2010的銳志現(xiàn)在值多少錢(qián)
車主之前的銳志是2010款2.5L V6時(shí)尚精英版。一開(kāi)始我記得指導(dǎo)價(jià)是26萬(wàn)左右,最后打折后28萬(wàn)左右。開(kāi)了8年左右,車主也想換車了。此次車主主要關(guān)注30萬(wàn)-40萬(wàn)級(jí)別的車。畢竟八年前開(kāi)28萬(wàn)的車,現(xiàn)在自然不會(huì)開(kāi)幾十萬(wàn)的卡羅拉(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和軒逸(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)了。還看了雷克薩斯ES、奧迪A4L(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、阿瓦隆、凱迪拉克CT6(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)等等。經(jīng)過(guò)綜合試駕,最終確定為雷克薩斯ES 260尊貴版。店主說(shuō)沒(méi)有優(yōu)惠,最后落地39.8萬(wàn)。 8年的銳志終于以8.8萬(wàn)元的特價(jià)成交,車主也談到了銳志和雷克薩斯ES的區(qū)別。
至于整體的駕乘感受,車主表示,雷克薩斯ES 260至尊版搭載的是同樣的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī),不過(guò)是一款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。在動(dòng)力輸出方面,其實(shí)和之前的銳志差不多,只不過(guò)銳志是V6發(fā)動(dòng)機(jī)。在整體駕駛方面,銳志起步會(huì)更強(qiáng)一些,但在整體乘坐舒適性方面,雷克薩斯ES要好很多。畢竟8AT是有福的。八年過(guò)去了,技術(shù)也在發(fā)展。
在整體設(shè)計(jì)上,雷克薩斯ES確實(shí)要比銳志大氣很多。當(dāng)然,這也與時(shí)代的發(fā)展有關(guān)。畢竟,八年前的產(chǎn)品與現(xiàn)在相比如何? (車主也說(shuō)了,剛買銳志的時(shí)候,那幾年氣勢(shì)磅礴,只能說(shuō)時(shí)代在發(fā)展,沒(méi)有貶低銳志的意思)。在性能方面,雷克薩斯ES確實(shí)有著不小的優(yōu)勢(shì)。其整體尺寸為4975mmx1866mmx1447mm,軸距為2870mm。畢竟一個(gè)是中型車,一個(gè)是中型車。具體空間確實(shí)有所不同。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面,銳志在八年前確實(shí)老了,但在豪華感方面,銳志還是不錯(cuò)的。座椅采用真皮包裹,方向盤(pán)支持上下左右電動(dòng)調(diào)節(jié),原裝銳志還有座椅加熱。車主還說(shuō)原來(lái)的銳志:還是很豪華的。至于雷克薩斯ES,車主說(shuō):設(shè)計(jì)時(shí)尚,配置豐富,這里就不一一列舉了。
總的來(lái)說(shuō),雷克薩斯ES的后排會(huì)更寬敞,床會(huì)放倒,后排的科技感會(huì)更多一些,而銳志的舒適性還是很不錯(cuò)的,只是科技感稍弱.高速行駛時(shí),兩車的靜謐性都足夠好,但在經(jīng)過(guò)路況較差的道路時(shí),車主表示銳志的操控性更好。也許這與他的暫停和駕駛有關(guān)。畢竟銳志至少是后輪驅(qū)動(dòng),而且配備了非常運(yùn)動(dòng)的雙叉臂懸架。具體駕駛方面,車主確實(shí)表示,銳志在V6+后驅(qū)+運(yùn)動(dòng)懸架的配合下,可以給自己更強(qiáng)的操控感。
總的來(lái)說(shuō),車主確實(shí)表示,雖然銳志是八年前買的,但它是一輛好車,整體的駕駛體驗(yàn)和操控性都比雷克薩斯ES好。八年前買的,但外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)實(shí)在是跟不上時(shí)代,又該換車了,只好賣了。至于雷克薩斯ES,車主說(shuō):很豪華,豪車品牌比較中規(guī)中矩,操控不是很強(qiáng),但不后悔買了。
總體而言,車主們并沒(méi)有忘記銳志的停產(chǎn)停銷。他只是說(shuō),如果:沒(méi)有停產(chǎn),銳志可能會(huì)大獲成功,他自己也會(huì)選擇銳志。總的來(lái)說(shuō),雷克薩斯ES和銳志確實(shí)是有差距的,但是這種差距更多的是時(shí)代的發(fā)展,時(shí)代的變化。
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