日前，我們從相關(guān)渠道獲得了一組東風(fēng)標(biāo)致全新408X的路試諜照。據(jù)了解，東風(fēng)標(biāo)致全新408X基于標(biāo)致EMP2平臺(tái)打造，將于2023年在中國(guó)上市，未來(lái)將由中國(guó)成都工廠生產(chǎn)。

外觀方面，標(biāo)致408X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）采用了標(biāo)致家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。大尺寸前進(jìn)氣格柵內(nèi)部采用點(diǎn)陣元素點(diǎn)綴。全新的獅標(biāo)置于格柵之上，引擎蓋上方則置入“408”字樣。同時(shí)，狹長(zhǎng)的大燈組與格柵融為一體，獠牙式LED日間行車(chē)燈延伸至下方進(jìn)氣口，下方三段式下包圍設(shè)計(jì)，黑色裝飾件填充，使得前臉看起來(lái)更有攻擊性。不同的是，標(biāo)致408（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）X的格柵中的鍍鉻裝飾條不是橫向排列，而是豎向排列，大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)也與新款標(biāo)致408不同。在外觀方面，標(biāo)致408X采用了標(biāo)致家族最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大尺寸進(jìn)氣格柵內(nèi)部采用點(diǎn)陣元素裝飾。全新的獅標(biāo)置于格柵之上，引擎蓋上方則布置了“408”標(biāo)識(shí)。同時(shí)，狹長(zhǎng)的前大燈與格柵融為一體，獠牙狀的LED日間行車(chē)燈延伸至進(jìn)氣口下方。下部三段式包圍設(shè)計(jì)，黑色裝飾填充，前臉看起來(lái)更具攻擊性。不同的是，標(biāo)致408X的進(jìn)氣格柵中的鍍鉻裝飾條不是橫向排列，而是豎向排列，大燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)也與新款標(biāo)致408不同。

車(chē)身側(cè)面，標(biāo)致408X采用跨界風(fēng)格設(shè)計(jì)，車(chē)身四周和輪眉采用黑色防刮材料，高度介于轎車(chē)和SUV之間。車(chē)尾部分，碩大的溜背尾翼和掀背式的尾門(mén)看起來(lái)十分流暢。尾燈組也與新款標(biāo)致408不同，保持一致。尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4687/1859/1478mm，軸距為2787mm。車(chē)身側(cè)面，標(biāo)致408X采用跨界風(fēng)格設(shè)計(jì)，車(chē)身四周和輪拱采用黑色減摩材料，高度介于轎車(chē)和SUV之間。在后部，巨大的尾翼和艙門(mén)看起來(lái)非常流暢。尾燈也與標(biāo)致408不同，尾燈更長(zhǎng)更窄，尾部沒(méi)有前叉，但內(nèi)部三對(duì)角結(jié)構(gòu)與408保持一致。尺寸方面，長(zhǎng)、寬新車(chē)高度分別為4687/1859/1478mm，軸距為2787mm。

內(nèi)飾方面，全新標(biāo)致408X采用大量直線條，營(yíng)造出濃郁的機(jī)甲風(fēng)格。雙觸摸屏設(shè)計(jì)的中控和全液晶儀表，有效提升科技感。此外，傳統(tǒng)的檔桿換成了最新的電子檔桿設(shè)計(jì)，中控屏與下表之間的過(guò)渡自然，必要的物理按鍵也得以保留，從而預(yù)留了更大的儲(chǔ)物空間。內(nèi)飾方面，全新標(biāo)致408X采用大量直線型設(shè)計(jì)，營(yíng)造出濃郁的機(jī)甲風(fēng)格。雙觸摸屏設(shè)計(jì)的中控和全液晶儀表，有效提升了科技感。此外，傳統(tǒng)的變速桿被最新的電子變速桿設(shè)計(jì)所取代，中控屏與下表之間自然過(guò)渡，必要的物理按鍵也得以保留，從而預(yù)留了更大的儲(chǔ)物空間。

動(dòng)力方面，海外版408提供了兩種不同功率的1.6T混動(dòng)系統(tǒng)。 1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率分別為180Ps和225Ps。此外，新車(chē)還提供1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，最大功率132Ps，峰值扭矩230Nm。三款車(chē)型均匹配8速自動(dòng)變速箱。參考凡爾賽C5 X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），預(yù)計(jì)新車(chē)將搭載1.6T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8速手自一體變速箱。

2022年8月，東風(fēng)標(biāo)致全新408正式上市。新車(chē)在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力等方面進(jìn)行了升級(jí)。最大的變化是取消了老款的1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，全系搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)10.57萬(wàn)元至12.17萬(wàn)元。

2022年6月，全新一代標(biāo)致408將在海外發(fā)布，與東風(fēng)標(biāo)致推出的全新408有些不同。海外版標(biāo)致408采用跨界SUV轎跑設(shè)計(jì)，而全新東風(fēng)標(biāo)致408依然是一款標(biāo)準(zhǔn)的轎車(chē)?？偟膩?lái)說(shuō)，東風(fēng)標(biāo)致408整體造型設(shè)計(jì)參考了海外版標(biāo)致408，但車(chē)身結(jié)構(gòu)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是有些區(qū)別。隨著東風(fēng)標(biāo)致全新408X的退出，將完善東風(fēng)標(biāo)致的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，為消費(fèi)者提供更多選擇。

隨著廣汽菲克的不幸分手，神龍汽車(chē)成為斯泰蘭蒂斯集團(tuán)在華唯一的合資企業(yè)。在2022 年巴黎車(chē)展上，Stellantis 集團(tuán)CEO Tavares 對(duì)DPCA : 的未來(lái)進(jìn)行了推測(cè)“如果我們按照目前的戰(zhàn)略推進(jìn)，那么我們就不需要在中國(guó)建廠。在日益緊張的世界中，我們不需要需要制造漏洞。我們預(yù)見(jiàn)到地緣政治緊張的可能性。我們能保證市場(chǎng)穩(wěn)定嗎？

很多媒體都是這樣解讀的。所謂“輕資產(chǎn)”，就是放棄國(guó)產(chǎn)車(chē)，只賣(mài)進(jìn)口車(chē)。對(duì)此，Stellantis中國(guó)表示“不予置評(píng)”。神龍汽車(chē)總經(jīng)理陳斌回應(yīng)稱，Stellantis集團(tuán)和東風(fēng)集團(tuán)的股東正在密切協(xié)商新的計(jì)劃，大力支持神龍汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展。國(guó)內(nèi)外媒體將塔瓦雷斯的講話曲解為“讓子彈飛一會(huì)兒”。

11月9日，神龍汽車(chē)召開(kāi)供應(yīng)商溝通會(huì)。 Stellantis集團(tuán)全球執(zhí)行委員會(huì)成員、中國(guó)區(qū)首席運(yùn)營(yíng)官、神龍汽車(chē)股份有限公司副董事長(zhǎng)Olivier表示，神龍汽車(chē)是Stellantis集團(tuán)在中國(guó)唯一的制造合資企業(yè)，與東風(fēng)的合作取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。一直是Stellantis集團(tuán)在中國(guó)的重中之重。重的。同時(shí)表示，Stellantis集團(tuán)將于2023年在神龍汽車(chē)推出全新標(biāo)致車(chē)型，并力爭(zhēng)在未來(lái)幾年推出更多新車(chē)型。

與以往相比，神龍2022年的表現(xiàn)還算不錯(cuò)。根據(jù)東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司發(fā)布的銷售快報(bào)顯示，2022年1-10月，神龍汽車(chē)?yán)塾?jì)批發(fā)銷量105013輛，同比增長(zhǎng)45.94%，其中10月銷量14589輛，同比增長(zhǎng)45.0%。

據(jù)了解，神龍汽車(chē)2014年和2015年的銷量均超過(guò)70萬(wàn)輛，但此后持續(xù)下滑。 2016年至2020年，銷量分別下降15.2%、36.85%、32.89%、55.17%和55.74%。銷售額連續(xù)五年同比下降，銷售額連續(xù)兩年下降。今年，神龍汽車(chē)的銷售目標(biāo)是15萬(wàn)輛，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。距離前10個(gè)月累計(jì)銷售10.5萬(wàn)輛還有較大差距，完成全年目標(biāo)并不容易。值得一提的是，以往神龍汽車(chē)都會(huì)在月底發(fā)布上個(gè)月的銷量，而這個(gè)月卻顯得格外沉寂。

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