從2023年初到現(xiàn)在，各家車企根本就沒有太多的大動作，讓人應接不暇。但值得一試的新車并不多，因為許多車型的更新幅度很小。真正讓人印象深刻的是那些變化很大的車型，比如剛剛上市的第二代長安UNI-T。

說起長安UNI-T，在年輕人中有著不俗的口碑。因為它在2020年上市之后，在眾多統(tǒng)計機構的數(shù)據(jù)中，1995年之后的車主占比非常高，一度是整個車市最受年輕人歡迎的15萬元級SUV。道理很好理解，設計很有未來感，駕駛很運動，配置也很全面。隨著第二代UNI-T的上市，11.59萬至13.99萬元的售價，外觀升級、配置升級、智能化都有了很大的提升。隨著它的亮相，“15萬元燃油SUV最聰明”的評論頻頻出現(xiàn)在評論區(qū)。于是帶著種種疑問，我們到店里實實在在地驗證了這臺新車。

換成8155芯片+新域控平臺，效果如何？

是否智能首先要看它的硬件儲備，這決定了系統(tǒng)容量的下限有多高。二代UNI-T在這方面有三處核心變化，一是搭載名為“互動港灣”的一體式曲面屏，二是搭載高通驍龍8155芯片，三是搭載全新域控平臺CIIA1.0+。

全新的“互動港灣”一體曲面屏，液晶儀表盤尺寸為12.3英寸，中控屏尺寸為12.8英寸，在這個價位屬于高水平。然后值得一提的是它并沒有區(qū)分高低的想法，整個系列在這方面也沒有什么區(qū)別。擺在駕駛者面前的儀表盤信息豐富，從駕駛模式、檔位狀態(tài)，到車輛多媒體、車速、周邊環(huán)境等。

中間的大屏幕略微偏向駕駛座。具體的觸摸邏輯與手機類似。最常用的導航/媒體/調音控件在最顯眼的一級頁面，常用功能有單獨的圖標。按左下角的頁面顯示所有功能。而這也是目前控制汽車最主流的邏輯。此外，這塊大屏還有一個彩蛋，走走停停雙界面。在汽車行駛和停車時，可以顯示以行駛過程為中心的核心功能，以及停車后可能使用的導航、音樂、娛樂、查詢等功能。兩個界面相互切換，很到位，很方便。

進一步的車輛控制，支持3D車輛控制，很多功能可以通過點擊3D車輛來開啟/關閉。

在顯示、滑屏、操作邏輯三個方面，這套連屏的表現(xiàn)沒有問題，流暢度也足夠。所以既然小車的靜態(tài)能力非常好，接下來就是要驗證更換8155芯片后的運算能力了。年輕人喜歡方便、快捷、新鮮。 UNI-T二代在這些方面專門設置了幾個彩蛋。

先說語音控制能力。這臺車機在店內測量未連接Wi-Fi時呼出“你好，小安”。系統(tǒng)的響應時間在毫秒量級，類似于人與人之間的交流速度。所以，這一次，其軟件能力的進化主要在于全時免喚醒功能。在主駕駛座，不用說“你好，安”，直接說出語音控制需求，系統(tǒng)就會響應。如航鍵、導航、娛樂等。

此外，它還可以重現(xiàn)聲音，例如將系統(tǒng)聲音改為朋友、愛人、父母的聲音，設置不同的卡通形象等。對于二十幾歲的人來說，這絕對是一個很酷很有趣的地方。而且這款車機還能玩游戲。

從以上表現(xiàn)來看，二代UNI-T的智能升級還是比較驚喜的，夠快，夠準，用起來非常智能。然后再加上它的其他功能，基本達到了同級羨慕的程度。

比如在使用過程中，車主可以在兩個區(qū)域玩車。首先是它可以支持自定義燈光秀，車輛本身可以設置讓燈光隨著音樂的節(jié)奏閃爍。這絕對是戶外娛樂的彩蛋。如果覺得不滿意，還可以通過手機設計燈光秀。車內64色氛圍燈也可以根據(jù)音樂節(jié)奏進行選擇。

第二個是場景魔方。不同于以往的汽車，如今的智能汽車基本上可以搭載很多交通工具以外的場景。系統(tǒng)內置上班、下班、唱歌等模式。如果使用工作模式，車輛會更換新鮮空氣，調節(jié)到合適的溫度，并主動打開收音機播放你想聽的內容。至于其他想進一步設計的場景，我也可以通過重力場App或者車載端來創(chuàng)建。當車主想要使用的時候，一鍵完成所需的功能調節(jié)。

此外，新車的CIIA 1.0+域控平臺也是一大亮點。 OTA升級是目前大家耳熟能詳?shù)墓δ?，這幾年鬧出了不少笑話，比如點了升級就中途停止了。第二代UNI-T的理念是讓車主用起來更安全、更細微。有了這個平臺，就可以實現(xiàn)停電OTA，晚上停好車，第二天早上重啟完成升級。并且可以涵蓋車身和車輛控制等數(shù)百種功能的組合，還可以對車輛的供電、故障、遠程診斷等進行自動智能化管理。

而且，除了靜態(tài)響應速度、運行速度、功能豐富之外，其智能駕駛輔助也是一大亮點。售價11.59萬元的入門版為2023款1.5T尊貴版，配備主動剎車、疲勞檢測、全速自適應巡航、前方碰撞預警等。除入門車型外，其他車型全面配備車道居中、車道保持、交通標志識別等主流功能，一目了然。

對以上智能評測做一個小總結，在目前這個價位的燃油SUV中，在使用了8155芯片和全新的屏接形式后，第二代UNI-T在硬件方面走上了長板。畢竟小鵬G3i只搭載了驍龍820A。使用邏輯和功能表現(xiàn)令人滿意，上手難度和操作速度令人滿意，語音操作的便利性得到顯著提升，更細節(jié)化的場景彩蛋等將使其同時脫穎而出價格?？傊?，對于年輕人來說，它的場景，想著后續(xù)的升級，燈光秀等等。不炫耀，但實用和有用。所以評論區(qū)有這么多15萬元級別的最聰明的意見也就不足為奇了。

其他產(chǎn)品能力發(fā)生變化后，提升了多少？

當然智力很強，其他方面的綜合表現(xiàn)也不容忽視。至于全新二代UNI-T是否足夠強大，從設計、配置等具體的用戶體驗中也能找到答案。

讓我們從設計開始。從第一印象來看，很熟悉，很多細節(jié)都可以找到。節(jié)在進化，最后視覺質感更新鮮。這種新鮮感首先來自于車頭的變化，無邊框格柵的部件發(fā)生了變化。這樣一來，以前的菱形元素就煥發(fā)出立體的L形元素，視覺效果更加立體。再加上分體式大燈的點綴，銳度變得更強。而且輪轂的樣式也應用了性能車常見的大五輻加叉樣式。輪胎的扁平率與上一代相同，駕駛和操控的優(yōu)勢不會喪失。

那么在車內的具體使用體驗上，方向盤加熱最早出現(xiàn)在UNI-T車型上，前兩款旗艦車型(1.5T旗艦車型和1.5T運動旗艦車型)在北方冬季城市也可以使用。此外，后排座椅還加入了角度調節(jié)功能，讓性能進一步適應更多有提醒和高度的乘客。駕駛的配置也有了進一步的提升，540度透明底盤成為全系標配。除了入門版，其他車型也加入了倒車側預警系統(tǒng)，對于新手來說是個不錯的福音。

所以第二代UNI-T，在配置不錯的基礎上，一下子把所有熟悉和喜歡的配置都填滿了，會受到注重實用的人的喜歡。標配真皮多功能方向盤、智能系統(tǒng)大屏、LED大燈、自動空音等。，會被注重技術和玩法的人喜歡。標配車載KTV、Wi-Fi熱點、面部識別等。

再加上經(jīng)過市場檢驗的188馬力1.5T藍鯨NE發(fā)動機，2710mm帶來的騎行空優(yōu)勢進一步延伸，二代UNI-T使用體驗的進化顯而易見。

寫在最后

目前15萬元主打年輕運動的SUV，主流品牌推出的車型其實并不多，比如哈弗赤兔，帝豪S，雪佛蘭星Milo，領克02。相比之下，二代UNI-T的產(chǎn)品體驗升級明顯更好，因為沒有短板，長板明顯，沒有那么智能，也沒有那么未來感。而且，在這個實測過程中可以發(fā)現(xiàn)一點。如果只談智能化這個話題，唯一能與之抗衡的同價位SUV就是新能源力了。

但新動力純電動同類車型與第二代UNI-T相比，在續(xù)航、駕駛操控、產(chǎn)品品質等方面都有明顯差異。

所以我相信這款全新車型的推出會迅速吸引年輕人的目光。畢竟從橫向比較，它的優(yōu)勢是顯而易見的。