汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜10月份 10月SUV銷(xiāo)量排行榜
車(chē)市:比亞迪三款車(chē)型進(jìn)入前十,朗逸(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)重回前三。
從車(chē)市的具體排名來(lái)看,前三名還是熟悉的面孔。其中,五菱宏光(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)MINI(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策) EV以41255輛的銷(xiāo)量奪得車(chē)市冠軍。軒逸(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)家族以40504輛的成績(jī)獲得亞軍,僅落后五菱宏光MINI EV數(shù)百輛。
不過(guò),由于五菱宏光MINI EV定位于微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng),且價(jià)格低廉,因此軒逸的市場(chǎng)熱度仍可媲美主流乘用車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍。畢竟,曾經(jīng)與軒逸單月銷(xiāo)量持平的朗逸,在10月份以32540輛的成績(jī)超越比亞迪秦,重回轎車(chē)前三。不過(guò)與軒逸相比,朗逸還是有近8000輛的差距。
值得一提的是,與前三名相比,雖然最火的比亞迪沒(méi)有進(jìn)入前三名,但比亞迪依然是10月份車(chē)市的最大贏(yíng)家。一方面,比亞迪秦的32068輛與朗逸的銷(xiāo)量差距并不大。相比之下,前十名中,除了比亞迪秦,比亞迪漢(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和海豚(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)都取得了不錯(cuò)的排名。
其中,比亞迪漢以31468輛排名第五。據(jù)了解,這是比亞迪漢連續(xù)第二個(gè)月銷(xiāo)量超過(guò)3萬(wàn)輛。其次是海豚,銷(xiāo)量為25240輛,這應(yīng)該是海豚上市以來(lái)車(chē)市最好的排名。
當(dāng)然,除了比亞迪,10月份排名第七的凱美瑞(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)超越雅閣(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),重新奪回燃油B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的頭把交椅,同樣值得一提。 10 月,凱美瑞售出22,471 輛,結(jié)束了雅閣從7 月到9 月連續(xù)三個(gè)月銷(xiāo)量超過(guò)凱美瑞的記錄。
除了這幾款車(chē)型排名有所變化外,在銷(xiāo)量前15的車(chē)型中,其他車(chē)型基本都是熟悉的面孔,比如卡羅拉(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、寶來(lái)、雷凌、速騰等車(chē)型。還值得注意的是,9月份以3萬(wàn)多輛重回前十的特斯拉Model 3在10月份再次銷(xiāo)聲匿跡,曾經(jīng)賣(mài)過(guò)自有車(chē)的帝豪也重回前十。
在市場(chǎng):中,宋家賣(mài)出了5.6萬(wàn)輛,“一枝獨(dú)秀”,以2萬(wàn)多輛的成績(jī)位居第二。
相比轎車(chē)市場(chǎng)三款爆款車(chē)型拿下,比亞迪在SUV市場(chǎng)的強(qiáng)勁勢(shì)頭更為直接。
10月,比亞迪宋不僅摘得SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量桂冠,更以56138輛成為全市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。除比亞迪宋外,元嘉以20418輛首次躋身前三,比亞迪唐以16989輛排名第五。
在前五名中,比亞迪占據(jù)三席,足以證明比亞迪在新能源市場(chǎng)的認(rèn)可度。當(dāng)然,從中國(guó)汽車(chē)品牌的角度來(lái)看,這其實(shí)也是對(duì)中國(guó)品牌的肯定。在10月SUV銷(xiāo)量排行榜中,除比亞迪外,哈弗H6也以29611輛的成績(jī)位居市場(chǎng)第二。
長(zhǎng)安CS75以16350輛排名第六,超越R4方榮、逍客、途觀(guān)等合資品牌。值得一提的是,作為昔日的SUV銷(xiāo)量冠軍,雖然哈弗與本屆銷(xiāo)量冠軍比亞迪宋的銷(xiāo)量差距甚至超過(guò)了2萬(wàn)輛,但這也是哈弗重回前三的積極信號(hào)。
回顧長(zhǎng)安CS75的排名可以發(fā)現(xiàn),大部分上市車(chē)型依然是合資車(chē)的老熟人,就像車(chē)市一樣。不過(guò),值得特別關(guān)注的是特斯拉Model Y,數(shù)據(jù)顯示,10月份,特斯拉Model Y僅售出14391輛,排名第十。
不得不說(shuō),今年以來(lái),特斯拉的排名變化似乎有些起伏。曾經(jīng),特斯拉Model Y也以?xún)?yōu)異的成績(jī)領(lǐng)跑市場(chǎng),但10月份的表現(xiàn)卻有些不盡如人意。不過(guò)需要提醒的是,10月24日,特斯拉官方宣布全系車(chē)型降價(jià),其中Model Y降價(jià)2萬(wàn)元至3.7萬(wàn)元。
就在前兩天,特斯拉再次以保險(xiǎn)補(bǔ)貼的形式“變相降價(jià)”。真金白銀的補(bǔ)貼和降價(jià)也有望為特斯拉年底的銷(xiāo)量帶來(lái)一個(gè)小高潮。
在MPV市場(chǎng),別克GL8難以超越,市場(chǎng)格局基本保持不變。
與轎車(chē)和SUV市場(chǎng)相比,MPV市場(chǎng)的排名變化相對(duì)平穩(wěn)。 10月,別克GL8仍以13113輛的成績(jī)位居第一。五菱宏光以11615輛緊隨其后。另一方面,廣汽豐田Sienna依然保持月均6000多輛的銷(xiāo)量,10月達(dá)到6802輛。
與別克GL8、塞納相比,之前風(fēng)靡一時(shí)的合資MPV如極樂(lè)軒、奧德賽雖然依舊榜上有名,但銷(xiāo)量表現(xiàn)一直中規(guī)中矩。自主品牌陣營(yíng)中,五菱辰佳等中低端MPV和傳祺M8等自主高端MPV銷(xiāo)量維持在4000輛左右,銷(xiāo)量表現(xiàn)較為平淡。
當(dāng)然,在今年被業(yè)界熱議的電動(dòng)MPV中,藍(lán)兔造夢(mèng)者、騰勢(shì)D9等高端新能源MPV,由于其高性?xún)r(jià)比,注定難以快速出動(dòng)。價(jià)格定位。因此,相對(duì)而言,MPV市場(chǎng)格局的變化,基本上只是微調(diào)而已。
紅點(diǎn)觀(guān)測(cè):
好的!即10月份主要細(xì)分市場(chǎng)排名變化情況。總體來(lái)看,前15名的轎車(chē)和SUV市場(chǎng)雖有變化,但鮮有新面孔出現(xiàn)。在轎車(chē)和SUV市場(chǎng),比亞迪基本拿下了大滿(mǎn)貫,尤其是宋家,更是可圈可點(diǎn)。當(dāng)然,特斯拉在10月份就已經(jīng)開(kāi)了降價(jià)的“先例”。這是否會(huì)導(dǎo)致11月市場(chǎng)格局再次“改變”,我們將持續(xù)關(guān)注。
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