如果近期打算入手11萬-16萬元區(qū)間的SUV車型，不妨看看獵豹旗下的新品牌邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。剛好焦師傅參加了這臺車的試駕會，來體驗一下，和看客聊天。本文圖文并茂，后面會有視頻解讀，歡迎關(guān)注焦老師，我的頭發(fā)永遠(yuǎn)不會禿，我是我的后盾。接下來，我們將從幾個維度來解讀米圖汽車……

設(shè)計維度：作為獵豹旗下的全新品牌，米兔首款SUV車型采用歐洲騎士設(shè)計理念，外觀極具騎士精神。長劍，多輻輪來自騎士手中的盾牌，所以整車的造型相當(dāng)搶眼，辨識度很高。打開車門，我們非常熟悉的中控臺風(fēng)格，歐洲品牌設(shè)計路線，雙12.3英寸全液晶儀表，分辨率非常清晰，支持360全景影像，倒車非常方便.

乘坐維度：試駕為頂配車型，真皮座椅，座面采用菱形設(shè)計，看起來歐陸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）風(fēng)情十足，符合整體設(shè)計思路。前排座椅對身體的支撐很好，包括兩側(cè)的翼子板對腰部的支撐。坐墊里面的填充物很飽滿，比較柔軟，對大腿的支撐也很到位。另外，主副駕駛座椅都是電動調(diào)節(jié)的，腰托也可以電動調(diào)節(jié)，使用起來非常方便。不過，唯一要說的是，如果能增加座椅通風(fēng)就更好了。

驅(qū)動維度：重點來了！ Mito動力單元搭載寶馬授權(quán)的CE16 1.6T發(fā)動機，最大功率147千瓦，最大扭矩270牛米。扭矩平臺比較寬，1600-4000轉(zhuǎn)。當(dāng)發(fā)動機在1600轉(zhuǎn)時，動力扭矩輸出可以達(dá)到峰值。在實際駕駛當(dāng)中，這臺發(fā)動機的渦輪遲滯其實并不明顯，除非你刻意去感受。雖然只有兩種駕駛模式（普通D檔和S運動檔），但即使選擇普通D檔，油門響應(yīng)也很靈敏。在城市道路上行駛?cè)匀惠p松舒適。與之匹配的是兩款變速箱，分別是6速手動和6速濕式雙離合。其中6速濕式雙離合處于中高速狀態(tài)，時速在50公里以上，做工非常平順，換擋感覺不到變速箱的存在感。在低速狀態(tài)下，前三個擋位在模擬堵車時會有些挫敗感，但切換到手動換擋模式后，這種急促的現(xiàn)象會得到明顯改善。選擇S運動檔后，車輛的油門反應(yīng)會更加敏捷，變速箱也能提供高傳動銜接，換檔邏輯也很靈動。米兔的底盤調(diào)校由獵豹和英國米拉共同完成。采用前麥弗遜后E型多連桿，既照顧日常家庭使用的舒適性，又融入了運動時的支撐。避震系統(tǒng)很有特點，低速時前段很軟，零散的顛簸也能過濾掉。避震器后半部分偏硬，面對減速帶和橋梁伸縮縫時，中高速能明顯感覺到坑的存在。

靜謐性維度：米兔的NVH總體不錯。中高速時的路噪、風(fēng)噪和發(fā)動機噪音都抑制得很好。在起步或者急加速的狀態(tài)下，發(fā)動機的噪音還是可以傳到駕駛艙的，但這些都是短暫的，大部分車輛的駕駛艙都非常安靜。

安全維度：如今消費者買車，不僅僅看外形、配置、動力，更會考慮安全性。米兔全系標(biāo)配牽引力控制系統(tǒng)和車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，以及前后排安全帶未系提醒功能。中高配車型還配備了6個安全氣囊，高配車型還有車道偏離預(yù)警系統(tǒng)。作為C-NCAP新車碰撞試驗觀察員，焦師傅看過獵豹SUV車型的碰撞試驗。獵豹品牌具有軍工品質(zhì)資質(zhì)。座艙骨架采用高強度硼鋼，安全性也處于同級別中的頂級水平。

點評：無論從外觀設(shè)計到內(nèi)飾處理，都真切感受到了獵豹品牌向上發(fā)展的努力。新品牌米兔給人眼前一亮的感覺。三大件的體驗中，發(fā)動機與變速箱的連接都比較出色，底盤濾震性能不錯，支撐也很到位。作為一款面向家庭的城市SUV車型，如果懸架再軟一點就更好了。另外在一些小細(xì)節(jié)上還有提升的空間，米兔的駕駛體驗比想象中要好很多。