日產(chǎn)GT-R NISMO 從來都不是精致的產(chǎn)品。然而，2020 年旗艦的價格后來提高了79,000 美元，達(dá)到378,000 美元。為此，GT-R NISMO 仍然以同樣引人入勝的動力和性能做廣告，但承諾比其前身更具吸引力和魅力。

雖然2020 年日產(chǎn)GT-R 帶來了新特性，但NISMO 現(xiàn)在基于2007 年推出的原始R35 GT-R，進(jìn)行了廣泛的調(diào)整以及內(nèi)部和外部修改，總共減輕了30 公斤的重量。有更多的碳纖維，可以減輕10.5 公斤的重量；還有更輕的合金輪轂和碳陶瓷制動器；以及用于日產(chǎn)GT-R GT3 賽車的新型渦輪增壓器。與此同時，在內(nèi)部，老化的駕駛艙現(xiàn)在裝有新的Recaro 比賽座椅。前唇保險杠現(xiàn)在也類似于GT3 GT-R 上的保險杠。扇形通風(fēng)口據(jù)說可以將熱空氣推出發(fā)動機(jī)艙，并在沒有額外阻力的情況下為輪胎提供向下的壓力。

這些更新并不便宜。事實(shí)上，NISMO 的價格在2020 年上調(diào)了79,000 澳元，使其起價達(dá)到378,000 美元。作為參考，NISMO 與保時捷911 GT3 RS 和梅賽德斯-AMG GT R 處于同一價格聯(lián)盟。不過，也許日產(chǎn)營銷中最令人擔(dān)憂的部分是常規(guī)GT-R，其價格恰好是GT-R 的一半NISMO 售價189,000 美元。與任何超級跑車一樣，不僅僅是GT-R 的高昂價格，還有持續(xù)的擁有成本。這是NISMO 的血統(tǒng)，它需要氮?dú)鈦斫o輪胎充氣。毫無疑問，這是堅(jiān)持到底的關(guān)鍵。

考慮到它結(jié)合了雙渦輪增壓V6、后置變速箱、碳纖維傳動軸和計(jì)算機(jī)控制的全輪驅(qū)動，這一直是一個優(yōu)勢。該系統(tǒng)產(chǎn)生了驚人的441kW 和652Nm。

該車采用Dunlop SP Sport Maxx GT600 輪胎，對于600 馬力、1750 千克的超級跑車，2020 年日產(chǎn)GT-R NISMO 在面對輕微的中角轉(zhuǎn)向干預(yù)時保持鎮(zhèn)定和抓地力。新胎面在這里發(fā)揮作用，聲稱可以提高7% 的抓地力。 NISMO 的Bilstein DampTronic 懸架是另一個因素，反彈減少了20%，壓縮減少了5%，以補(bǔ)償簧下質(zhì)量的變化。四輪驅(qū)動系統(tǒng)和底層電子設(shè)備提供良好且令人放心的輸入，使汽車保持最佳狀態(tài)。計(jì)算機(jī)控制的全輪驅(qū)動系統(tǒng)在動力傳輸方面也是無縫的，沒有滯后。

內(nèi)部組件倒得更緊。與2017 NISMO 非常相似，它是一個8.0 英寸的觸摸屏，帶有一個古老的界面和一個你并不真正需要的藍(lán)牙系統(tǒng)。此外，后排座椅很緊，駕駛員和中央儀表板上笨拙的性能開關(guān)早已被更多競爭對手所取代。

在其他地方，碳纖維構(gòu)成了前后保險杠、前擋泥板、引擎蓋、車頂、側(cè)門檻、行李箱和后擾流板。日產(chǎn)表示，每個部件都經(jīng)過改進(jìn)以減輕重量、增加下壓力并增強(qiáng)空氣動力學(xué)性能。

2020 日產(chǎn)GT-R NISMO

價格：378,000 澳元

發(fā)動機(jī)：3.8 升雙渦輪增壓汽油V6

輸出功率：441kW/652Nm

變速箱：六速雙離合自動

油耗：12.0L/100km（綜合）