提到意大利車，我們總是首先想到法拉利、蘭博基尼等噴血品牌。其實這并不全面。意大利品牌也可以有面向家庭的一面。比如廣汽菲亞特為中國市場打造的這款飛翔，就是這樣一款親民但不適合個性的緊湊型家用車。在本次試駕活動中，大眾點評君重點體驗了飛翔1.4T自動躍升版。

別急著吐槽那個給飛翔的1.4T車型兩款不同配置的車型命名為悅翔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）版和悅（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）翔版的家伙。圓的大小。廣汽菲亞特飛翔的車身尺寸數(shù)據(jù)為長4679mm、寬1850mm、高1471mm，而悅翔版則采用了更具運(yùn)動感的短彈簧，車身高度降低了10mm，達(dá)到1461mm。整車的軸距達(dá)到了2708mm，在同級別中幾乎沒有軸距超過2700mm的競爭對手。

在外觀設(shè)計上，飛翔雖然沒有同平臺的Alfa Romeo Giulietta那么驚艷，但從細(xì)節(jié)設(shè)計上可以看出它不屑于其他品牌所追求的所謂時尚和前衛(wèi)。充滿個性張揚(yáng)，尤其是悅享版配備了雙色拋光輪圈、鍍鉻門把手和后視鏡，顏值足以讓人過目難忘。

廣汽菲亞特飛翔悅享版是該車系中的一款運(yùn)動車型。為了表示區(qū)別，在后綴中加入了代表Sport的S后綴。全稱是Viaggio S，排氣尾管也從基礎(chǔ)版的單邊單出升級為單邊雙出。另一個區(qū)別是車輛的外觀顏色。櫻桃紅涂裝是悅享版獨有的，區(qū)別于其他版本的珊瑚紅。

廣汽菲亞特飛翔的內(nèi)飾依舊流露著原汁原味的歐式設(shè)計風(fēng)格，布局和配色都比較傳統(tǒng)。儀表盤周邊和中控臺采用烤漆面板裝飾。悅享版采用全黑內(nèi)飾，彰顯個性和運(yùn)動感。在中控面板的邊緣，悅享版還加入了隱藏式紅色裝飾。

悅翔版的方向盤與其他版本相比略有變化，增加了鍍鉻裝飾，握把的造型也進(jìn)行了優(yōu)化。整體皮革和抓地力都非常出色。不過作為一款偏運(yùn)動化設(shè)計的車型，方向盤的造型顯然有些過于規(guī)整了。

方向盤正面是操作儀表盤信息屏和定速巡航功能的多功能按鍵，背面是隱藏式多功能按鍵和操作多媒體系統(tǒng)的換擋撥片。不過由于空間的限制，換擋撥片極短，但足以滿足日常道路上手動換擋的需要。

儀表盤顯示簡潔明了，悅享版儀表盤配色更具運(yùn)動感。

悅享版不是頂配，頂配尊享版有一塊巨大的觸摸屏。然而，這個簡單的多媒體面板并不影響它的功能。依然可以支持USB連接和AUX連接，還可以同步播放手機(jī)中的在線音樂。值得一提的是，飛翔的內(nèi)飾音效非常出色，對電臺信號的分析過濾功能也極為強(qiáng)大。在不到20萬元的原裝汽車音響中，這是大眾點評君聽過的最好的。

飛象竟然配備了雙溫區(qū)自動空調(diào)。雖然這個級別的車型由于內(nèi)部空間較小，很難發(fā)揮出實用的效果，但至少這在同級別中絕對是少見的配置。

廣汽菲亞特飛翔的座椅造型運(yùn)動，支撐力出色，但腰部支撐過于靠前，座椅角度不可調(diào)節(jié)，影響座椅的包裹性。不過相比于套餐，真正的內(nèi)部乘坐空間才是問題所在。由于飛翔的坐姿很高，這位186cm的評論員無論坐在前排還是后排，頭頂和車頂都會有一個縫隙。密切接觸。同時腿長也意味著完全沒有合適的支撐，顯然會影響長時間駕駛的舒適性。

飛翔目前有兩款1.4升直列四缸渦輪增壓多點電噴發(fā)動機(jī)，輸出功率不同。悅翔版搭載高功率版發(fā)動機(jī)，最大輸出功率110kW，峰值扭矩230Nm。輸出數(shù)據(jù)在同級別中也是比較優(yōu)秀的，所以飛翔悅享版的最高時速可以超過200km/h。

在實際駕駛中，可以感受到發(fā)動機(jī)輸出點的轉(zhuǎn)速區(qū)間比較高，但是渦輪的介入比較柔和，不影響動力輸出的平順性。另一方面，飛翔的剎車并沒有那么線性。制動踏板的頭部略微空曠。如果稍微踩深一點，就會帶來巨大的制動力，讓司機(jī)在市區(qū)排隊跟車時吃不消。

變速箱由老款的6速雙離合變速箱升級為7速雙離合變速箱。雖然最大扭矩承受值從350Nm下降到250Nm，但依然能滿足大功率1.4T的匹配要求。變速箱沒有配備運(yùn)動模式，只提供手動換擋模式。在山路上行駛時，司機(jī)需要自己動手。

不過有意思的是，飛翔的換擋體驗不像是雙離合變速箱。升檔的效率并不算高，駕駛時并沒有給駕駛者帶來平順的感覺。所需的反應(yīng)時間也更長。變速箱響應(yīng)和傳動效率不佳，也導(dǎo)致飛翔官方0-100km/h的成績?yōu)?0.1秒，比一些動力較小的競品還要慢。

懸架采用前麥弗遜后扭力梁結(jié)構(gòu)，整體調(diào)校偏向于舒適性。悅享版雖然號稱使用更短更硬的彈簧，但綜合性能還是不夠運(yùn)動。懸架系統(tǒng)可以濾除行車時大部分煩人的震動，在高速行駛時也能為駕駛者帶來足夠的穩(wěn)定性。評論家確實認(rèn)為較低的離地間隙和輪胎輪拱間距讓飛翔看起來特別時尚，這對于買車主要看臉的新女性消費者來說相當(dāng)有吸引力。

飛翔的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是電子助力的，低速行駛和高速行駛時，轉(zhuǎn)向助力的力度差別明顯。它在低速時特別輕，在高速時非常重。不過方向盤的方向性并不精準(zhǔn)，傳遞到駕駛者手上的路感并不多。

總結(jié)：廣汽菲亞特飛翔在配置和用料方面有其獨特的優(yōu)勢，但在空間和變速箱調(diào)校方面也存在不足。與同級別其他競爭對手的平庸相比，這部分是那么獨特，但從老飛翔在路上的知名度來看，廣汽菲亞特也有自己獨特的生存之道。

買車既有理性需求，也有感性需求。說實話，大眾點評自己的車是因為為在選車時被家里外貌協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)一眼相中才入手的，所以廣汽菲亞特菲翔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和其兩廂車型致悅就算只憑這個性化的外表就能俘獲在選購家用緊湊級車型時苦苦糾結(jié)的感(nv)性消費者。