隨著自主品牌的崛起，合資品牌在國內市場的份額也受到較大影響。像豐田、本田這樣炙手可熱的一線品牌勉強站穩(wěn)腳跟，而對于一些二線品牌來說，就只能靠大規(guī)模銷售了。折扣換取一定的銷售額。以我今天借到的別克君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2020款552T豪華車型為例。官方指導價為19.68萬元。這個牌子的B級車，乍一看性價比還是挺高的。跟大家分享一下我的試駕經歷。

國內消費者買車，面子是最重要的。別克的品牌影響力雖然略遜于豐田、本田、大眾，但至少與日產處于同一水平，甚至強于同為美系品牌的福特。雪佛蘭以及韓系品牌現代起亞稍微強一點，在合資品牌中也算是中等水平，所以買別克車不會讓人覺得價格太低。

氣場方面，我們君威的長寬高分別為4904/1863/1461mm，軸距為2829mm。卻和A+級車相差無幾。這個尺寸在同級別中也屬于中等水平，所以整車看起來還是很有氣勢的。

坐在車內，君威的內飾中規(guī)中矩。 8英寸液晶屏+機械指針和8英寸嵌入式中控屏組成的儀表在如今略顯落伍，好在下方的換擋機構采用了按鍵式，四周覆蓋著黑色鋼琴烤漆材質，而在中控臺、門板等處包裹了大量的軟性材質，帶來了一定的豪華質感。

在配置方面，這臺552T豪華車型雖然是當時君威全系倒數第二的車型，但與中配車型相比，除了動力差距之外，還采用了17英寸的輪轂（中端機型為18英寸），并且缺少車載空氣凈化器和負離子發(fā)生器，這些配置基本都是錦上添花，并不是消費者的剛需。

還有胎壓顯示、后駐車雷達、倒車影像、定速巡航、電動天窗、全車無鑰匙進入、一鍵啟動、真皮多功能方向盤、前排座椅電動調節(jié)/加熱、LED遠/近光燈、LED日間行車燈、外后視鏡電動調節(jié)/加熱、自動空調等常用的配置都配備了，可見這款車型在配置方面給予了足夠的誠意。

駕乘體驗方面，552T豪華版搭載1.5T發(fā)動機，最大馬力169匹，峰值扭矩250牛米。這樣的數據表現對于一臺1.5T的發(fā)動機來說已經是中規(guī)中矩，但是在實際駕駛中，油門的初始調校還是比較猛的，只是中后段的二次加速會感覺有些乏力。另外，我實際駕駛的百公里油耗在9-10左右。對于這樣一款1.5T車型來說，雖然可以加注92號汽油，但燃油經濟性表現并不突出。

這輛車的座椅是棕色麂皮+皮革材質。雖然這樣的設計營造出不錯的檔次感，但新車看起來還不錯，但時間長了就不好打理了。讓人覺得得不償失，就算是給了一個人造皮座椅，所以買車后還需要加裝座墊。另外，我也想吐槽一下這款車的底盤。穿過坑洼時會更難。這種硬度不是跑車的支撐硬度，反而給人一種略顯廉價的感覺。

總的來說，15萬元左右的價格買一輛別克君威的低配車型，不僅有合資品牌的面子，B級車的定位也保證了它的氣場和車內空間。相對豐富的配置相對來說性價比也比較高，所以這款車型在全系中比較受歡迎也在情理之中。

不過君威雖然在看到的地方都給了更大的誠意，但始終是羊毛出在羊身上，所以這臺車的動力只能是家用，乘坐舒適性比較一般。你不能期望太多。如果你的預算在15萬左右，你會選擇別克君威的低配車型嗎？