近日，乘聯(lián)會公布了1月份的最新銷量數(shù)據(jù)。 1月份，累計(jì)銷售乘用車245.62萬輛，環(huán)比減少72萬輛。累計(jì)銷售汽車115.88萬輛，環(huán)比下降380000.44%。

比率增長

7.29%。從前十車型來看，朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）繼續(xù)領(lǐng)跑，而英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）下滑嚴(yán)重。讓我們來看看每個(gè)模型的具體表現(xiàn)。

NO.1大眾朗逸

一月銷量：49,000 輛

1月，大眾朗逸再次蟬聯(lián)銷量第一，銷量達(dá)到4.9萬輛。朗逸雖然上市多年，但依然能夠憑借超強(qiáng)的品牌實(shí)力和不斷提升的產(chǎn)品力贏得更多人的喜愛。

NO.2 豐田卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

1月銷量：46,700輛

卡羅拉1月增長顯著，銷量與銷量第一的朗逸相差不遠(yuǎn)?？_拉作為日本最暢銷的車型之一，憑借高顏值和優(yōu)秀的油耗深受國人的追捧。

NO.3 大眾捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

1月銷量：39,700輛

捷達(dá)可以說是中國汽車的常青樹，多年來一直保持著優(yōu)異的銷量。今年1月，捷達(dá)再次進(jìn)入前三。除了我們常說的口碑效應(yīng)，這款車也吸引了很多消費(fèi)者的心理需求。

NO.4 日產(chǎn)軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

1月銷量：38,200輛

日產(chǎn)軒逸去年的銷量排在前三，今年1月份排在第四位，也是可以接受的。優(yōu)秀的空間和良好的動力系統(tǒng)有望在新的一年保持良好的增長。

NO.5大眾桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

1月銷量：35,600輛

桑塔納的情況和捷達(dá)有些相似。作為老三，它有著很多其他xml模型無法比擬的名聲。然而，桑塔納的銷量一直被捷達(dá)壓倒。也許捷達(dá)有更好的聲譽(yù)。

NO.6 大眾速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

1月銷量：34,900輛

盡管速騰自推出以來一直存在爭議，但在那之后它的銷量一直很好?，F(xiàn)在，速騰已經(jīng)逐漸進(jìn)入了產(chǎn)品生命周期的末期，但實(shí)力并沒有減弱。

NO.7大眾寶來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

1月銷量：32,600輛

寶來1月銷量再次突破3萬輛，位列銷量榜第七位?，F(xiàn)在寶來對后排氣管簡易隔熱瓦的投訴收效甚微，但仍是其日后銷量的隱患。

NO.8大眾邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

1月銷量：29,300輛

邁騰去年再次穩(wěn)居中型車銷量榜首，今年首月繼續(xù)領(lǐng)跑同級車型。雖然新凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、君威來勢洶洶，但邁騰的地位依然不可動搖。

NO.9別克英朗

一月銷量：28,000 輛

1月份，別克英朗銷量銳減至僅2.8萬輛，險(xiǎn)些跌出前十。要知道，它曾經(jīng)是朗逸的強(qiáng)勁對手?，F(xiàn)在由于三缸動力的配置，產(chǎn)品力不佳對其銷量影響很大。

NO.10 吉利帝豪

1月銷量：26,100輛

作為中國品牌汽車的領(lǐng)頭羊，吉利新帝豪1月銷量再次突破2萬輛。汽車一直是中國品牌的薄弱環(huán)節(jié)，好在有一些新帝豪挺了過來。良好的口碑和高性價(jià)比成為新帝豪獲得市場認(rèn)可的重要因素。

寫在最后

從1月整體銷量來看，轎車板塊仍以大眾品牌為主，占據(jù)前十的6個(gè)位置。此外，日系卡羅拉和軒逸也表現(xiàn)不俗。 2018年，中國品牌能否在汽車市場有所突破，依然值得期待。

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