y表示速度等級(jí)。載重指數(shù)和速度等級(jí)的具體數(shù)值可查詢相關(guān)表格得到。