今年7月1日起，《機(jī)動(dòng)車排放召回管理?xiàng)l例》明確將汽車召回?cái)U(kuò)大到排放不達(dá)標(biāo)汽車召回。新政實(shí)施不到一個(gè)月，部分品牌就因排放不達(dá)標(biāo)而召回。上汽通用五菱汽車有限公司決定召回部分寶駿310（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列、寶駿360（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶駿510（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶駿730（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶駿730、寶駿730，召回時(shí)間為2021年8月2日起。RS-3、寶駿RM-5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶駿RC-5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列車型，共計(jì)143697輛。

召回原因是txt車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥芯耐磨性不足，閥芯磨損后會(huì)增加油耗。極端情況下，可能會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，存在安全隱患。如果繼續(xù)使用，在極端情況下可能存在不合理的排放風(fēng)險(xiǎn)。在新政策實(shí)施的最后半個(gè)月里，召回車輛數(shù)以百萬(wàn)計(jì)，除大量召回車型外，時(shí)間跨度長(zhǎng)達(dá)3年。品質(zhì)可以造就一輛驚艷的車，但是現(xiàn)在寶駿因?yàn)榕欧挪贿_(dá)標(biāo)被召回，寶駿丟了品質(zhì)就失去了消費(fèi)者的信任。

值得一提的是，這并非上汽通用五菱今年首次召回。今年2月，上汽通用五菱召回了2017年6月29日至2017年11月30日生產(chǎn)的寶駿560（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） DCT，繼三月晚會(huì)點(diǎn)名后，這批車型第二次被召回。讓本就低谷的寶駿在2020年的315晚會(huì)上成為眾矢之的。

今年是寶駿的第十個(gè)年頭。從早年默默無(wú)聞，到巔峰時(shí)期無(wú)人知曉，再到現(xiàn)在的抑郁。在這短短的十年時(shí)間里，寶駿不僅失去了口碑，還失去了越來(lái)越多的市場(chǎng)份額。事實(shí)上，寶駿曾經(jīng)是銷量最好的自主品牌車企之一。成立第五年，年銷量突破50萬(wàn)輛，第七年，銷量突破100萬(wàn)輛。

一家年銷售額過(guò)百萬(wàn)的車企。不過(guò)，自2018年以來(lái)，寶駿的銷量一直在下滑。到2020年，連續(xù)三年下滑，銷量?jī)H為42.2萬(wàn)輛。

寶駿的銷量逐年下滑不無(wú)道理。寶駿憑借著低廉的價(jià)格和精準(zhǔn)的定位，讓一款又一款成為了爆款。但由于長(zhǎng)期深耕低端市場(chǎng)，寶駿品牌溢價(jià)無(wú)法體現(xiàn)。隨著合資品牌的不斷下滑，越來(lái)越多的新車型涌入底部，給寶駿帶來(lái)了更大的壓力。

隨著生活質(zhì)量的提高，消費(fèi)者希望購(gòu)買更高品質(zhì)的機(jī)型。雖然寶駿也推出了新寶駿品牌，但這三個(gè)沒(méi)有創(chuàng)新的地方讓不少消費(fèi)者望而卻步。比如小型SUV RS-3和原來(lái)的510還是一樣的三件套，只是外觀略顯時(shí)尚，但是價(jià)格卻提升了不少。

此外，寶駿的質(zhì)量問(wèn)題也是其熱銷的重要原因。寶駿560停產(chǎn)2年

之后因?yàn)樽兯傧涞膯?wèn)題，可以在315晚會(huì)上點(diǎn)名。 4S店的態(tài)度是，除非車在窩里或出事故后修好，否則說(shuō)明廠家的處理并不能令消費(fèi)者滿意。

不僅如此，有車主反映，自己的新寶駿RS-3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）才行駛了3000公里，變速箱換擋就出現(xiàn)了嚴(yán)重的故障。廠家，廠家回復(fù)說(shuō)變速桿總成需要更換。除了以上投訴，新寶駿RS-3還有發(fā)動(dòng)機(jī)故障，中控面板無(wú)法關(guān)閉，車門無(wú)法上鎖，車身油漆脫落，遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能無(wú)法使用，等等，甚至有4S店的店員說(shuō)：變速箱卡頓是正?，F(xiàn)象，我們?cè)囻{也有卡頓的情況。

俗話說(shuō)，冰凍三尺非一日之寒。寶駿多年來(lái)在產(chǎn)品質(zhì)量上存在短板，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量長(zhǎng)期被消費(fèi)者詬病。那些百年屹立的車企之所以強(qiáng)大，是因?yàn)橄妊芯慨a(chǎn)品，再研究消費(fèi)者的喜好。然而，一些急功近利的獨(dú)立品牌只有錢。眾所周知，汽車企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力其實(shí)就是創(chuàng)新和技術(shù)。