奧德賽 參考價：23.58萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(339條)

新本田15MRC3 Odyssey根本開不了，實施等待時間太長。廣汽15MRC3奧德賽（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）開頂版無法實現，正式發(fā)布天數太長。轉了半天，工程車壞了十分鐘左右，根本沒法正式放行。大概等了20分鐘左右，可以正式發(fā)布很久（偶發(fā)故障半年5次）。機動車折扣后的第二個月就開始了。有時開啟時間過長（長期執(zhí)行后延遲時間為1。沒有故障碼，工程車開啟后一切正常。雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）變量照片） 新車適合使用后為了確定發(fā)動機進水和啟動缺陷引起的故障，動力車輛管理系統(tǒng)控制模塊（PCM）使用導航快照記錄遇到發(fā)動機進水和發(fā)動機啟動問題時的測試運行情況。

本田奧德賽發(fā)動機過熱 奧德賽混合動力系統(tǒng)故障

本田奧德賽發(fā)動機過熱，無法提速。 2008款本田奧德賽24L車，轉彎里程約4萬公里，K24A6發(fā)動機，實用。車子的引擎再次出現了過熱的混亂，然后就是滿滿的引擎加速和無力感。首先檢查冷卻系統(tǒng)管路無泄漏，液位在文中規(guī)定的上下絕對零應用范圍內。 2）用HDS讀取發(fā)動機故障碼，顯示一切正常。當發(fā)動機過熱時，冷卻風扇不能始終處于高速初始狀態(tài)，說明燈泡控制管理系統(tǒng)或冷卻模塊出現故障。

去年還以為FIT也要等今年的HA架構 Odyssey Hybrid故障集

去年我怪FIT等今年的HA架構，結果沒有，不過我估計是部分廣泛使用，據說暫停也有改進。雖然一直處于尷尬的購買期，你說老款已經過測試，穩(wěn)定可靠，其實不然。第五代奧德賽的確認是好的，但是指的是2.4L版本，混動版本其實算是“進口車”，并沒有產生用戶的口碑。但是你說混動車型一定很優(yōu)秀，其實不然。沒人知道2013年整整是第五代，之后的第六代就是“原裝混動”的大更新。這個時期末，因為用戶夠苦惱，穩(wěn)定可靠的市場占有率不夠高，模塊化和優(yōu)秀的原生混合不夠。關鍵因素是價格不便宜，很難選擇。

本田奧德賽商用車熄火故障處理 2018款奧德賽是混動版嗎？

本田奧德賽汽車進水故障排除。責任編輯透露了本田奧德賽在轉彎時拋錨后無法立即啟動的故障診斷及排除方法。高速行駛中故障的排除與處理。配備多點柴油噴射四缸發(fā)動機的小型本田奧德賽。該車在高速行駛時發(fā)動機突然出現故障后，官方公布發(fā)動機無法立即啟動汽車，但在多次開啟后可以啟動汽車。商用車發(fā)動機的長期組織必須有四個層次。足夠的爆炸熱和正確的爆炸時間。因此，發(fā)動機進水一般是以上四級之一的失誤造成的。

奧德賽也配3 hybrid 奧德賽動力不足

奧德賽同樣搭載3.5LV6發(fā)動機，但始終是亞洲首個采用斜置10AT變速器的車系。壓位少的變速器可以力爭實現更密的齒比，過彎時發(fā)動機壓縮比滾降。此外，換檔輸出功率的適用范圍更廣，在高速公路巡航時可以改善油耗。奧德賽的綜合經濟性為10.69升，對于一款小排量車來說不算高。與國產奧德賽不同，新車國際版的隔熱性能更好，對車身的嚴格訓練更適合短距離轉彎。誠然，原版奧德賽跑了30萬多公里沒有生命危險，但這不代表它沒有小毛病，它的電動側滑門毛病不少。