上一代蒙迪歐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）曾一度稱霸B級車市場，但在長達(dá)9年的生命周期中，顯然無法滿足瞬息萬變的市場需求，逐漸淡出我們的視線。這也讓我們對全新一代蒙迪歐充滿了期待。今年4月，長安福特全新一代蒙迪歐（第五代車型）上市。新車在設(shè)計上進(jìn)行了全面創(chuàng)新，搭載了多項與時俱進(jìn)的智能化配置。這一次，我測試了全新的蒙迪歐，看看它是否達(dá)到了我們的預(yù)期。

新蒙迪歐擁有節(jié)能、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動三種駕駛模式。駕駛模式切換需要進(jìn)入屏幕菜單進(jìn)行調(diào)整，沒有實體按鍵的便利。經(jīng)濟(jì)型和運(yùn)動型變速箱的換檔邏輯存在明顯差異。新蒙迪歐擁有節(jié)能、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動三種駕駛模式。駕駛模式的切換需要通過屏幕菜單進(jìn)行調(diào)整，不如實體按鍵方便。經(jīng)濟(jì)型和運(yùn)動型變速箱的換檔邏輯存在顯著差異。

新款蒙迪歐依然繼承了福特在駕駛方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢。 “2.0T+8AT”動力系統(tǒng)在同級別車型中屬于高水準(zhǔn)，實際表現(xiàn)也令人滿意。動力充沛且線性，8AT變速箱能夠在換擋速度和平順性之間取得平衡。此外，全新蒙迪歐的懸架以舒適為主，但還是帶來了非常扎實的感覺，這也讓這款新車成為一款舒適好駕的B級車。新款蒙迪歐依舊繼承了福特傳統(tǒng)的駕駛優(yōu)勢。 “2.0T+8AT”的動力系統(tǒng)在同級別中規(guī)格更高，實際表現(xiàn)也令人滿意。動力線非常性感，8AT變速箱能夠在換擋速度和平順性之間取得平衡。另外，新款蒙迪歐的懸架雖然主打舒適性，但還是帶來了非常扎實的感覺，這也讓這款新車成為一款舒適好駕馭的B級車。

寫在最后：從前衛(wèi)、時尚、運(yùn)動的內(nèi)飾和外觀設(shè)計來看，新蒙迪歐定位于年輕群體，這部分群體不僅在乎顏值，更注重智能和科技配置。也正因如此，全新蒙迪歐配備了1米多的貫穿屏、Co-Pilot360智能駕駛輔助和BO音響系統(tǒng)等配置，再加上2.0T不俗的動力表現(xiàn)和非常低調(diào)的動力。接地氣的價格，使得新蒙迪歐極具吸引力。誠意。此時的新蒙迪歐已經(jīng)是萬事俱備了，希望它能夠早日重返B級車的第一梯隊。最終，從前衛(wèi)、時尚、運(yùn)動的內(nèi)外飾設(shè)計來看，全新蒙迪歐面向的是年輕人，而這一群體不僅在意顏值，更注重智能化、科技化的配置。正因如此，全新蒙迪歐被賦予了超過1m的透明屏、副駕駛360智能駕駛輔助和b O音響系統(tǒng)等配置，再加上2.0T不俗的動力表現(xiàn)和非常接地氣的配置。價格方面，新蒙迪歐看起來很中肯。此時，全新蒙迪歐蓄勢待發(fā)，希望它能早日回歸B級車第一梯隊。