1月9日，廣汽謳歌官網(wǎng)暫停訪問。此前，廣汽謳歌官方宣布，本田謳歌將在2023年正式退出中國市場(chǎng)，隨著官網(wǎng)的關(guān)閉，也代表著謳歌在華長(zhǎng)達(dá)16年的銷售生涯落下帷幕。那么本文將帶你回顧謳歌16年的故事。

謳歌是本田旗下的高端汽車品牌，1986年創(chuàng)立于美國。謳歌之于本田，就像雷克薩斯之于豐田。作為日系豪華品牌，謳歌在美國市場(chǎng)非常受歡迎，銷量堪比BBA。

2006年，謳歌正式進(jìn)入中國市場(chǎng)，帶來了該品牌的高端轎車謳歌RL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。謳歌RL定位于中大型車。搭載謳歌引以為豪的3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)。百公里加速時(shí)間僅為7.4秒。 2006款謳歌RL的指導(dǎo)價(jià)高達(dá)68萬元，比當(dāng)時(shí)的寶馬530i還貴。

同年，謳歌還帶來了品牌旗下的一款中型車——TL。謳歌TL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）定位低于謳歌RL，采用3.2L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，取消SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)。其良好的運(yùn)動(dòng)性能。 2006款謳歌TL售價(jià)在39萬至43萬元之間，對(duì)標(biāo)車型為寶馬325i和奔馳C230。

2007年謳歌帶來了7座中大型SUV ——MDX。 MDX 有很多用處。搭載3.7L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手自一體變速箱，配備SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)。百公里加速僅需8.5s的強(qiáng)悍性能，往往伴隨著高昂的價(jià)格。 2007款謳歌MDX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的指導(dǎo)價(jià)為72萬元。

在所有謳歌SUV車型中，謳歌ZDX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）給我的印象最深。謳歌ZDX誕生于2010年，轎跑車身賦予其清爽的外觀，后門采用獨(dú)特的隱藏式門把手設(shè)計(jì)。現(xiàn)在這種設(shè)計(jì)也被傳承到了本田繽智（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和本田X-RV上。謳歌ZDX不僅外觀前衛(wèi)，性能也非常強(qiáng)悍。搭載3.7L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率309Ps，峰值扭矩370Nm，2011年在國內(nèi)上市時(shí)指導(dǎo)價(jià)高達(dá)88.8萬元。

進(jìn)口謳歌的銷量表現(xiàn)平平，遠(yuǎn)低于德系豪華品牌“BBA”，甚至日系豪華品牌雷克薩斯的銷量也高于謳歌，因此謳歌決定另辟蹊徑，從進(jìn)口轉(zhuǎn)向合資。

2016年，謳歌與廣汽成立合資品牌，廣汽謳歌正式誕生，帶來首款國產(chǎn)車型——CDX。隨后，中型SUV ——RDX和中型轎車——TLX-L三款國產(chǎn)車型的上市，短時(shí)間內(nèi)拉動(dòng)謳歌銷量，并在2017年達(dá)到1.63萬輛的銷量高峰。

同時(shí)，為提升品牌調(diào)性，謳歌還以289萬元的價(jià)格將傳奇跑車NSX引入中國。 NSX搭載3.5T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配9速濕式雙離合變速箱。同時(shí)，NSX是一款三電機(jī)混動(dòng)超跑，實(shí)測(cè)加速時(shí)間僅為3.37s。不過，謳歌品牌并不足以支撐289萬元的高價(jià)。 2019年，有經(jīng)銷商直接給了100萬的巨額優(yōu)惠。直到這款機(jī)型停產(chǎn)，估計(jì)國內(nèi)只有2位數(shù)。

好景不長(zhǎng)，廣汽謳歌銷量下滑嚴(yán)重。 2021年，廣汽謳歌三款車型的總銷量只有6000多輛，而2022年的總銷量將不足2000輛。為什么在美國風(fēng)靡一時(shí)的謳歌在中國就立不起來？

謳歌創(chuàng)立于美國，一直專注于各項(xiàng)體育賽事，將在體育賽事中積累的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和口碑托付給乘用車，從而樹立品牌調(diào)性。但是，中國沒有汽車文化，不吃賽道基因。

謳歌的原廠車型都是作為進(jìn)口車銷售的，價(jià)格也不低。旗艦車型RLX的頂配車型達(dá)到了109.8萬元。廣汽謳歌三款國產(chǎn)車型的售價(jià)區(qū)間都不低。緊湊型SUV起價(jià)22.98萬，中型SUV TLX-L起價(jià)27.98萬，中型SUV RDX起價(jià)32.8萬。

如果說高昂的售價(jià)只是導(dǎo)火索，那么謳歌對(duì)中國市場(chǎng)的不重視或許才是根源。謳歌在美國有很多車型，但在中國關(guān)閉前只有三款（廣汽謳歌）。作為廣汽謳歌的首款車型，CDX竟然是一款專為中國市場(chǎng)打造的專用車。它基本上可以看作是本田繽智的換牌車型，這也體現(xiàn)了謳歌對(duì)中國市場(chǎng)的態(tài)度。即使是面向中國市場(chǎng)的加長(zhǎng)型TLX L 轎車和中型SUV RDX 也無濟(jì)于事。畢竟時(shí)代變了。

謳歌在停產(chǎn)前沒能趕上一款新能源車，也注定要被時(shí)代拋棄。與此同時(shí)，同為日本豪華品牌的雷克薩斯發(fā)布了該品牌首款基于純電動(dòng)平臺(tái)打造的SUV雷克薩斯RZ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。拋開產(chǎn)品力不談，至少可以看出雷克薩斯對(duì)市場(chǎng)的敏感度。同時(shí)，新發(fā)布的中大型SUV ——RX也進(jìn)行了大幅降價(jià)，這也體現(xiàn)了雷克薩斯對(duì)中國市場(chǎng)的重視。國內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。如果哪家車企忽視了中國市場(chǎng)，市場(chǎng)將給予它沉重的打擊。英國和英菲尼迪在我看來有點(diǎn)危險(xiǎn)。戴蒙/文