BBA有入門級產(chǎn)品嗎？這個市場上有兩種聲音。一個不值得。與品牌其他方面相比，入門級產(chǎn)品與同價位的合資產(chǎn)品相去甚遠，性價比不高；另一種是可以買到，但是型號是有等級的。但在銷量方面，奧迪A3在2022年的累計銷量將超過6萬輛，高于寶馬1系和奔馳A級，說明用戶對奧迪A3的認可度應(yīng)該更高。最近傳出奧迪A3即將推出新車型的消息，似乎意味著這款車的產(chǎn)品力將進一步提升，那么新車會有哪些變化呢？真的比BBA入門級車值錢嗎？

FPK儀表盤能顯示高德地圖，1.5T可惜沒來

近日，網(wǎng)上曝光了一組2023款奧迪A3的相關(guān)信息和疑似價格。雖然價格信息還有待核實，但一些配置變化還是可以確認的，這也意味著2023款奧迪A3很有可能會在近期發(fā)布。下面我們就根據(jù)目前公布的一些信息來看一下新車的一些變化。

與2022款相比，2023款奧迪A3的起售價預(yù)計仍為20.31萬元起，但多了一款至臻夢幻限量版。該車型兩廂版限量300臺，三廂版限量1500臺。與奧迪A3其他版本相比，智臻幻影配色版的兩廂版將配備“颶風灰”涂裝和紅色內(nèi)飾，同時還將配備黑光外飾套件和奧迪運動18英寸輪轂；轎車版將提供Gotham 綠色和灰色內(nèi)飾（銅色縫線），并將配備黑色輕質(zhì)外飾套件和Audi Sport 18 英寸輪轂。

從分析來看，Symphony Edition限量版有望作為一款高端車型出現(xiàn)在奧迪A3系列中，產(chǎn)品多在外觀上有所提升。在采用奧迪運動18英寸輪轂和黑光外觀套件后，運動感和時尚感將更好地滿足用戶的需求。再加上限量版的身份，相信會有一些年輕人喜歡。

同時，運動感十足的全新奧迪A3還將進行一些外觀升級，如黑色品牌LOGO、黑色高光進氣格柵、黑色外后視鏡外殼、黑色側(cè)裙、黑色尾標等。整體外觀做了很多熏黑處理，類似于寶馬1系的“運動之夜版”，最終目的是提升整車的視覺運動感。此外，全新奧迪A3還將新增兩個18英寸的鋁合金輪轂，而老款RS套件的燃燒輪和飾件則將全面開放，這對于追求運動個性的年輕朋友來說無疑是最值得期待的事情.

內(nèi)飾方面，新奧迪A3針對奧迪Android Asterix系統(tǒng)進行了一些升級，比如增加了編輯文件夾、自適應(yīng)氛圍燈（跟隨歌曲變化）和自定義等。最實際的變化是在FPK 儀表板上。這次終于可以展示高德/百度地圖了。換句話說，該系統(tǒng)專門針對本地化應(yīng)用程序進行了調(diào)整，這將使用戶的導航更加輕松。此外，新車型的車機系統(tǒng)還升級了語音控制功能，可以控制地圖和氛圍燈。

尺寸方面，新款奧迪A3預(yù)計不會有變化。兩廂版剛好超過4300mm，三廂版超過4500mm。兩廂版和三廂版的軸距分別為2630mm和2680mm。動力方面，期待已久的1.5T發(fā)動機并沒有搭載。新車依舊采用了現(xiàn)款的1.4T+7速干式雙離合動力組合，發(fā)動機最大馬力為150馬力，這讓不少朋友顯得有些遺憾。

1.4T參數(shù)一般，但是BBA入門級車里最靠譜

全新奧迪A3的變化并不算太大，更多的集中在外觀上。同時，限量版的推出更像是在維持車型的熱度。此類產(chǎn)品的推廣會不會影響奧迪A3的競爭力？和寶馬1系、奔馳A級對比一下就知道結(jié)果了。

首先，在銷量方面，奧迪A3是目前BBA中最暢銷的入門級轎車。有些人可能認為它有很大的折扣。其實同級別的產(chǎn)品還是比較優(yōu)惠的，所以仔細對比一下就會發(fā)現(xiàn)，奧迪A3的產(chǎn)品力是最均衡的，尤其是在核心發(fā)動機和變速箱方面，奧迪A3明顯要靠譜很多.

奧迪A3搭載1.4T（150馬力）+7速干式雙離合； BMW 1系搭載1.5T（136馬力）和2.0T（178馬力）+7濕式雙離合；奔馳A級搭載1.3T（136馬力，163匹）+7濕式雙離合。相比之下，奧迪A3的動力并不是最強的，但實際動力總成已經(jīng)使用多年，匹配度、成熟度等方面都經(jīng)過了考驗。雖然參數(shù)不高，但實際加速性能遠好于書中展示的9s開始的零速加速，不會耽誤駕駛操控。寶馬1系的問題在于1.5T三缸發(fā)動機的數(shù)據(jù)參數(shù)偏低，現(xiàn)在的2.0T已經(jīng)馬力大減。另外，價格太高，買的人不多。奔馳A級1.3T高功率版參數(shù)不錯，但與7速濕式雙離合的匹配不如奧迪A3，駕駛感受不佳。

所以奧迪A3不僅是動力最均衡的，也是最可靠的，基本沒有出現(xiàn)過大傷。更重要的是，從用戶需求來看，選擇BBA入門級車的朋友更傾向于購買中低價位車型，主要是因為便宜，人們自然會考慮其他價格更高的車型。但是對應(yīng)的奔馳A級和寶馬1系的廉價車型，動力就更差了。一款是1.3T低功率版，一款是1.5T三缸發(fā)動機，最大馬力只有136匹，而奧迪A3全系搭載的是最大馬力150匹的1.4T發(fā)動機，自然突出其優(yōu)勢。

另一方面，相較于奔馳A級和寶馬1系的上市時間，這一代奧迪A3上市僅2年左右，是三款車型中最年輕的。因此在設(shè)計、空間、工藝上都優(yōu)于競爭對手。甚至在很多用戶看來，這一代奧迪A3比奧迪A4L顏值更高，更有科技感。相比之下，寶馬1系的內(nèi)飾風格依舊停留在2016款，頗為復(fù)古；奔馳A級是奔馳頂配的標準配置，但沒有奔馳產(chǎn)品的豪華感和檔次感，與品牌定位不符。

結(jié)語>

2023款奧迪A3來了。雖然從我們了解到的消息來看，新車并沒有太多的改動和升級，用戶期待的1.5T也沒有到來，但是呈現(xiàn)出來的綜合產(chǎn)品力還是比奔馳A級和寶馬1系要好。究其原因，并不是奧迪A3沒有缺點，而是在用戶需求較高的中低價位車型下，其在空、顏值、動力等方面的表現(xiàn)更具性價比。所以，如果你想買一輛20萬以內(nèi)的BBA入門級車，奧迪A3還是最值錢的。