經(jīng)典之所以能成為經(jīng)典，是因?yàn)槿藗冊(cè)诿恳粋€(gè)時(shí)代都能找到它存在的意義。

也有很多人試圖給那些經(jīng)典作品賦予“永恒”二字。我覺(jué)得太多了。畢竟，沒(méi)有人知道未來(lái)會(huì)發(fā)生什么。

當(dāng)然，Jeep牧馬人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）絕對(duì)有資格稱(chēng)得上是目前最經(jīng)典的車(chē)型之一。

面對(duì)全球汽車(chē)大環(huán)境的動(dòng)蕩，那些以前長(zhǎng)這樣，現(xiàn)在基本長(zhǎng)這樣的車(chē)，常常被大家嘲諷為“設(shè)計(jì)師可以偷懶”。

其實(shí)經(jīng)典最難迎合時(shí)代的發(fā)展。相對(duì)于不能稱(chēng)為經(jīng)典的后起之秀，經(jīng)典往往不能大刀闊斧的改變，因?yàn)樗麄儽仨毭靼资裁词钦嬲膫鞒信c創(chuàng)新，才能給這個(gè)時(shí)代的粉絲一個(gè)交代。

這不，在如今“到處都是電”的汽車(chē)時(shí)代，即便是吉普牧馬人也難逃“觸電”的命運(yùn)。但越野迷向來(lái)都是“絕緣體”，那么這一次如何說(shuō)服立志做“導(dǎo)體”的Jeep牧馬人先插上電，再去尋找詩(shī)意和遠(yuǎn)方呢？

搭載插電式混合動(dòng)力的Jeep Wrangler 4xe（e讀4）是本次試駕的主角。

Wrangler Jeep 4xe于今年5月推出，有4xe Sahara Premium和4xe Robin Hood Premium。

但是插電版的赫爾丹在接電之后自然要比燃油版貴一些。其中4xe撒哈拉進(jìn)階版接近頂配車(chē)型——the——2.0T Rubicon四門(mén)版（54.99萬(wàn)）的燃油版。

至于牧馬人4xe，我想先從它的試駕感受說(shuō)起。畢竟，除了突出的綠卡和一些小的調(diào)整之外，它看起來(lái)……幾乎就是您所期望的樣子。

仍然有很多人反對(duì)混搭。有人認(rèn)為這明顯是政策的產(chǎn)物，只是為了一張綠卡。如果你這么想，我覺(jué)得也不是沒(méi)有道理~

當(dāng)然，在試駕之后，我對(duì)herdan使用外掛電源——有了又一次體驗(yàn)，這意義遠(yuǎn)不止綠卡本身。

你說(shuō)什么？其實(shí)真正想買(mǎi)牧馬人的人并不缺錢(qián)。就算是想在一個(gè)不限購(gòu)的城市買(mǎi)個(gè)藍(lán)卡牧人，相信對(duì)這些群體來(lái)說(shuō)也不難，但是當(dāng)真有人想買(mǎi)個(gè)綠卡牧人的時(shí)候，意義肯定是高于政策的.

試駕前，在motor1上看到消息，2021年第二季度美國(guó)市場(chǎng)最暢銷(xiāo)的PHEV車(chē)型，即herdan 4xe，銷(xiāo)量為1.2萬(wàn)輛。這不排除Herdan在美國(guó)市場(chǎng)占有一席之地的原因，但足以說(shuō)明其可行性。

那么牧馬人這個(gè)綠色品牌到底有什么吸引力呢？

這次我們?cè)囻{的是2.0T 4xe撒哈拉尊享版，可惜不是羅賓漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）版。畢竟后者配備了前后橋差速鎖。但想到試駕地點(diǎn)四川康定——，城市駕駛和輕越野是主要的體驗(yàn)層面。

首先是電源部分。牧馬人4xe搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率266馬力，最大扭矩400牛米。

在電機(jī)的加持下，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)綜合輸出功率達(dá)到375馬力，綜合輸出扭矩達(dá)到637牛米。就數(shù)據(jù)而言，已經(jīng)大大超越了上一代的3.6L V6（284馬力/347牛米），這也是插電式的好處之一。

那么，再來(lái)說(shuō)說(shuō)牧馬人4xe的動(dòng)力結(jié)構(gòu)?？傮w而言，它分別在P0和P2配備了電機(jī)。在P0中，搭載了一體機(jī)電機(jī)，支持液冷系統(tǒng)。它不僅可以替代傳統(tǒng)的交流發(fā)電機(jī)，還可以帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)啟停無(wú)縫銜接，為電池組發(fā)電。

Herdan 4xe搭載了采埃孚全新的8速手自一體變速箱，位于P2的電機(jī)正好取代了傳統(tǒng)變速箱上的液力變矩器。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)之間新增的離合器分別在打開(kāi)和關(guān)閉狀態(tài)下控制純電動(dòng)和混合動(dòng)力模式。

另外，牧馬人4xe的電池組放置在后座墊下方，是三星提供的容量為17.3kWh的鋰電池。純電模式續(xù)航里程為55km。電池組放在這里是為了不影響牧馬人本身的越野性能等等。

Herdan 4xe提供三種駕駛模式，Hybrid（混合動(dòng)力模式）、Electric（純電動(dòng)模式）和E-SE（電池保持模式），與大多數(shù)PHEV車(chē)型相似。

在混合動(dòng)力模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，動(dòng)力總成優(yōu)先考慮電池動(dòng)力。如果電池達(dá)到最低充電狀態(tài)，它將啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)干預(yù)驅(qū)動(dòng)。

電動(dòng)模式下，在動(dòng)力充足、路況不高的情況下可以純電動(dòng)行駛，續(xù)航里程55km。

在E-SE模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)先驅(qū)動(dòng)車(chē)輛以節(jié)省動(dòng)力。

在E-SE模式下，駕駛者還可以通過(guò)中控面板選擇電池是節(jié)能還是充電。

電機(jī)支撐不是雞肋，確實(shí)提升了駕駛體驗(yàn)。

在這三種模式中，我更喜歡使用混合模式。我發(fā)現(xiàn)牧馬人4xe很舍得用“電”，大部分時(shí)間都是用電驅(qū)動(dòng)，尤其是在城市道路上。電動(dòng)機(jī)具有“抵消”渦輪遲滯的優(yōu)勢(shì)，并且在插入式版本的更高質(zhì)量完成的情況下，甚至更輕的啟動(dòng)。說(shuō)白了就是流暢、快速。

曾幾何時(shí)，你很難想象，駕著牧羊人穿城而過(guò)，竟會(huì)如此安靜敏感。突然之間，你忘記了他在背景中的“粗獷”氛圍，甚至認(rèn)為汽車(chē)是在城里旅行的好方法？

《牧馬人》 4xe 電動(dòng)真的讓人上癮，以至于我覺(jué)得55km的純電續(xù)航真的不夠用。果不其然，在我們進(jìn)入未鋪路面的道路之前，純電續(xù)航基本消耗殆盡。這是出發(fā)后在休息點(diǎn)拍的?？梢钥吹剑瑥钠瘘c(diǎn)到這次，直播狀態(tài)下開(kāi)了42.5km，燃油狀態(tài)下開(kāi)了40km。找到了嗎？綜合油耗9.8L/100km，沒(méi)錯(cuò)。所以，如果你是herdan 4xe的車(chē)主，你會(huì)想多插點(diǎn)電，或者有更高的續(xù)航。

另外值得一提的是，herdan 4xe無(wú)論在何種模式下行駛都是充電的。即使純電動(dòng)徐航已經(jīng)被消耗，但它將始終保留1%的電力，以確保電力可以參與每一種駕駛模式。不過(guò)牧人4xe也提供了Max Reeneration的功能，主要是幫助車(chē)輛以最高的效率補(bǔ)充動(dòng)力。開(kāi)啟該功能后，整車(chē)受油后的“剎車(chē)感”很強(qiáng)，可能對(duì)車(chē)輛其他乘客的體驗(yàn)不太友好~這樣一來(lái)，我覺(jué)得又多了一個(gè)買(mǎi)herdan 4xe的理由——能夠完美的在城市中行駛。55km的純電續(xù)航，足以應(yīng)對(duì)日常通勤。比如每天晚上給電池充滿(mǎn)電，第二天通勤時(shí)開(kāi)電動(dòng)純電動(dòng)模式。這樣我就能弄個(gè)“純電動(dòng)版的牧人”，看著就要突破8塊的95號(hào)汽油了。油耗多少？不存在！

不過(guò)也要注意的是，插電版的油箱容積縮小到了65L，比燃油版的81.4L要小很多，利弊因人而異，但是對(duì)于經(jīng)常遠(yuǎn)行的人來(lái)說(shuō)，81.4L的油箱確實(shí)更有保障。所以在鋪裝路面上駕駛牧馬人4xe，我可以在舒適性、乘坐舒適性、提速能力、NVH等方面給出高分。要知道，硬派越野SUV能在鋪裝路面上表現(xiàn)得像城市SUV，真的很不錯(cuò)。

當(dāng)然，牧人4xe的本質(zhì)是硬核越野。首先是基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。牧人4xe的接近角和離去角分別達(dá)到34.8°和29.2°，最大涉水深度可達(dá)760mm。這次試駕的路并沒(méi)有想象中那么曲折。相對(duì)于艱苦的戶(hù)外越野，小石子路和沙地只能算是牧民4xe的熱身運(yùn)動(dòng)。值得一提的是，為了配合整體的提升，牧人4xe采用了全新的高性能底盤(pán)架構(gòu)，Dana44的前后橋進(jìn)行了升級(jí)。還有可調(diào)自適應(yīng)剛度的五連桿懸架、橫拉桿電子前穩(wěn)定器斷開(kāi)功能、TRU-洛克電控差速鎖等。此時(shí)結(jié)合接近角/離去角、涉水深度等優(yōu)秀的通過(guò)數(shù)據(jù)，某種程度上，插電版無(wú)疑是比燃油版更強(qiáng)的升級(jí)。牧人4xe不是硬派SUV。面對(duì)這些輕便的越野路面，你只需要抓住方向盤(pán)，用腳控制油門(mén)。說(shuō)得好聽(tīng)點(diǎn)，可以在地上走。&8230;可惜這一次沒(méi)有嘗試規(guī)格更高的羅賓漢版，也沒(méi)有去走真正高難度的越野路線。這一趟下來(lái)就像一次駕駛牧民4xe撒哈拉到周邊游。不過(guò)，插電式混合動(dòng)力的加持確實(shí)帶來(lái)了意想不到的樂(lè)趣。之所以被稱(chēng)為“甜而咸”的硬派SUV，正是因?yàn)樗鼡碛锌氨瘸鞘蠸UV的未鋪裝路面性能，同時(shí)還保持甚至提升了牧民的越野能力！如果要用一張圖來(lái)證明牧民的成功，不知道這張圖行不行&8230;為已經(jīng)獨(dú)一無(wú)二的外觀增添個(gè)性。我覺(jué)得個(gè)人黑色配色整體感會(huì)更強(qiáng)。畢竟可拆卸車(chē)頂是黑色固定的?；靹?dòng)車(chē)型的內(nèi)飾沒(méi)有太大變化。更換后，牧馬人的內(nèi)飾設(shè)計(jì)已經(jīng)有了科技感。實(shí)用性和現(xiàn)代化并存，就是這個(gè)意思。粗壯的方向盤(pán)握起來(lái)感覺(jué)不錯(cuò)，大尺寸確實(shí)給人開(kāi)大車(chē)的感覺(jué)。插電式儀表的設(shè)計(jì)與燃油版相同，但內(nèi)部顯示和界面不同。畢竟電的信息比較多。中控面板并不難用，基本上沒(méi)有太多的子菜單，想要的功能都能很快找到。但是，很尷尬的是，這車(chē)在行駛中連不上藍(lán)牙？這會(huì)讓副駕駛感到無(wú)奈。中控下方是傳統(tǒng)的按鍵式空調(diào)節(jié)區(qū)，使用起來(lái)非常方便。甚至四個(gè)車(chē)窗的升降按鈕都集成在中控臺(tái)上。兩個(gè)檔位不需要過(guò)多闡述。就算不把它當(dāng)越野SUV，也還是能感覺(jué)到迷茫~對(duì)于50萬(wàn)+級(jí)中型SUV來(lái)說(shuō)，空顯然不是《牧馬人》里的賣(mài)點(diǎn)。要知道，最開(kāi)始herdan只推出了雙門(mén)版，四門(mén)版是后來(lái)才加入的。當(dāng)然，對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，四門(mén)版會(huì)更受歡迎?！奥短臁笨刹鹦赌Ｐ鸵彩悄寥说慕?jīng)典設(shè)計(jì)，被很多模型模仿。但這次是雨天，沒(méi)有適用的場(chǎng)景，錯(cuò)過(guò)了開(kāi)著“敞篷SUV”環(huán)山的絕佳機(jī)會(huì)。

后備箱蓋依然繼承了上下兩節(jié)的打開(kāi)方式，實(shí)用性毋庸置疑。得益于其方正的造型，四門(mén)版的后備箱容積在后排中領(lǐng)先同級(jí)。如果加上可拆卸的車(chē)頂，儲(chǔ)物室空是無(wú)敵的。;我之所以認(rèn)為Jeep牧人4xe的意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于綠色這個(gè)品牌本身，是因?yàn)樗軕?yīng)對(duì)的場(chǎng)景逐漸從戶(hù)外轉(zhuǎn)移到日常交通，不僅充分發(fā)揮了它在越野層面的優(yōu)勢(shì)，也帶來(lái)了更高效的出行。你可以把它想成硬派SUV，也可以想成城市SUV。這不是“離譜”嗎？從最初的威利斯MB，到Y(jié)J(1代)、TJ(2代)、JK(3代)，再到現(xiàn)在的JL(4代)，它都在隨著時(shí)代的發(fā)展而不斷變化，試圖盡可能地滿(mǎn)足各個(gè)年齡段的人的需求，但我們也看到它始終堅(jiān)守著那個(gè)本質(zhì)，這就是它的魅力所在。

就像它的名字牧馬人(俗稱(chēng)牛仔)一樣，雖然牛仔的全盛時(shí)期一去不復(fù)返了，但它的精神一直在。優(yōu)勢(shì):

駕駛體驗(yàn)全面提升，夠靜夠快。

比燃油版油耗更好。不足:

空之間的騎行一般。

駕駛過(guò)程中無(wú)法設(shè)置藍(lán)牙。