據(jù)廣汽集團近日發(fā)布的產(chǎn)銷公報顯示，6月份，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（以下簡稱“廣汽菲克”）產(chǎn)銷雙雙為零。今年1-6月，廣汽菲克生產(chǎn)汽車822輛，銷售1861輛，同比分別下降89.35%和84.18%。

廣汽菲克銷量疲軟的背后，是Jeep品牌的受挫。 2010年3月，廣汽集團與Stellantis集團各出資50%，合資成立廣汽菲克。 Jeep是目前唯一的整車品牌。

北京多位Jeep經(jīng)銷商告訴界面新聞，目前還可以訂車，但店內(nèi)只有部分Jeep車型。一位銷售人員說，“大元帥已經(jīng)停產(chǎn)一個多月了，現(xiàn)在店里只有5款精英款。”

事實上，Jeep的慘淡不僅僅發(fā)生在6月份。界面新聞梳理了廣汽集團今年1-6月的產(chǎn)銷快報，發(fā)現(xiàn)Jeep從今年2月份開始就處于停產(chǎn)邊緣。 2月，廣汽菲亞特產(chǎn)銷35輛、134輛，較1月的785輛、1725輛大幅下降。廣汽菲亞特3、5月產(chǎn)銷1輛，4、6月產(chǎn)銷0輛。也就是說，Jeep在今年上半年的4月份就已經(jīng)停產(chǎn)了。

“并不是所有的SUV都叫Jeep。”如今，這個曾經(jīng)風(fēng)靡一時的廣告語在市場上已經(jīng)逐漸失聲，但幾年前Jeep剛登陸中國的時候，卻顯得過于耀眼。

2015年，Jeep國產(chǎn)化正式落地，首次推出切諾基、指南者和叛徒三款SUV車型，售價區(qū)間在13萬-30萬元左右，覆蓋主流市場。

品牌優(yōu)勢和準(zhǔn)確的市場定位，2016年，廣汽菲克銷量達到17.99萬輛，同比增長260%，成為國內(nèi)增速最快的合資車企。 2017年，Jeep品牌繼續(xù)帶動廣汽菲克銷量增長，全年銷量達到22.23萬輛。

這也成為了Jeep最后的亮點。

2018年，Jeep因產(chǎn)品大面積燒機油問題獲得“315盛會”冠軍，這也成為其銷量的轉(zhuǎn)折點。 2018 年，Jeep 銷量同比下降39%，僅為12.5 萬輛。盡管如此，這仍然是吉普未來幾年的最佳表現(xiàn)。從2019年到2021年，Jeep的銷量將逐年下降，從7.3萬輛下降到2.01萬輛。

從一個年銷量超過20萬輛的主流品牌，到市場邊緣，Jeep只用了5年。

與此同時，廣汽菲亞特的經(jīng)營也面臨問題。截至2021年底，其總資產(chǎn)86.81億元，總負債86.78億元，幾近陷入資不抵債的困境。廣汽菲克吉普成廣汽集團棄子？