隨著社會生活水平的逐步提高，剛需的朋友越來越多。最近聽好幾個朋友問我七座SUV有什么值得推薦的。

說實話，如果你了解SUV市場，你會發(fā)現(xiàn)SUV之間的互動程度不亞于新勢力的降價勢頭。在聽到這個問題之前，我腦子里只有兩個答案，要么是漢蘭達，要么是銳界，因為它們是唯一擁有七座版本的主流車型。但是現(xiàn)在，如果你盤點7座SUV，你會發(fā)現(xiàn)更多的是CR-V、途觀L、奇駿、路虎發(fā)現(xiàn)運動。

經(jīng)過幾年的產(chǎn)品迭代，各大品牌都有了默契，那就是七座是“交通密碼”，但都只是跑步者，真正打鐵的是銳界和漢蘭達。如果你經(jīng)常需要全家上下班，只能選擇一輛車，那么New Edge真的可以學(xué)學(xué)。

“大七”比七好。

SUV的空間是國內(nèi)消費者衡量其是否合格的重要指標之一，“大七”的背后隱藏著對舒適性的高度追求。在滿足消費者七座需求的基礎(chǔ)上，福特銳界L還為諸多場景加分。

銳界L的軸距為2950mm，車長為5000mm，為車內(nèi)超大的縱向空間提供了保障。整車加長加寬后，第二排腿部間隙和肩部間隙分別達到1190mm和1529mm。第三排腿部間隙為759mm，肩部間隙為1414mm。從空間的實際表現(xiàn)來看，銳界L是我認為市面上為數(shù)不多的能夠讓成年人舒適地坐在第三排的SUV之一。

當(dāng)然，銳界L并沒有簡單地加大尺寸，其空間依然是2+2+3的座椅布局。大多數(shù)七座SUV采用2+3+2布局。這種布局的兩個優(yōu)點是節(jié)省時間和成本，缺點是舒適性差。銳界L 7座版為第二排提供了兩個獨立座椅，通過190mm長的滑軌調(diào)節(jié)，大大提高了第二排乘客的舒適度，也讓車內(nèi)空間更加靈活。

后排空間和乘坐舒適性對于一款SUV來說已經(jīng)足夠好了，但是對于純美式銳界L來說，用料的充足也要體現(xiàn)出來。第二排Edge L高配車型還配備了座椅加熱、通風(fēng)、電動調(diào)節(jié)、無線充電、U+Type-C接口、三區(qū)獨立空調(diào)。航空空頭枕帶腿托，再調(diào)整一個高仰角的坐姿，乘坐感受達到了MPV級別。

堅實的訓(xùn)練基礎(chǔ)和極佳的舒適度。

說到后排兩個獨立座椅的設(shè)計，我就想到了最近流行的理想L8。新勢力在舒適度調(diào)節(jié)上有很大的天然優(yōu)勢。高昂的價格讓他們有足夠的成本預(yù)算來疊加隔音材料，而且以電驅(qū)動為主，這本身就降低了很多發(fā)動機噪音。再加上底盤下大電池的低重心設(shè)計，傳統(tǒng)燃油車應(yīng)該用什么來彌補這些差距呢？ Sharp L給出的答案是“stacking + training”。

福特產(chǎn)品的NVH水平一直很出色，這也得益于其數(shù)百年的造車經(jīng)驗。傳統(tǒng)車企從產(chǎn)品研發(fā)階段就開始應(yīng)對噪音和震動，而底盤調(diào)教的高端感不是簡單堆料就能實現(xiàn)的。 Edge L 的NVH 性能與其空腔一樣好。全車有81個橡膠密封塊，物理隔離外界噪音。而“神奇”的隔離則交給了其BO立體聲系統(tǒng)搭載的ANC主動降噪系統(tǒng)，主要負責(zé)車廂內(nèi)的一些共振噪音。

相信如果你考慮為家人買一輛七座SUV，一定會想要給家人一個舒適的乘坐體驗。 Edge L 是一個不錯的選擇。

取長補短，大馬力+真四驅(qū)

過去，傳統(tǒng)的中型SUV有一個致命的缺點，那就是動力勉強夠用，油耗卻很高。此次，福特銳界L借力新勢力，彌補自身短板，推出混動版。

全新第五代2.0T EcoBoost雙渦管渦輪增壓直噴大功率發(fā)動機，最大功率202kW，峰值扭矩405Nm，匹配140kW前置電機。銳界L的成績是百公里加速7.1秒，百公里油耗6.31L，續(xù)航1188km。強勁動力、低油耗、超長續(xù)航是消費者對家居產(chǎn)品的剛需。

值得一提的是，全新Edge L在動力方案方面提供了很多選擇。燃油版搭載2.0T+8AT的組合。這臺2.0T發(fā)動機的最大馬力為252馬力，略低于混動設(shè)計?；靹影嫫ヅ銭-CVT變速箱，兩種版本均有兩驅(qū)和四驅(qū)可選。

夏普L不僅彌補了它的缺點，還進一步放大了它的優(yōu)點。不僅有新勢力的能耗水平和動力水平，還有新勢力不具備的續(xù)航能力和機械可靠性?？磥砀Ｌ卦谘芯肯M者需求上確實花了不少心思，產(chǎn)品定位也足夠準確。

智能全覆蓋

除了舒適性和配置，市場認可新動力產(chǎn)品的賣點一定是智能化，包括人機交互和輔助駕駛。不得不承認，傳統(tǒng)車企在輔助駕駛方面確實慢于新勢力，但正如一位行業(yè)大咖所言，傳統(tǒng)車企想要在軟件上拉近差距，就像“張飛吃豆芽”這么簡單。 Sharp L 用模型生成的進步來解釋這一點。

Edge L搭載了福特最新的copilot 360TM智能駕駛輔助系統(tǒng)，集成了20多項主動駕駛輔助功能，實現(xiàn)L2+級智能駕駛輔助。這也意味著，除了常規(guī)的跟車和車道保持功能外，銳界L還能做的更多。例如，它對安全的追求非常高，能夠準確感知和預(yù)測環(huán)境，能夠及時提醒并采取主動措施。

副駕360TM智能駕駛輔助系統(tǒng)中包含的藍色智能駕駛功能是Edge L整個輔助駕駛系統(tǒng)的點睛之筆，能夠準確識別車道標線，控制跟車距離，適當(dāng)調(diào)整加減速，實現(xiàn)準駕。 -在0-130公里/小時的速度范圍內(nèi)自動駕駛。在長途駕駛過程中，BlueCruise藍色智駕可以大大減輕我們的駕駛負擔(dān)，降低疲勞駕駛發(fā)生事故的概率。

此外，BlueCruise還有一個非常智能的地方，就是支持人機共駕。目前，輔助駕駛系統(tǒng)會將人工干預(yù)的優(yōu)先級設(shè)置為最高。大部分車型在輔助駕駛中會采用人工干預(yù)后直接退出的機制，而Edge L的藍色智駕則會在人工干預(yù)退出后返回系統(tǒng)。輔助駕駛狀態(tài)。經(jīng)常使用輔助駕駛功能的人應(yīng)該能看懂我描述的場景，知道BlueCruise藍色智能駕駛的功能是人性化的。

雖然傳統(tǒng)車型還是不如新動力飛行員輔助駕駛的水平，但至少銳界L的副駕駛360TM智行駕駛輔助系統(tǒng)可以給駕駛者帶來非常安全可靠的體驗。即使自動駕駛是大勢所趨，我們也不能在當(dāng)前的環(huán)境下激進地追求輔助駕駛功能，因為無數(shù)的案例已經(jīng)證明它是一把雙刃劍。目前大多數(shù)消費者想要的，正是副駕駛360TM智行駕駛輔助系統(tǒng)所給予的，能夠分擔(dān)駕駛壓力，讓人有足夠的安全感。

除了輔助駕駛，銳界L智能的另一大組成部分是其SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)。配合12.3英寸液晶儀表和27英寸超寬高清4K巨幕，不僅滿足駕駛導(dǎo)航和娛樂需求，還能實現(xiàn)非常智能的人機交互，如語音控制和手機APP遙控等。

雖然很多傳統(tǒng)用戶會不適應(yīng)這些功能的使用，但產(chǎn)品必須先進行市場教育。這也是福特作為傳統(tǒng)車企的義務(wù)。未來汽車遲早會趨于全智能。

摘要

夏普至今已歷經(jīng)三代車型，全球銷量超過百萬輛。現(xiàn)在創(chuàng)新的夏普L也有強大的產(chǎn)品力和品牌力做支撐。我想知道你對它有什么看法。