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2，豐田陸地巡洋艦4700馬力為175為啥這么低

我的一個(gè)反應(yīng)是不可能，175馬力太小了，4.7L的排量就算是自然吸氣也不會(huì)這么低。后來想想可能是我看錯(cuò)了，最大功率是175千瓦。我查了一下，果然是這樣的。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)功率低的主要原因是調(diào)校。發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校偏向于低速性能，因此其高速性能較弱，最大功率不好看。沒有其他辦法了。像蘭德酷路澤這樣的硬派大型SUV，對(duì)低速扭矩的要求很高，所以發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校偏向于扭矩優(yōu)化。這臺(tái)代號(hào)為1UR的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然功率只有175千瓦，但它的最大扭矩卻達(dá)到了434牛米，而且最大扭矩來得比較早（2000轉(zhuǎn)時(shí)大約80%）。那么豐田在調(diào)校上就過于保守了。 4.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩曲線看起來不錯(cuò)，175千瓦和434牛米的數(shù)據(jù)并不是很漂亮。實(shí)際動(dòng)力體驗(yàn)也很一般，提速可以，但極速不行。不過這個(gè)引擎很耐用，這跟保守的性能調(diào)校也有關(guān)系。最后，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)很舊。 2005年用了幾年的產(chǎn)品，2005年用了，12款換了新的。十幾年前的老產(chǎn)品技術(shù)肯定不如現(xiàn)在的新產(chǎn)品，性能上有差距。這也是多缸大排量發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸被淘汰的原因。它們既昂貴又笨重，但實(shí)際性能不能被擠出太多。人人都用渦輪增壓，無腦增壓就結(jié)束了。我的一個(gè)反應(yīng)是不可能，175馬力太小了，4.7L的排量就算是自然吸氣也不會(huì)這么低。后來想想可能是我看錯(cuò)了，最大功率是175千瓦。我查了一下，果然是這樣的。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)功率低的主要原因是調(diào)校。發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校偏向于低速性能，因此其高速性能較弱，最大功率不好看。沒有其他辦法了。像蘭德酷路澤這樣的硬派大型SUV，對(duì)低速扭矩的要求很高，所以發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校偏向于扭矩優(yōu)化。這臺(tái)代號(hào)為1UR的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然功率只有175千瓦，但它的最大扭矩卻達(dá)到了434牛米，而且最大扭矩來得比較早（2000轉(zhuǎn)時(shí)大約80%）。那么豐田在調(diào)校上就過于保守了。 4.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩曲線看起來不錯(cuò)，175千瓦和434牛米的數(shù)據(jù)并不是很漂亮。實(shí)際動(dòng)力體驗(yàn)也很一般，提速可以，但極速不行。不過這個(gè)引擎很耐用，這跟保守的性能調(diào)校也有關(guān)系。最后，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)很舊。 2005年用了幾年的產(chǎn)品，2005年用了，12款換了新的。十幾年前的老產(chǎn)品技術(shù)肯定不如現(xiàn)在的新產(chǎn)品，性能上有差距。這也是多缸大排量發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸被淘汰的原因。它們既昂貴又笨重，但實(shí)際性能不能被擠出太多。人人都用渦輪增壓，無腦增壓就結(jié)束了。選低端的5700是不可能的，175馬力太小了，4.7L的排量就算是自然吸氣也不會(huì)這么低。后來想想可能是我看錯(cuò)了，最大功率是175千瓦。我查了一下，果然是這樣的。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)功率低的主要原因是調(diào)校。發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校偏向于低速性能，因此其高速性能較弱，最大功率不好看。沒有其他辦法了。像蘭德酷路澤這樣的硬派大型SUV，對(duì)低速扭矩的要求很高，所以發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校偏向于扭矩優(yōu)化。這臺(tái)代號(hào)為1UR的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然功率只有175千瓦，但它的最大扭矩卻達(dá)到了434牛米，而且最大扭矩來得比較早（2000轉(zhuǎn)時(shí)大約80%）。那么豐田在調(diào)校上就過于保守了。 4.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩曲線看起來不錯(cuò)，175千瓦和434牛米的數(shù)據(jù)并不是很漂亮。實(shí)際動(dòng)力體驗(yàn)也很一般，提速可以，但極速不行。不過這個(gè)引擎很耐用，這跟保守的性能調(diào)校也有關(guān)系。最后，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)很舊。 2005年用了幾年的產(chǎn)品，2005年用了，12款換了新的。十幾年前的老產(chǎn)品技術(shù)肯定不如現(xiàn)在的新產(chǎn)品，性能上有差距。

這也是多缸大排量發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸被淘汰的原因。它們既昂貴又笨重，但實(shí)際性能不能被擠出太多。人人都用渦輪增壓，無腦增壓就結(jié)束了。我的一個(gè)反應(yīng)是不可能，175馬力太小了，4.7L的排量就算是自然吸氣也不會(huì)這么低。后來想想可能是我看錯(cuò)了，最大功率是175千瓦。我查了一下，果然是這樣的。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)功率低的主要原因是調(diào)校。發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校偏向于低速性能，因此其高速性能較弱，最大功率不好看。沒有其他辦法了。像蘭德酷路澤這樣的硬派大型SUV，對(duì)低速扭矩的要求很高，所以發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校偏向于扭矩優(yōu)化。這臺(tái)代號(hào)為1UR的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然功率只有175千瓦，但它的最大扭矩卻達(dá)到了434牛米，而且最大扭矩來得比較早（2000轉(zhuǎn)時(shí)大約80%）。那么豐田在調(diào)校上就過于保守了。 4.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩曲線看起來不錯(cuò)，175千瓦和434牛米的數(shù)據(jù)并不是很漂亮。實(shí)際動(dòng)力體驗(yàn)也很一般，提速可以，但極速不行。不過這個(gè)引擎很耐用，這跟保守的性能調(diào)校也有關(guān)系。最后，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)很舊。 2005年用了幾年的產(chǎn)品，2005年用了，12款換了新的。十幾年前的老產(chǎn)品技術(shù)肯定不如現(xiàn)在的新產(chǎn)品，性能上有差距。這也是多缸大排量發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸被淘汰的原因。它們既昂貴又笨重，但實(shí)際性能不能被擠出太多。人人都用渦輪增壓，無腦增壓就結(jié)束了。

3，酷路澤4700動(dòng)力怎么樣

Toyota Land Cruiser 4700搭載4.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)計(jì)緊湊簡(jiǎn)潔，通過采用具有吸氣效率的VVT-i（智能可變氣門正時(shí)系統(tǒng)）。發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)機(jī)油的適應(yīng)性很強(qiáng)，蘭德酷路澤（Land Cruiser）的發(fā)動(dòng)機(jī)從90到97都可以用，沒有異常

4，蘭德酷路澤4700

蘭德酷路澤VXR和蘭德酷路澤GXR的區(qū)別主要是內(nèi)飾和車內(nèi)多媒體影音的區(qū)別。 Land Cruiser VXR的內(nèi)飾比GXR高，座椅比GXR略好，車載多媒體VXR也比GXR略好。其他，發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)設(shè)備等“硬件”設(shè)備相同的。另外。蘭德酷路澤有三個(gè)版本，分別是蘭德酷路澤4000和蘭德酷路澤4700蘭德酷路澤5700。主要是排量和動(dòng)力不同。希望我這些可以幫助到你。