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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

光陽(yáng)剛剛在常州工廠舉行了賽艇S350的新車發(fā)布會(huì)和試駕會(huì)。作為常州，當(dāng)?shù)孛襟w，我們很自然地在正確的時(shí)間和地點(diǎn)得到了試駕車。讓我給你看一眼！

標(biāo)準(zhǔn)版價(jià)格36800元，TCS牽引力控制38800元。

賽艇350在臺(tái)灣，有一款兄弟車型即DTX360跨界踏板，也是常州工廠生產(chǎn)，然后賣回臺(tái)灣，發(fā)動(dòng)機(jī)車架外觀一模一樣，除了輪胎的選擇，座墊款式的改變，以及TCS牽引力控制系統(tǒng)的保留。目前阿普利亞只有SR250對(duì)家養(yǎng)羊有這個(gè)功能。大陸版賽艇350依然保留了車前的鳥(niǎo)嘴設(shè)計(jì)，手柄處的護(hù)弓器可能會(huì)標(biāo)配，為想玩跨界風(fēng)的騎手創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)。

不知道為什么全地形輪胎沒(méi)有按照ADV踏板的款式搭配?，F(xiàn)在力帆的kpv都是供不應(yīng)求，只是常規(guī)150踏板和ADV踏板的外觀。光陽(yáng)賽艇S350的前14英寸和后13英寸車輪與傳統(tǒng)賽艇相比提高了通過(guò)性能，前后減震和離地間隙也相應(yīng)優(yōu)化。對(duì)付一般的爛路問(wèn)題不大?？次叶嚅_(kāi)心！

動(dòng)態(tài)感覺(jué)

賽艇350配備了321cc單缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為21.2kw，最大扭矩為29.5N.m。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙頂置凸輪軸，每個(gè)氣缸四個(gè)氣門，而不是傳統(tǒng)的雙氣門賽艇300。動(dòng)力很快，尤其是前段爆發(fā)力，讓我們刮目相看。實(shí)際測(cè)量在0-100加速9秒，比GSX250快一點(diǎn)。將來(lái)，GSX的車主在路上會(huì)被一個(gè)踏板絆倒，在城市里很容易超車。

我開(kāi)到最高時(shí)速140，后來(lái)就很難上去了。在100到120的速度范圍內(nèi)，增速還是很快的。如果我上高速，很容易超車。怠速時(shí)還有一點(diǎn)晃動(dòng)，滑板車怠速時(shí)振動(dòng)消失。5千轉(zhuǎn)每小時(shí)7、80碼巡航非常舒服，手柄和坐墊幾乎感覺(jué)不到震動(dòng)，尤其是手柄震動(dòng)控制非常好！座墊是階梯式的。當(dāng)你坐在上面，雙腳向前邁一步，腰部自然會(huì)靠在靠背上，非常貼合人體。不得不說(shuō)這個(gè)S350是目前我騎得最舒服的踏板，我媽再也不用擔(dān)心我腰間盤突出了！光陽(yáng)賽艇S350搶先評(píng)測(cè)：不騎踏板的人為什么要放下？

詳細(xì)配置

賽艇350配備LED光源。大燈是雙LED大燈。沒(méi)有大燈開(kāi)關(guān)，汽車啟動(dòng)時(shí)總會(huì)打開(kāi)，切換遠(yuǎn)光時(shí)近光也會(huì)打開(kāi)。燈光效果是保險(xiǎn)杠，近光鋪裝范圍很廣，可以照亮整條路。原裝大燈完全夠用。兩盞日間行車燈就像兩道揚(yáng)起的眉毛，充滿殺氣，轉(zhuǎn)向燈也很長(zhǎng)很醒目。單看圖片，350劃艇的擋風(fēng)玻璃已經(jīng)開(kāi)始吐槽了。經(jīng)過(guò)評(píng)估，擋風(fēng)玻璃確實(shí)比較一般，側(cè)面比較窄，車身沒(méi)有得到很好的抗風(fēng)保護(hù)。不過(guò)鋁合金支架真的很堅(jiān)固，用力掰都不動(dòng)，可以安全改裝大擋風(fēng)玻璃。

左近光和右遠(yuǎn)光

中控配有智能無(wú)鑰匙系統(tǒng)，水龍頭鎖、座桶口、油箱口都是一體的，但除了開(kāi)關(guān)也是機(jī)械或有線的，不需要擔(dān)心其可靠性。中間的LOGO是USB充電口，左邊收納盒里也有USB充電口，很實(shí)用。

手持按鍵效果很好，不像國(guó)內(nèi)廠家，是光陽(yáng)，專門開(kāi)發(fā)的，比市面上同樣的一般零件好很多。右邊是LCD儀表的操作按鈕，左邊是TCS牽引系統(tǒng)的關(guān)閉按鈕。點(diǎn)火鑰匙集成了鎖定、解鎖和雙閃光開(kāi)關(guān)。要上車，需要按點(diǎn)火鑰匙解鎖車輛，中控旋鈕亮起藍(lán)光后才能轉(zhuǎn)彎。

對(duì)于滑板車來(lái)說(shuō)，大家都很關(guān)心水桶能不能裝下一個(gè)滿滿的頭盔。劃艇350的桶空間很大，可以放下一個(gè)全盔加一個(gè)半盔。另外還有很多空余空間，縱向空間很長(zhǎng)。為了提高收納空間，兩邊都放了鎖。一般踏板中間配有一把鎖，而劃艇350則選擇在水桶兩側(cè)各有兩把鎖。

賽艇350采用中間油箱，車輛整體重心低，對(duì)操控性起著非常關(guān)鍵的作用。彎曲時(shí)車身很穩(wěn)，車身與踏板的距離很高，側(cè)撐和大撐也盡量收納在車身內(nèi)。彎曲真的超級(jí)爽，輪胎完全壓下也不會(huì)蹭到側(cè)撐或者車殼。

劃350很輕，很好處理。左右側(cè)線翻倒時(shí)，車把會(huì)聽(tīng)話，車把會(huì)按照你的意愿順利通過(guò)。車把不會(huì)和你競(jìng)爭(zhēng)。前120胎寬的正新胎和后150胎的瑪吉斯胎抓地力很好，能讓我充滿信心。

另外還有牽引力控制的加持。后輪一旦失去抓地力打滑，ECU就會(huì)介入限制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，大大提高了駕駛安全性。當(dāng)然曲線里的TCS我還沒(méi)觸發(fā)。我只在摻水路上故意踩白線踩油門觸發(fā)過(guò)一次TCS。當(dāng)然，最好不要讓這些電子控制介入，畢竟不是免死金牌。一旦電控介入，說(shuō)明你犯了錯(cuò)，它會(huì)出來(lái)補(bǔ)救，不能保證每次都能挽回。

剎車

楊光的剎車一直被大家認(rèn)可，這簡(jiǎn)直就是行業(yè)標(biāo)桿的存在。這款劃艇350配備前三活塞和后雙活塞卡鉗，標(biāo)配雙通道ABS。雖然不是日本鮑魚(yú)，但性能不遜于國(guó)際大牌。

剎車手感也很好，前后把手都很軟，捏起來(lái)有很強(qiáng)的制動(dòng)力出來(lái)，一點(diǎn)都不硬，不像有些滑板車，有被捏的感覺(jué)。手柄間距在4檔可調(diào)，出廠時(shí)手柄間距剛剛好。

50-0的制動(dòng)距離為11.2米，超過(guò)大部分中、大排的街車；30-0的制動(dòng)距離為3.7米，也是這個(gè)數(shù)量級(jí)的一級(jí)水平。

非鋪路

所有的跨界踏板只能說(shuō)在輪胎、減震、離地間隙、涉水深度等方面，為了適應(yīng)各種路況，不可能有真正硬ADV或者越野摩托車相比的通過(guò)性。這艘劃艇350也是如此。它138mm的離地間隙比普通踏板大一點(diǎn)，通過(guò)普通森林道路沒(méi)問(wèn)題。

光陽(yáng)賽艇S350搶先評(píng)價(jià)：不騎踏板的人為什么能放下？另外減震的調(diào)整確實(shí)是為了舒適性調(diào)整，但還是更適合公路。前減能過(guò)濾掉大部分顛簸，不會(huì)觸底也不會(huì)傳到車身。后輪沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)殇X合金變速箱體充當(dāng)搖臂，所以乘坐體驗(yàn)不如以前。在中度顛簸的土路上低速騎行沒(méi)有問(wèn)題，減震恐懼效果明顯強(qiáng)于普通滑板車，比所謂的ADV踏板KPV150好很多。S350還是有ADV踏板的好基礎(chǔ)，換一套全地形輪胎過(guò)非鋪裝路會(huì)更方便

賽艇350的TCS牽引力控制系統(tǒng)在高速公路上是不容易體驗(yàn)到的，但是我在非鋪裝路段玩得很開(kāi)心，因?yàn)樵谶@條路上車速上不去，而且TC也沒(méi)那么靈敏，可以允許我做一些輪胎滑行或者小半徑轉(zhuǎn)彎，但是如果再次擰開(kāi)TC，就會(huì)切斷電源，這樣車身就不會(huì)繼續(xù)打滑，或者會(huì)因?yàn)檗D(zhuǎn)向過(guò)度而掉下來(lái)，安全性大大提高，很有意思。

耗油量

出門評(píng)估這次行程，出發(fā)前小里程清零，油箱加滿?；貋?lái)后才99.5公里，又加了4.12L汽油。一半是890以上的暴力騎行，一半是670的定期巡航，基本代表了摩托大隊(duì)的綜合油耗，4.1L/100 km油耗，13 L油箱。正常的摩托大隊(duì)堅(jiān)持了300公里。其實(shí)特別是滑板車達(dá)到這個(gè)排量的時(shí)候，已經(jīng)很低了，因?yàn)榧词?50的踏板劇烈騎行，也很容易達(dá)到4油。

總結(jié)

光陽(yáng)賽艇350是一只運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)優(yōu)異的中型羊，動(dòng)力強(qiáng)勁，9秒就破250級(jí)車。轉(zhuǎn)向靈活，離地間隙好，傾角大，還有中間油箱的設(shè)計(jì)。它具有出色的轉(zhuǎn)彎性能，并配有TCS牽引力控制系統(tǒng)，使后輪在雨雪天不容易打滑更加安全。坐墊有很強(qiáng)的支撐感，可以緩解騎行時(shí)腰部的疲勞。很舒服，同級(jí)斗空間比較大。如果錢包不允許的話，我想買一輛滑板車，因?yàn)樗淖鴫|和減震太舒服了，操控也很爽。這些天我騎它上下班和購(gòu)物。放不下，加速很舒服。

秉承光陽(yáng)，的精湛工藝，真不知道還能發(fā)現(xiàn)什么。唯一不滿意的是擋風(fēng)玻璃太小，裝修比較實(shí)用，然后沒(méi)有停車系統(tǒng)。希望廠家之后，每輛車都標(biāo)配一個(gè)停車開(kāi)關(guān)，讓坡道停車更可靠。最后，雖然座椅高度只有785，但座墊很寬，172的高度需要一個(gè)輕微的腳墊才能雙腳著地。坐在車上移動(dòng)汽車有點(diǎn)困難。光陽(yáng)TC250 輪胎多大？

光陽(yáng)只有ct250這個(gè)車型，前輪規(guī)格120/70/13，后輪規(guī)格150/70/13。

光陽(yáng)賽艇300原廠輪胎是子午線輪胎嗎

是子午線輪胎，也是建大 150-70-13型輪胎。

子午線輪胎(radial tire)子午線輪胎是輪胎的一種結(jié)構(gòu)形式，區(qū)別于斜交輪胎，拱形輪胎，調(diào)壓輪胎等。子午線輪胎的國(guó)際代號(hào)是"R"， 俗稱為"鋼絲輪胎"。

建大工業(yè)股份有限公司自成立以來(lái)，始終秉持"誠(chéng)信、質(zhì)量、服務(wù)、創(chuàng)新"的經(jīng)營(yíng)氣壓2.2－2.5公斤（220－250千帕）比較合適

相關(guān)參數(shù)

此車搭載250CC電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，冷卻系統(tǒng)為水冷，2氣門四沖程，壓縮比10.6：1，此車的最大功率為16/7500，最大扭矩為22/6500，整車尺寸為長(zhǎng)X寬X高2250X800X1280MM，坐高為780MM，離地間隙為150MM，通過(guò)性能很好，軸距1540MM，整車重為199KG，油箱容積為13L，為長(zhǎng)途續(xù)航提供了良好的保證，最高車速可達(dá)115KM/時(shí)，前胎尺寸120-80R14，后胎為150-70R13，配有磁性中控鎖，并且有放下站腳自動(dòng)停車功能，站腳沒(méi)打上去時(shí)無(wú)法啟動(dòng)，前后配備ABS剎車系統(tǒng)，對(duì)行車安全起了至關(guān)重要的作用，大大的提高了行車中的安全性能，前為單盤，后盤式。光陽(yáng)賽艇300輪胎胎壓是多少？

原廠正新胎建議前后不要超過(guò)2.6，這個(gè)胎很垃圾，壓力大一點(diǎn)就容易開(kāi)裂掉渣。對(duì)比光陽(yáng)賽艇250，賽科龍RT3輪胎有何差別？

RT3睿途采用了前15寸后14寸的輪圈配置，銀色包邊營(yíng)造出不錯(cuò)的視覺(jué)效果，它的前輪規(guī)格是前胎120/70 R15，后輪胎規(guī)格為140/60 R14。而賽艇250的前后輪胎采用了由建大（KENDA）提供的運(yùn)動(dòng)型輪胎，前輪胎規(guī)格為120/80 R14。