國(guó)內(nèi)消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)喜歡看品牌，更喜歡豪華品牌。所以你可以看到，僅2021年，奔馳、寶馬、奧迪在中國(guó)的銷(xiāo)量加起來(lái)就超過(guò)了200萬(wàn)輛，讓很多普通品牌望塵莫及。

熱銷(xiāo)品牌背后還有一個(gè)有趣的“橄欖球”現(xiàn)象。 30萬(wàn)到60萬(wàn)價(jià)位的車(chē)最暢銷(xiāo)，60萬(wàn)以上30萬(wàn)以下的就不好賣(mài)了。接近百萬(wàn)的豪車(chē)因?yàn)槭鼙娚儋u(mài)不出去是有道理的，但是和豐田、大眾價(jià)格重疊的入門(mén)級(jí)豪車(chē)就賣(mài)不出去了。比如我們今天要說(shuō)的寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），官方指導(dǎo)價(jià)為20.58萬(wàn)-24.68萬(wàn)。

雖然是BMW家族的入門(mén)車(chē)型，但1系的外觀設(shè)計(jì)依然采用了家族化的設(shè)計(jì)。 “雙腎”式的進(jìn)氣格柵和“天使眼”式的日間行車(chē)燈造型很有范兒。黑曜夜版的格柵采用了黑色涂裝，看起來(lái)更有質(zhì)感。側(cè)面凸起的腰線和黑色輪轂帶來(lái)不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。家族傳統(tǒng)之一的魚(yú)翅天線沒(méi)有掉下來(lái)，尾部緊湊飽滿(mǎn)，鴨尾做后盾。

內(nèi)飾方面，寶馬1系整體的做工和用料無(wú)愧于豪華品牌的稱(chēng)號(hào)。中控臺(tái)和門(mén)板全部采用軟皮包裹。 T字形真皮方向盤(pán)手感舒適，風(fēng)琴式油門(mén)踏板也凸顯了它的獨(dú)特性。全系標(biāo)配10.25英寸懸浮式中控屏，帶來(lái)不俗的科技感。此外，前后排頭部安全氣囊、倒車(chē)影像、多種駕駛模式等也是標(biāo)配。

動(dòng)力方面，有1.5T和2.0T兩種動(dòng)力選擇。 1.5T的最大功率為103kW，1480轉(zhuǎn)時(shí)可輸出最大扭矩220Nm。 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率141kW，最大扭矩280Nm。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配7速濕式雙離合變速箱，動(dòng)力輸出平順，頓挫感不明顯，即使是0-1.5T車(chē)型

寶馬1系的外觀足夠有活力，內(nèi)飾的質(zhì)感和動(dòng)力表現(xiàn)也合格。在我看來(lái)，不賣(mài)的原因如下：

首先，寶馬1系雖然看起來(lái)很唬人，但它的尺寸讓它“暴露”了。它的長(zhǎng)度只有4462mm，比大家熟悉的朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還要短。遠(yuǎn)看像寶馬，遠(yuǎn)看像玩具車(chē)。它的體積小直接導(dǎo)致其內(nèi)部空間并不寬敞。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，后排能坐三個(gè)成年人。

再者，寶馬1系的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)只有三缸。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)多次確認(rèn)怠速會(huì)有振動(dòng)，需要加注95號(hào)機(jī)油。

第三，因?yàn)槭呛廊A品牌，寶馬1系的后期保養(yǎng)成本要比普通品牌高很多，而且后期保養(yǎng)成本更高。

最后，寶馬1系的很多實(shí)用配置不得不選裝，比如恒速續(xù)航、無(wú)鑰匙進(jìn)入、自動(dòng)空調(diào)，這些都沒(méi)有，只能選裝。而且，后視鏡加熱在中低端車(chē)型上也成為選裝，想要買(mǎi)滿(mǎn)意的配置需要額外花錢(qián)，這讓不少消費(fèi)者望而卻步。

總的來(lái)說(shuō)，帶有BMW標(biāo)志的1系確實(shí)可以滿(mǎn)足很多人的藍(lán)天白云夢(mèng)，入門(mén)價(jià)格也足夠便宜，但對(duì)于家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)并不是一個(gè)實(shí)用的選擇。老老實(shí)實(shí)買(mǎi)合資品牌車(chē)或者國(guó)產(chǎn)SUV更符合他們的需求，那些單身的年輕人是它最直接的受眾。畢竟不是每個(gè)人都有勇氣花20萬(wàn)去買(mǎi)個(gè)大玩具。