世界名車 世界最貴的小車多少錢一輛
從銷量前10的機型來看,超過半數(shù)的機型同比下滑。好在降幅不大,只有一款進口保時捷卡宴出現(xiàn)了兩位數(shù)以上的降幅。接下來,我們就來看看2021年進口汽車銷量前10名吧。
指導(dǎo)價:29.49萬元至48.89萬元。
2021 年售出:105,844 臺
同比增長:-7.67%
按照國內(nèi)交強險購買數(shù)量計算,2021年,雷克薩斯es將以105844輛的銷量奪得進口車冠軍,但這比去年同期下降了7.67%。好在銷量突破10萬,支撐了雷克薩斯一半的進口車。
雷克薩斯ES之所以能買火,有兩個好處。一是因為品牌知名度高。作為豐田旗下的高端品牌,一直作為進口車在國內(nèi)銷售。有豐田好口碑的加持,自然引來了一波流量。二是饑餓營銷。一般來說,如果你選擇這款車,去4S店的銷售人員都會告訴你要等很久。好像在間接的告訴你,這車賣的不錯,給你一顆定心丸。選擇它是對的。
寶馬X5(進口)
指導(dǎo)價:69.99萬元至83.99萬元。
2021年銷量3,336,050輛,217輛
同比增長:3.46%
一直以來,寶馬X5都是進口豪華SUV的手機。被全世界友人認可的“公路之王”和“調(diào)校最好的8AT變速箱”是其銷量不斷攀升的原因。
因此,寶馬X5在2021年的銷量為50217輛,同比增長3.45%。本田冠道自問世以來,即便比寶馬X5便宜幾十萬,也沒有月銷過萬的記錄。
指導(dǎo)價3336.0405-80.1萬元。
2021 年售出3,336,048,617 臺
同比增長:-1.30%
雷克薩斯在豪華中型SUV市場成功擊敗奔馳GLE、保時捷卡宴等豪華車品牌的原因何在?
產(chǎn)品力方面,2022款雷克薩斯RX目前還沒有升級到8AT變速箱。七八年過去了,原型車漢蘭達燃油發(fā)動機6AT變速箱還在用,顯然不受歡迎。
即便如此,在售的第四代雷克薩斯RX還是連續(xù)四年獲得北美IIHS最安全SUV稱號,以最低的故障率和最高的保值率贏得了美國市場。賣了三年,只虧了一般的購置稅。或許這就是雷克薩斯RX吃SUV紅利的資本吧!
梅賽德斯-奔馳GLE 級
指導(dǎo)價:69.98萬元至88.03萬元。
2021 年售出3,336,047,786 臺
同比增長:32.15%
GLE級的奔馳在設(shè)計上一向得心應(yīng)手,改裝后的造型乍一看可能讓消費者覺得“丑陋”。第三,隨著時間的推移逐漸被大家所接受。
這輛典型的百萬級豪車,在換了老款內(nèi)飾后升級成了400萬的邁巴赫GLS600。
指導(dǎo)價:31.88萬元至54.88萬元。
2021 年售出:36470 輛汽車
同比增長:-9.12%
與國產(chǎn)車型相比,雷克薩斯的銷量并不好,但進口車的第五名已經(jīng)是不錯的成績了。
新雷克薩斯NX乍一看可能不會選,但內(nèi)部細節(jié)還是相當(dāng)不錯的。 NX的指向非常準確,方向盤也沒有半點懸空感。在運動模式下,你能感受到底盤的反饋,因為它注重日常使用的基本感覺,只有在極端環(huán)境下才能感受到它的魅力。
保時捷卡宴
指導(dǎo)價:91.3萬元-243.8萬元。
2021 年售出3,336,030,051 臺
同比增長:-16.28%
保時捷卡宴一直是保時捷銷售梯隊的中堅力量。去年在中國銷售的9 萬多輛汽車中,卡宴占了3 萬多輛。
為了證明自己是一款名副其實的公路SUV,該車將轉(zhuǎn)速表從邊緣移到了位置,方向盤也進行了壓實處理。這臺車的槽點之一就是車頂是麂皮的,非常耐臟,但是味道比較重。但考慮到價格,卡宴的價格在入門級豪車中算是比較便宜實用的了。
指導(dǎo)價:55.4萬元-84.8萬元。
2021 年售出3,336,029,979 臺
同比增長:5.72%
保時捷以“性能”著稱。即使是入門級車型也有跑車級別的規(guī)格,而Macan 是一種廉價的進入方式。
它的外觀非常規(guī),但其載客量和載貨量目前仍是競爭激烈的領(lǐng)域。全輪驅(qū)動Macan 與前輪驅(qū)動奧迪Q5 建立在同一平臺上,提供高性能體驗。
豐田埃爾法
指導(dǎo)價:839-92萬元。
2021 年售出3,336,023,963 臺
同比增長:1.29%
豐田Erffa被稱為“勞斯萊斯”MPV。它的價格一出來,就很難不覺得它在割韭菜。
從它的內(nèi)飾來看,缺少這個價位的豪華感,很多機械按鍵和旋鈕的組合,更像是一款硬座越野車。其實,對于購買埃爾法的消費者來說,這款車與其說是一種代步工具,更像是一種身份的象征,因為它的潛在群體是企業(yè)、明星甚至土豪。
奔馳s級
指導(dǎo)價:91.78萬元至178.17萬元。
2021 年售出3,336,023,456 臺/p>
同比漲幅:-1。69%
奔馳S級是奔馳旗下的大型豪華車,褒貶不一。
買的人看中的是品牌知名度和豐富的配置,不滿意的人嫌貴,前排座椅沒有配備記憶功能和通風(fēng)功能。一些消費者認為奔馳S級的價值很高,終端寬松的價格成為選擇它的理由。
寶馬7系
指導(dǎo)價:82.80-261.2萬元。
2021年銷量:22,287輛
同比漲幅:-7。79%
豪華品牌始終繞不開德系BBA,對它的追捧是基于背后強大的品牌號召力和車型實力。
從外觀、配置、動力來看,寶馬7系一點也不弱。入門級發(fā)動機為2.0T渦輪增壓發(fā)動機,3.0T發(fā)動機為L6六缸發(fā)動機。但由于7系旗艦轎車入門級價格與寶馬5系接近,銷量并不高。2021年全年銷量僅為22287輛,同比下降7.79%。
結(jié)束語:
汽車作為一種有價值的消耗品,無論是定位獨立還是進口,都需要不斷積累用戶和認可度來維持銷量。那么,是不是說明沒有闖進前十的進口車不夠強呢?不,事實上,他們的銷售增長同樣令人印象深刻。比如進口奧迪A5和奧迪Q7分別增長了80.62%和60.29%。進口車型走高端豪華路線。雖然價格不是遙不可及,但畢竟是進口車,自然不在大多數(shù)消費者考慮范圍內(nèi)。所以觀眾才是“最有錢的人”,只有覺得自己物有所值,才有最終的市場。
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