三缸發(fā)動(dòng)機(jī)能降低排放嗎
對(duì)此,有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,未來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)排量的降低是必然趨勢(shì),而三缸發(fā)動(dòng)機(jī)將是未來(lái)解決這一問(wèn)題的技術(shù)路線。在國(guó)外,為了達(dá)到歐洲的排放標(biāo)準(zhǔn),很多車(chē)企都走上了三缸的道路; 1 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以省油,這種發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)省油,但是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油效果和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比,就沒(méi)有那么明顯了。由于嚴(yán)格的排放法規(guī),越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的趨勢(shì)。 2 三缸發(fā)動(dòng)機(jī);出色的油耗控制發(fā)動(dòng)機(jī)小型化使得體積更小,功率密度更高,發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率更高。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)由于結(jié)構(gòu)原因泵氣損失會(huì)更低,而且由于缸體更小,運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的摩擦損失也會(huì)更小,相應(yīng)的散熱損失也會(huì)減少。
三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在一定程度上可以節(jié)能減排。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)少一缸。雖然有些三缸機(jī)的汽缸數(shù)比四缸機(jī)少,但馬力和動(dòng)力卻比四缸機(jī)強(qiáng)。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)不僅在制造成本和低碳環(huán)保方面具有一定的優(yōu)勢(shì);業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,目前的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)經(jīng)歷了三代進(jìn)化,目前正在向第三代過(guò)渡。它的標(biāo)志是10升三缸目前市場(chǎng)上有思域(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)10T、??怂?/a>(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)10T等2款產(chǎn)品,以減少排放,保護(hù)環(huán)境。電動(dòng)汽車(chē)雖然會(huì)成為發(fā)展趨勢(shì),但沒(méi)有基礎(chǔ)設(shè)施;隨著全球環(huán)境污染問(wèn)題日益嚴(yán)重,世界各地都在出臺(tái)更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。所有主要的汽車(chē)公司都在尋找減少?gòu)U氣排放的方法。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)很好的解決方案。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)重量更輕,體積更小,可以減少油耗和尾氣排放。與三缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比;隨著國(guó)家環(huán)保政策的出臺(tái),使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以有效降低污染物排放的含量,更加符合國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn),而且大多數(shù)搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型基本上都相當(dāng)便宜,這進(jìn)一步降低了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)門(mén)檻。美系三缸發(fā)動(dòng)機(jī)很多車(chē),別克英朗(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),雪佛蘭騎士。
三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的排量一般在1015L之間。小排量可降低油耗,節(jié)能減排。同樣排量的發(fā)動(dòng)機(jī),氣缸數(shù)越少,輸出功率越低。同樣的車(chē)速下,單位時(shí)間內(nèi)吸入的空氣量越少,噴油越少,油耗自然就越低。玩摩托的都知道600cc的單缸;發(fā)動(dòng)機(jī)重量越輕,意味著汽車(chē)整體質(zhì)量的降低,而重量越輕,自然油耗也會(huì)降低,三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的貢獻(xiàn)是顯而易見(jiàn)的。隨著氣缸數(shù)量的減少和發(fā)動(dòng)機(jī)排量的減少,汽車(chē)排放的廢氣中的有害物質(zhì)也會(huì)相應(yīng)減少,即;中國(guó)的人均可支配收入還比較低,有汽車(chē)消費(fèi)能力的人群基數(shù)小這句話(huà)的隱意是,三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在過(guò)去五年再次成為熱門(mén)話(huà)題。
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