10萬元級(jí)緊湊型車市場(chǎng)一直是各大廠商的必爭(zhēng)之地，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈！要想站穩(wěn)腳跟，不僅要提高更新速度，還要加入很多流行的設(shè)計(jì)元素。本次試駕的主角2014年進(jìn)入中國(guó)，2016年實(shí)現(xiàn)年銷量30萬輛，此時(shí)放緩，2020年僅售出3.3萬輛，變革迫在眉睫，所以在2021年上海車展上，它官方帶來了自己的2021款車型，也就是福特悅動(dòng)。

2021款翼駕一共推出了4款車型，廠家僅公布了副頂自動(dòng)鉆石版的預(yù)售價(jià)10.58萬元。今天我們?cè)囻{的是全系頂配車型——自動(dòng)榮耀版，預(yù)計(jì)售價(jià)在11萬元左右。作為一款中期改款車型，翼駕不僅在配置上進(jìn)行了升級(jí)，在外觀和內(nèi)飾方面也進(jìn)行了不同程度的調(diào)整。讓我們看看有什么變化！

外觀：升級(jí)燈組，改變?cè)煨停瑵M足更多消費(fèi)者的審美。

在車頭，我們可以看到2021款悅動(dòng)不再沿用2019款的“馬丁臉”，而是采用了福特最新的家族式多邊形進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，內(nèi)飾還融入了格子鍍鉻。格柵兩側(cè)的前大燈組也采用了全LED光源，讓造型更加的修長(zhǎng)犀利。下包圍兩側(cè)的鍍鉻飾條為前臉增添了不少精致感。相較于2019款御駕所營(yíng)造的年輕活力，2021款御駕更加突出了穩(wěn)重感和大氣感。

作為一款中期改款車型，與2019款相比，2021款悅動(dòng)僅車身長(zhǎng)度增加了46毫米，其他參數(shù)保持不變（長(zhǎng)寬高分別為4633/1825/1490毫米，軸距為2687 毫米）。車身側(cè)面沒有明顯變化。我們頂配的車圈是17寸，另外三款是16寸和15寸。

從車尾可以看出，2021款翼爵的尾燈也采用了LED光源，搭配帶有英文標(biāo)識(shí)的鍍鉻飾條，下方是鍍鉻排氣裝飾，比起更精致更有層次感2019年的模型。很多網(wǎng)友稱大眾朗逸為“小帕薩特”，所以我覺得2021款福特福睿斯可以稱為“小蒙迪歐”！

內(nèi)飾方面，雙屏加持，語音互聯(lián)，重回合資第一梯隊(duì)。

如果說2021款翼駕的外觀主要是為了提升豪華感，那么內(nèi)飾營(yíng)造出更強(qiáng)的科技感，就是這個(gè)道理！

可以看到，2021款悅動(dòng)的中控臺(tái)采用了現(xiàn)在流行的雙屏設(shè)計(jì)，兩塊屏幕均為10.25英寸。右側(cè)的中控屏支持觸控，搭載“富小在線”智行信息娛樂系統(tǒng)。 QQ音樂、騰訊地圖、喜馬拉雅FM、芒果TV等功能和生態(tài)應(yīng)用一應(yīng)俱全，導(dǎo)航、空調(diào)等語音控制。也可以像長(zhǎng)安的CS75 PLUS一樣通過“叫妲己和李白”來操作。自有品牌增添娛樂性。這一次，時(shí)機(jī)和準(zhǔn)確性都沒有問題。要知道消費(fèi)者非常關(guān)心互聯(lián)互通，而翼駕在這方面做得很好！

其他方面，2021款悅動(dòng)在中控臺(tái)和門板頂部依舊采用硬塑料材質(zhì)，影響手感質(zhì)感。與其他同價(jià)位合資車型處于同一水平，但與自主品牌有一定差距；屏風(fēng)右側(cè)和門板下方采用了銀色飾條，內(nèi)部采用菱形裝飾，看起來并不單調(diào)。

屏幕下方大面積的棕色皮質(zhì)包裹，增加了整體的檔次感。如果不喜歡這個(gè)顏色，可以選擇灰色的皮衣，會(huì)顯得更加優(yōu)雅。

空音區(qū)采用了實(shí)體按鍵，還有一個(gè)和福克斯一模一樣的設(shè)計(jì)，就是它的兩個(gè)旋鈕。左邊負(fù)責(zé)控制空音的風(fēng)量，右邊應(yīng)該是空音的溫度，不過它的作用是調(diào)節(jié)多媒體的音量大小。有趣的。

2021款護(hù)航并沒有采用改旋鈕換檔的家族式設(shè)計(jì)，而是采用了機(jī)械撥桿，外形像鼠標(biāo)，握感不錯(cuò)。后部確實(shí)是機(jī)械剎車，占地面積非常大，對(duì)儲(chǔ)物箱的空置空間有一定的影響。

護(hù)航的軸距為2687mm，編輯身高為178cm。前排調(diào)整到合適的坐姿后，后排只能用中規(guī)中矩來形容，和同價(jià)位的其他合資品牌相差無幾，但和自主品牌相比還是有很大的差距！乘坐方面，雖然座椅偏軟，坐墊高，但座椅靠背挺直的，整體體驗(yàn)比較一般。中間較高的平臺(tái)加高，更適合兩人乘坐，而且沒有后排排氣口。真可惜！所以總的來說，2021款福特福睿斯在內(nèi)飾設(shè)計(jì)和互聯(lián)方面相比同級(jí)別的合資車型，比如別克英朗、大眾朗逸，還是有一定優(yōu)勢(shì)的，但是在后排放空和內(nèi)飾用料上不相上下。與長(zhǎng)安逸動(dòng)、吉利繽瑞等自主品牌相比，落后不少。

動(dòng)力驅(qū)動(dòng)：動(dòng)力僅供家用，低速順暢，高速無力，NVH不理想。

動(dòng)力方面，2021款護(hù)航繼續(xù)搭載1.5升三缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率122馬力，峰值扭矩152牛米。作為一款小排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣的動(dòng)力參數(shù)只能用中規(guī)中矩來形容，不過今天的試駕還是給了我一些驚喜。

首先是它的油門踏板，起步時(shí)非常靈敏。輕踩動(dòng)力輸出不錯(cuò)，加速輕快，滿足日常都市使用。其次，這臺(tái)6AT變速箱的升檔雖然不夠積極，但是比同價(jià)位的其他合資品牌CVT變速箱和自主品牌的7速雙離合變速箱要好，因?yàn)樽銐蚱巾?，而且有低速時(shí)沒有明顯的頓挫感。

那么缺點(diǎn)當(dāng)然是當(dāng)你深踩油門踢下去的時(shí)候，不僅時(shí)間慢，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲也很大！唯一的解決方法是將搖桿推回到S-range 運(yùn)動(dòng)模式，油門會(huì)更活潑，輕松達(dá)到4,000 rpm。高速超車會(huì)比較從容，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音沒有變，好像一直在提醒自己：“我是1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，你要什么自行車！”。

底盤懸架方面，2021款翼虎依舊采用前麥弗遜后扭力梁的非獨(dú)立懸架，這也是該價(jià)位合資車型的主流水平。在保證居家舒適的同時(shí)，也保留了?？怂箖?yōu)良的運(yùn)動(dòng)基因。整體彈跳不生硬，面對(duì)較大的沖擊也很穩(wěn)，也就是我們常說的整體感強(qiáng)，手感不松。但在細(xì)過濾顛簸的情況下，后懸架傳遞的震動(dòng)還是很明顯的，車身左右晃動(dòng)也很明顯。

作為一款10萬元合資緊湊型轎車，2021款悅動(dòng)在NVH方面的表現(xiàn)只能用平庸來形容，在市區(qū)低速行駛時(shí)整體表現(xiàn)尚可，但在更高的速度下，比如80公里以上的時(shí)速，其輪胎噪音、風(fēng)噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都會(huì)非常明顯，影響整體駕駛體驗(yàn)。

最后說一下大家最關(guān)心的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。其實(shí)福特的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在業(yè)內(nèi)還是有不錯(cuò)的評(píng)價(jià)的。之前試開福克斯的時(shí)候印象還不錯(cuò)，但是相比?？怂沟?.5T，冷車啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)會(huì)更明顯，轉(zhuǎn)速更高時(shí)方向盤傳遞的震動(dòng)會(huì)更清晰。但如果是每天在城市里行駛，實(shí)際體驗(yàn)和同價(jià)位的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)差別不是很大。

編輯點(diǎn)評(píng):

2016年，福特福睿斯巔峰時(shí)一年能賣30萬輛，而現(xiàn)在長(zhǎng)安福特2020年的銷量只有21萬輛，福睿斯也降到了3.3萬輛。究其原因，一方面是10萬元級(jí)別的緊湊型車如林般強(qiáng)勢(shì)，合資軒逸和朗逸，自主逸動(dòng)和帝豪占據(jù)了非常大的市場(chǎng)份額，另一方面是他們自己。福睿斯從2019款開始，改成了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)！雖然有相對(duì)更強(qiáng)的動(dòng)力和更低的油耗，但這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者更注重穩(wěn)定性和保值率，抖動(dòng)可以抑制，但這兩點(diǎn)不能消除！賺錢不容易，同級(jí)別的實(shí)用選擇多。一般人是不會(huì)冒險(xiǎn)的！

事實(shí)上，同為美國(guó)部門的通用汽車已經(jīng)告訴福特該怎么做了。比如別克英朗，同級(jí)別車型，動(dòng)力可以選擇1.3T三缸，安心可以選擇1.5L四缸，給消費(fèi)者不同的選擇，給終端增加了很多優(yōu)惠，銷量自然不會(huì)擔(dān)心！所以接下來怎么走，就看福特自己判斷了！