想必大家都對保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）不陌生，稍有知識的車友也知道，911有各種衍生車型。但是您知道911 有越野版嗎？今天給大家介紹的是最新的992 Dakar，一款可以合法上路的越野版911。

或許有些車迷還記得，1984年贏得達(dá)喀爾拉力賽首場比賽冠軍的保時捷953，就是保時捷911越野版的首次嘗試。

受到達(dá)喀爾賽事的啟發(fā)，保時捷992 現(xiàn)已推出新成員911 達(dá)喀爾。該車的設(shè)計理念是無縫銜接越野、公路、賽道等場景，進(jìn)一步詮釋了保時捷911誕生之初就以全能車型設(shè)計的理念。

這款經(jīng)過特殊噴漆的911 Dakar 配備了Tension Design Package，并涂有白色/龍膽藍(lán)雙色調(diào)金屬漆，側(cè)面可選編號。除了紅色和金色的裝飾條，門上還有“RoughroaDS”的標(biāo)志。

前引擎蓋直接取自992 GT3 車型，由碳纖維制成。兩個導(dǎo)風(fēng)孔是用來降低風(fēng)阻的，不是用來散熱的。導(dǎo)流孔附有不銹鋼防護(hù)網(wǎng)。

兩側(cè)的冷卻水箱和風(fēng)扇來自992 Turbo S，前面還有一塊不銹鋼保護(hù)屏，保險杠下面是一塊不銹鋼保護(hù)板。

在992 達(dá)喀爾上，保時捷將原來的隱藏式拖車鉤改為前后固定的外露式拖車鉤。這顯然更符合越野車的特點(diǎn)，難得的是這種設(shè)計也符合行人保護(hù)法。

越野版911最顯著的特點(diǎn)就是它的高度！達(dá)喀爾車型的標(biāo)準(zhǔn)離地間隙比配備運(yùn)動懸架的992 Carrera高出50毫米，看起來越野氣息十足。

保時捷并不滿足于此，他們還為達(dá)喀爾的前后橋標(biāo)配了升降系統(tǒng)。當(dāng)車輛進(jìn)一步升高時，離地間隙可進(jìn)一步增加30 毫米。得益于短軸距，通過角達(dá)到19，堪比Cayenne（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

另外，與普通911上的升降系統(tǒng)相比，超過35km/h就會回到標(biāo)準(zhǔn)高度設(shè)定，達(dá)喀爾可以在170km/h以內(nèi)的最高高度行駛，不用擔(dān)心高速行駛的問題。野外。

這款A(yù)T輪胎是達(dá)喀爾車型的標(biāo)配，由保時捷和倍耐力定制。不僅擁有9mm胎紋深度，還擁有AT輪胎常見的橡膠大齒，能夠快速有效抖落場地上的泥土。

輪胎側(cè)壁經(jīng)過特殊加固處理，胎面簾布層也采用了雙層加固設(shè)計，具有非常好的抗切割性。對于希望在路上有更多時間的消費(fèi)者，保時捷還提供倍耐力P Zero 夏季輪胎和雙層冬季輪胎作為選擇。

保時捷911達(dá)喀爾搭載了與992 GTS同款的3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率480馬力，峰值扭矩570牛米。 0-100km/h加速與GTS相同為3.4秒，與中國版同款發(fā)動機(jī)。

發(fā)動機(jī)依舊匹配熟悉的8速PDK變速箱，只有一種選擇。為了讓駕駛者在越野時更容易控制換檔，保時捷將變速桿抬高了。

器身沒有變化。表面上只是適配了對應(yīng)車型的動畫和logo，但實(shí)際上右側(cè)的屏幕隱藏了一個新的駕駛模式選項(xiàng)。

保時捷取消了這款車的Sport Plus 選項(xiàng)，增加了與車輛定位相關(guān)的拉力賽和越野模式?，F(xiàn)在有五種模式可供選擇。

在拉力賽模式下，四輪驅(qū)動系統(tǒng)會將更多的動力分配給后橋。保時捷解釋說，這種模式最適合在崎嶇不平和松軟的道路上行駛。

如果遇到較大的障礙物或被困在偏遠(yuǎn)地區(qū)，駕駛員可以將模式切換到越野以激活最大牽引力設(shè)置并幫助車輛擺脫困境。

在這兩種新模式中，保時捷其實(shí)都加入了自己的kick-start功能。通過重新校準(zhǔn)發(fā)動機(jī)、變速箱和ESP，達(dá)喀爾車型還實(shí)現(xiàn)了松軟路面上的最快加速。此時，穩(wěn)定系統(tǒng)的輪胎滑移率可放寬至20%。

歐版標(biāo)配碳纖維桶椅，在野外行駛時可以更好的固定身體。國產(chǎn)車型將換裝升級版18向電動調(diào)節(jié)自適應(yīng)運(yùn)動座椅。

為了減重，將取消后排座椅，中國版也一樣。但不同的是，由于法規(guī)原因，國產(chǎn)車型不會配備防滾架。

同樣，為了減輕重量，保時捷911 Dakar標(biāo)配了輕質(zhì)隔音玻璃，電池也換成了鋰電池。 911 Dakar雖然標(biāo)配不少，但在各種減重措施的加持下，其重量僅為1605kg，僅比四驅(qū)GTS重10kg。

在同一地點(diǎn)，還有一輛漆成綠色的911 Dakar。這種金屬漆是達(dá)喀爾車型獨(dú)有的。此外，該車還配備了非常實(shí)用的車頂行李架。

側(cè)面看，車頂行李架與整個車身很協(xié)調(diào)，車內(nèi)還配備了黑色套件，撞色效果很好。

車頂行李架最高承重42kg，可輕松承載備用油、水箱、折疊鏟、泄壓板等一系列野外常用牽引設(shè)備。

保時捷還特別為911 Dakar 的車頂配備了一個外露的12V 電源插座，可以為行李架前的LED 燈供電。

保時捷911達(dá)喀爾預(yù)計2023年第一季度開始預(yù)購，雖然目前中國市場官方售價還沒有給出，但全球限量2500臺，還有很多獨(dú)家，價格肯定不會便宜多少軟件和硬件的調(diào)整。但話又說回來，這款911 的優(yōu)勢在于它的多功能性。你可以在野外安全騎行，也可以切換到日常的公路場景，因此有著其他911車型無法替代的獨(dú)特魅力。