前不久在巴黎車展上亮相的全新BMW 3系，著實(shí)引爆了媒體。這么火，看來很多小伙伴都非常關(guān)注明年國產(chǎn)的第七代（G20）3系。作為世界上最暢銷的豪華車，3 系占全球所有BMW 汽車的50%。除了卓越的品牌力和不斷的創(chuàng)新，3系多年來始終秉承著BMW“純粹駕駛樂趣”的品牌調(diào)性： （純粹的駕駛樂趣）

自1961年法蘭克福車展上首次亮相“新級別”系列1500車型后，為此前破產(chǎn)的寶馬公司佛方注入了新鮮血液，隨后推出了更大排量（1.6L和2.0L排量）的車型。 1600 和2000 型號。 2000款的兩門版是確立了BMW運(yùn)動(dòng)基因的車型，是公認(rèn)的3系車型：2002車型的前身。

BMW 3 系前身： 20021968-1975

鼻祖

毫無疑問，2002 款是20 世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）最成功的BMW 車型。這款車的操控性受到了各方的廣泛贊譽(yù)、喜愛和追捧，得到了各路媒體的一致好評，贏得了“駕駛者之車”的美譽(yù)。以2002款為前身而誕生的BMW 3系，在改裝之初就以靈活的駕駛和輕量化的風(fēng)格打造。

2.0L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

（代碼M15）

最大功率為130馬力。

最大扭矩為177 Nm。

它采用了寶馬“新級別”四輪獨(dú)立懸架技術(shù)。

技術(shù)團(tuán)隊(duì)精心調(diào)校

為BMW打造出色操控的口碑

第一代BMW 3系E211975-1982

這項(xiàng)開創(chuàng)性的工作取得了巨大的成功。

1975年5月，第一代BMW 3系誕生。當(dāng)時(shí)只有兩個(gè)版本，兩門版和敞篷版。第一代3系車型發(fā)售8年來，寶馬單車銷量首次突破100萬輛，其很多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)沿用至今，比如橙色內(nèi)飾背光。

E21 323i

2.3L直列六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

（代碼M20）

最大功率為141馬力。

最大扭矩為190 Nm

0-100 km/h 加速僅需8.7 秒

最高速度為200公里/小時(shí)。

這樣的成績現(xiàn)在已經(jīng)不一般了。

在當(dāng)時(shí)的汽車市場上更勝一籌。

因?yàn)檫@是1979年推出的頂級車型E21。

第二代BMW 3系E301982-1994

豐富車系，樹立經(jīng)典。

E30的軸距比上一代車型加長了4cm，重量也減輕了30kg。首次推出四門轎車、四座敞篷車和旅行車。 BMW 3系產(chǎn)品線細(xì)分市場的推出，讓3系的駕駛樂趣得到提升，實(shí)用性也得到提升。直到1994年才正式停產(chǎn)。

E30 325i

2.5L直列六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

（代碼M20B25）

最大功率為168馬力。

最大扭矩為222 Nm

出色的表現(xiàn)讓粉絲瘋狂。

同時(shí)推出四門版和旅行車版，增強(qiáng)了實(shí)用性。

第三代BMW 3系E361990-2000

創(chuàng)新體育強(qiáng)國。

從這一代3系開始，320i及以上車型采用的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)全部采用了全新的單缸四氣門技術(shù)。 E36的大刀闊斧的外觀變化增強(qiáng)了動(dòng)態(tài)語言。可以說第三代BMW 3系引領(lǐng)了當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)潮流。

E36 325i

2.5L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)

（代碼M50B25）

最大功率為189馬力。

最大扭矩為245 Nm。

首次使用了6速手動(dòng)變速箱。

發(fā)動(dòng)機(jī)缸體由鋁制成。

標(biāo)配ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)

第四代BMW 3系E461998-2005

黃金比例，合資中國制造

雙波浪大燈是我對這一代3系的第一印象。 E46的剛性比E36高70%，但由于底盤大量使用了鋁合金，所以重量更輕。 2003年，華晨寶馬推出了國產(chǎn)E46寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），這是國人第一次熟悉寶馬3系。

E46 325i

2.5L直列六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

(M54B25)

最大功率為192馬力。

最大扭矩為245 Nm。

0-100 km/h 加速僅需8.4 秒

最高時(shí)速為237km/h。

始終堅(jiān)持50: 50 的前后重量比。

成為不折不扣的運(yùn)動(dòng)經(jīng)典

第五代BMW 3系E902005-2012

六首絕唱，一代經(jīng)典

BMW E90 3系最引以為豪的是Chris Bangle一手打造的設(shè)計(jì)，讓這款車型成為最美的3系。從這一代E90開始，寶馬3系正式國產(chǎn)化。

E90 325i

2.5L直列六缸自然吸氣

(N52B25)>最大功率218馬力。

最大扭矩為260?！っ?p>0-100公里/小時(shí)，加速7.7秒

最大速度為242公里/小時(shí)

N52直六發(fā)動(dòng)機(jī)取代上一代M54。

成為寶馬直列六缸最成熟的一代

第六代寶馬3系F30

▼

2012年至今

渦輪增壓，用科技武裝

這一代3系推出的時(shí)候，很多車迷朋友都有點(diǎn)小遺憾，認(rèn)為加長的軸距和渦輪增壓讓這一代車型少了運(yùn)動(dòng)感，但即便如此，F(xiàn)30依然是同級跑車的標(biāo)桿產(chǎn)品。渦輪的低扭矩性能比自吸更強(qiáng)，更省油。F30 330Li

2.0L直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

(B48B20D)

最大功率252馬力。

最大扭矩為350?！っ?p>0-100公里/小時(shí)加速6.3秒

最大速度250km/h。

國內(nèi)首次推出長軸距版。

這是寶馬3系的前六代車型。你可以發(fā)現(xiàn)除了F30，還有兩種發(fā)動(dòng)機(jī)配置，直列四缸和直列六缸。即使現(xiàn)在全部換成了四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，我們也不得不承認(rèn)，渦輪增壓甚至混合動(dòng)力的技術(shù)早已成熟，可以在提供充足動(dòng)力的同時(shí)，對我們的天性更加友好。全新寶馬3系(G20)內(nèi)飾

其實(shí)寶馬3系成功的原因早就有答案了。它代表了寶馬品牌對駕駛樂趣的追求，是對品牌的詮釋。希望新一代3系(G20)繼續(xù)守護(hù)運(yùn)動(dòng)精神，未來會(huì)給大家?guī)碓敿?xì)的解說。