毫無疑問，UX 300e算不上爆款，甚至相當(dāng)稀有（我看過兩遍）。如果不是有朋友把車留給我一段時(shí)間，我可能沒有機(jī)會(huì)如此深刻的體驗(yàn)這臺(tái)車的優(yōu)缺點(diǎn)。雷克薩斯無疑是混合動(dòng)力領(lǐng)域的專家，但純電動(dòng)領(lǐng)域的首發(fā)作品難免充滿質(zhì)疑。會(huì)是什么樣子？

01

設(shè)計(jì)

幾乎和普通版一樣。

UX 300e的外觀設(shè)計(jì)與大家熟悉的UX 260h幾乎沒有區(qū)別，但還是可以通過一些小細(xì)節(jié)體現(xiàn)其獨(dú)特的身份，比如帶有主動(dòng)開合功能的前進(jìn)氣格柵、車身上的純電標(biāo)識(shí)，側(cè)面的兩個(gè)DC/AC充電端口等.

雖然設(shè)計(jì)上沒有太多新意，但如果你認(rèn)同雷克薩斯的設(shè)計(jì)和制造理念，它依然會(huì)是你想象中的雷克薩斯。除了把加油過程改成充電，你不必因?yàn)橘I了電動(dòng)車就改變你的駕駛和用車習(xí)慣。這是一輛雷克薩斯。

02

繼續(xù)旅行

實(shí)際續(xù)航里程超過300km。

UX 300e搭載54.4kWh三元鋰離子電池（最新款升級(jí)為72.8kWh），標(biāo)稱續(xù)航400km。實(shí)際使用中，根據(jù)使用情況和環(huán)境，百公里耗電量在15度左右。在我用過的這段時(shí)間里，它的實(shí)際續(xù)航里程大概在350-270公里左右（還沒有完全耗盡，所以理論上至少可以增加30公里的隱藏續(xù)航里程）。

此外，純電動(dòng)汽車的經(jīng)濟(jì)工作區(qū)間為中低速行駛，因此當(dāng)車速超過50公里或環(huán)境溫度低于10度時(shí)，實(shí)際剩余里程會(huì)根據(jù)不同情況不同程度減少。估計(jì)值。

車尾左右兩側(cè)分別為直流快充和交流慢充。在實(shí)際使用過程中，筆者每天從郊區(qū)開車50公里到北京市中心，每周只需要充電一次。在商用快充的情況下，約1.5小時(shí)即可將電池從不足30%的低電量充至90%，足以增加200多公里的剩余續(xù)航里程?？紤]到原車300公里的實(shí)際續(xù)航，無需額外充電即可支持周末郊游的需求。如果在這一天的路上只拿出1.5小時(shí)的快充，實(shí)際可以行駛300+200公里，基本可以滿足除“省際長途”之外的所有用車需求。完全沒有“耐力焦慮”。

03

駕駛體驗(yàn)

動(dòng)力十足，調(diào)節(jié)舒適，路感穩(wěn)定。

雖然這款車看起來和UX 260h差不多，但本質(zhì)上還是有電動(dòng)車的特點(diǎn)。響應(yīng)迅速，扭矩充沛，在起步和急加速場景中表現(xiàn)出色，城市用車非常出色。它有著豐田追求純電動(dòng)甚至混合動(dòng)力汽車的縮影，即無論汽車以何種形式行駛，行駛時(shí)始終保留著以往油車的感覺，加減速平順，動(dòng)力釋放踏板電機(jī)制動(dòng)減速平穩(wěn)自然，沒有突然拉回的感覺，不會(huì)讓人感到頭暈或不適。

另一方面，底盤舒適而柔軟，但具有極佳的支撐力和出色的側(cè)傾抑制能力。車身緊湊，剛性高，是一款兼具豪華駕馭質(zhì)感和駕駛樂趣的靈活座駕。如果你開過ART和MINI的老款車型，相信你也能體會(huì)到，如果車子又小又輕，又想采用省油又打折扣的懸架結(jié)構(gòu)，是非常困難的。調(diào)整減震器，很容易卡住。減震器效率低下或無法平衡舒適性和運(yùn)動(dòng)性。

另一方面，UX 300e 缺少新來者的花哨功能，例如單踏板模式和橫沖直撞模式。對不起，也沒有。唯一的娛樂方式就是傳統(tǒng)的聽音樂，連圖片都不能播放。感覺雷克薩斯只是想認(rèn)真做一輛好車，并不想刻意做一款新動(dòng)力規(guī)格的電動(dòng)車。

04

字體大小

小而靈活

對大部分車來說，小是劣勢，但對有些車來說，小是一個(gè)特點(diǎn)，UX我覺得可以算作一個(gè)特點(diǎn)。全長4495米，軸距2640米，緊湊靈活。轉(zhuǎn)彎半徑很小，普通車空轉(zhuǎn)需要小心。 UX可以有超過一米的財(cái)富和空缺。車身小，跟車快，操控靈巧，加上電機(jī)的特性，可以讓車流順暢，毫不費(fèi)力。雖小，但停車時(shí)非常友好。

05

室內(nèi)空房間

質(zhì)地很好，適合兩個(gè)人。

與雷克薩斯Pro短小簡單到讓人懷疑它是老頭兒的樣子相比，雷克薩斯UX并沒有減多少。紙一樣的內(nèi)飾可能與奢華無關(guān)，但確實(shí)傳達(dá)了設(shè)計(jì)師的用心和苦心。

四門五座橙色真皮壓花座椅，質(zhì)感的差異僅憑肌膚柔軟細(xì)膩的觸感便可讀出。全車座椅加熱，前排電控通風(fēng)，一應(yīng)俱全。這樣的座位也有資格上更高級(jí)別的NX，放在UX上自然是滿意的。

四門一鍵窗，HUD顯示和Mark levinson音響，還有上一代礦車互動(dòng)遙控觸控的經(jīng)典設(shè)計(jì)，小巧的電動(dòng)NX設(shè)計(jì)得當(dāng)，品質(zhì)感在線，而且它并不是因?yàn)槌叽缧《Ｓ衅放频纳萑A形象。

乘員艙整體空間太小，兩個(gè)人以下乘坐很舒服。如果第二排有乘客，前后排都會(huì)有緊張空曠的感覺。一般來說，UX對兩個(gè)人來說足夠了，但對更多人來說就足夠了。

后備箱的儲(chǔ)物空間比較小，可以放三個(gè)22寸的行李箱。如果您需要更多，可以通過折疊第二排獲得相對較大的存儲(chǔ)空間。

06

汽車機(jī)械系統(tǒng)

熟練度提高后，就可以盲目做題了。

百度carlife本身沒有導(dǎo)航，功能單調(diào)。人機(jī)交互采用遠(yuǎn)程觸摸，操作相對復(fù)雜。但是熟練度提高之后，機(jī)械按鍵就很友好了，可以瞎搞。如果你不喜歡這個(gè)車系，別擔(dān)心。這將在明年到貨的新UX 300e 上得到改進(jìn)。

全新UX 300e將于2023年春季正式交付。

以上是我駕駛UX 300e幾個(gè)月后分享的一些真實(shí)感受。如果你對這款車感興趣，也可以在下方留言告訴我?？偟膩碚f，作為一款城市代步車，這款車絕對會(huì)讓你愛不釋手。如果你對空氣有更多的要求，也可以等待即將到來的RZ。作為湖薩斯專門打造的首款純電動(dòng)汽車，它將在各方面超越UX 300e，當(dāng)然，價(jià)格也是一樣的。

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