從2023年初到現(xiàn)在，各家車企根本就沒有太多的大動(dòng)作，讓人應(yīng)接不暇。但值得一試的新車并不多，因?yàn)樵S多車型的更新幅度很小。真正讓人印象深刻的是那些變化很大的車型，比如剛剛上市的第二代長安UNI-T。

說起長安UNI-T，在年輕人中有著不俗的口碑。因?yàn)樗?020年上市之后，在眾多統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)中，1995年之后的車主占比非常高，一度是整個(gè)車市最受年輕人歡迎的15萬元級SUV。道理很好理解，設(shè)計(jì)很有未來感，駕駛很運(yùn)動(dòng)，配置也很全面。隨著第二代UNI-T的上市，11.59萬至13.99萬元的售價(jià)，外觀升級、配置升級、智能化都有了很大的提升。隨著它的亮相，“15萬元燃油SUV最聰明”的評論頻頻出現(xiàn)在評論區(qū)。于是帶著種種疑問，我們到店里實(shí)實(shí)在在地驗(yàn)證了這臺(tái)新車。

換成8155芯片+新域控平臺(tái)，效果如何？

是否智能首先要看它的硬件儲(chǔ)備，這決定了系統(tǒng)容量的下限有多高。二代UNI-T在這方面有三處核心變化，一是搭載名為“互動(dòng)港灣”的一體式曲面屏，二是搭載高通驍龍8155芯片，三是搭載全新域控平臺(tái)CIIA1.0+。

全新的“互動(dòng)港灣”一體曲面屏，液晶儀表盤尺寸為12.3英寸，中控屏尺寸為12.8英寸，在這個(gè)價(jià)位屬于高水平。然后值得一提的是它并沒有區(qū)分高低的想法，整個(gè)系列在這方面也沒有什么區(qū)別。擺在駕駛者面前的儀表盤信息豐富，從駕駛模式、檔位狀態(tài)，到車輛多媒體、車速、周邊環(huán)境等。

中間的大屏幕略微偏向駕駛座。具體的觸摸邏輯與手機(jī)類似。最常用的導(dǎo)航/媒體/調(diào)音控件在最顯眼的一級頁面，常用功能有單獨(dú)的圖標(biāo)。按左下角的頁面顯示所有功能。而這也是目前控制汽車最主流的邏輯。此外，這塊大屏還有一個(gè)彩蛋，走走停停雙界面。在汽車行駛和停車時(shí)，可以顯示以行駛過程為中心的核心功能，以及停車后可能使用的導(dǎo)航、音樂、娛樂、查詢等功能。兩個(gè)界面相互切換，很到位，很方便。

進(jìn)一步的車輛控制，支持3D車輛控制，很多功能可以通過點(diǎn)擊3D車輛來開啟/關(guān)閉。

在顯示、滑屏、操作邏輯三個(gè)方面，這套連屏的表現(xiàn)沒有問題，流暢度也足夠。所以既然小車的靜態(tài)能力非常好，接下來就是要驗(yàn)證更換8155芯片后的運(yùn)算能力了。年輕人喜歡方便、快捷、新鮮。 UNI-T二代在這些方面專門設(shè)置了幾個(gè)彩蛋。

先說語音控制能力。這臺(tái)車機(jī)在店內(nèi)測量未連接Wi-Fi時(shí)呼出“你好，小安”。系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間在毫秒量級，類似于人與人之間的交流速度。所以，這一次，其軟件能力的進(jìn)化主要在于全時(shí)免喚醒功能。在主駕駛座，不用說“你好，安”，直接說出語音控制需求，系統(tǒng)就會(huì)響應(yīng)。如航鍵、導(dǎo)航、娛樂等。

此外，它還可以重現(xiàn)聲音，例如將系統(tǒng)聲音改為朋友、愛人、父母的聲音，設(shè)置不同的卡通形象等。對于二十幾歲的人來說，這絕對是一個(gè)很酷很有趣的地方。而且這款車機(jī)還能玩游戲。

從以上表現(xiàn)來看，二代UNI-T的智能升級還是比較驚喜的，夠快，夠準(zhǔn)，用起來非常智能。然后再加上它的其他功能，基本達(dá)到了同級羨慕的程度。

比如在使用過程中，車主可以在兩個(gè)區(qū)域玩車。首先是它可以支持自定義燈光秀，車輛本身可以設(shè)置讓燈光隨著音樂的節(jié)奏閃爍。這絕對是戶外娛樂的彩蛋。如果覺得不滿意，還可以通過手機(jī)設(shè)計(jì)燈光秀。車內(nèi)64色氛圍燈也可以根據(jù)音樂節(jié)奏進(jìn)行選擇。

第二個(gè)是場景魔方。不同于以往的汽車，如今的智能汽車基本上可以搭載很多交通工具以外的場景。系統(tǒng)內(nèi)置上班、下班、唱歌等模式。如果使用工作模式，車輛會(huì)更換新鮮空氣，調(diào)節(jié)到合適的溫度，并主動(dòng)打開收音機(jī)播放你想聽的內(nèi)容。至于其他想進(jìn)一步設(shè)計(jì)的場景，我也可以通過重力場App或者車載端來創(chuàng)建。當(dāng)車主想要使用的時(shí)候，一鍵完成所需的功能調(diào)節(jié)。

此外，新車的CIIA 1.0+域控平臺(tái)也是一大亮點(diǎn)。 OTA升級是目前大家耳熟能詳?shù)墓δ?，這幾年鬧出了不少笑話，比如點(diǎn)了升級就中途停止了。第二代UNI-T的理念是讓車主用起來更安全、更細(xì)微。有了這個(gè)平臺(tái)，就可以實(shí)現(xiàn)停電OTA，晚上停好車，第二天早上重啟完成升級。并且可以涵蓋車身和車輛控制等數(shù)百種功能的組合，還可以對車輛的供電、故障、遠(yuǎn)程診斷等進(jìn)行自動(dòng)智能化管理。

而且，除了靜態(tài)響應(yīng)速度、運(yùn)行速度、功能豐富之外，其智能駕駛輔助也是一大亮點(diǎn)。售價(jià)11.59萬元的入門版為2023款1.5T尊貴版，配備主動(dòng)剎車、疲勞檢測、全速自適應(yīng)巡航、前方碰撞預(yù)警等。除入門車型外，其他車型全面配備車道居中、車道保持、交通標(biāo)志識別等主流功能，一目了然。

對以上智能評測做一個(gè)小總結(jié)，在目前這個(gè)價(jià)位的燃油SUV中，在使用了8155芯片和全新的屏接形式后，第二代UNI-T在硬件方面走上了長板。畢竟小鵬G3i只搭載了驍龍820A。使用邏輯和功能表現(xiàn)令人滿意，上手難度和操作速度令人滿意，語音操作的便利性得到顯著提升，更細(xì)節(jié)化的場景彩蛋等將使其同時(shí)脫穎而出價(jià)格。總之，對于年輕人來說，它的場景，想著后續(xù)的升級，燈光秀等等。不炫耀，但實(shí)用和有用。所以評論區(qū)有這么多15萬元級別的最聰明的意見也就不足為奇了。

其他產(chǎn)品能力發(fā)生變化后，提升了多少？

當(dāng)然智力很強(qiáng)，其他方面的綜合表現(xiàn)也不容忽視。至于全新二代UNI-T是否足夠強(qiáng)大，從設(shè)計(jì)、配置等具體的用戶體驗(yàn)中也能找到答案。

讓我們從設(shè)計(jì)開始。從第一印象來看，很熟悉，很多細(xì)節(jié)都可以找到。節(jié)在進(jìn)化，最后視覺質(zhì)感更新鮮。這種新鮮感首先來自于車頭的變化，無邊框格柵的部件發(fā)生了變化。這樣一來，以前的菱形元素就煥發(fā)出立體的L形元素，視覺效果更加立體。再加上分體式大燈的點(diǎn)綴，銳度變得更強(qiáng)。而且輪轂的樣式也應(yīng)用了性能車常見的大五輻加叉樣式。輪胎的扁平率與上一代相同，駕駛和操控的優(yōu)勢不會(huì)喪失。

那么在車內(nèi)的具體使用體驗(yàn)上，方向盤加熱最早出現(xiàn)在UNI-T車型上，前兩款旗艦車型(1.5T旗艦車型和1.5T運(yùn)動(dòng)旗艦車型)在北方冬季城市也可以使用。此外，后排座椅還加入了角度調(diào)節(jié)功能，讓性能進(jìn)一步適應(yīng)更多有提醒和高度的乘客。駕駛的配置也有了進(jìn)一步的提升，540度透明底盤成為全系標(biāo)配。除了入門版，其他車型也加入了倒車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)，對于新手來說是個(gè)不錯(cuò)的福音。

所以第二代UNI-T，在配置不錯(cuò)的基礎(chǔ)上，一下子把所有熟悉和喜歡的配置都填滿了，會(huì)受到注重實(shí)用的人的喜歡。標(biāo)配真皮多功能方向盤、智能系統(tǒng)大屏、LED大燈、自動(dòng)空音等。，會(huì)被注重技術(shù)和玩法的人喜歡。標(biāo)配車載KTV、Wi-Fi熱點(diǎn)、面部識別等。

再加上經(jīng)過市場檢驗(yàn)的188馬力1.5T藍(lán)鯨NE發(fā)動(dòng)機(jī)，2710mm帶來的騎行空優(yōu)勢進(jìn)一步延伸，二代UNI-T使用體驗(yàn)的進(jìn)化顯而易見。

寫在最后

目前15萬元主打年輕運(yùn)動(dòng)的SUV，主流品牌推出的車型其實(shí)并不多，比如哈弗赤兔，帝豪S，雪佛蘭星Milo，領(lǐng)克02。相比之下，二代UNI-T的產(chǎn)品體驗(yàn)升級明顯更好，因?yàn)闆]有短板，長板明顯，沒有那么智能，也沒有那么未來感。而且，在這個(gè)實(shí)測過程中可以發(fā)現(xiàn)一點(diǎn)。如果只談智能化這個(gè)話題，唯一能與之抗衡的同價(jià)位SUV就是新能源力了。

但新動(dòng)力純電動(dòng)同類車型與第二代UNI-T相比，在續(xù)航、駕駛操控、產(chǎn)品品質(zhì)等方面都有明顯差異。

所以我相信這款全新車型的推出會(huì)迅速吸引年輕人的目光。畢竟從橫向比較，它的優(yōu)勢是顯而易見的。