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據外媒報道，根據AutoForecast Solutions（以下簡稱“AFS”）最新數據，截至10月30日，受芯片短缺影響，今年全球汽車市場減產約390.5萬輛. AFS預計，到今年年底，全球汽車市場累計減產將攀升至427.85萬輛，較此前預估增加約1.62萬輛。

AFS 預計，由于芯片短缺，上周全球各地區(qū)將總共削減約289,000 輛汽車。其中，歐洲受到巨大沖擊，減少24.91萬輛；北美減產22,200輛；亞洲其他地區(qū)減產15,200；中國減產2,900。

芯片短缺已進入第三個年頭，目前尚不清楚短缺何時結束。 AFS 全球汽車預測副總裁Sam Fiorani 在一封電子郵件中表示，到2023 年底，許多行業(yè)的新芯片產能超過高需求的愿景正在“逐漸成為現實”。

由于芯片短缺，全球汽車制造商已經開始改變2023 年的生產計劃，因為明年全球汽車行業(yè)將損失數百萬輛汽車。 Fiorani 表示，預計2023 年全球汽車行業(yè)將減產200 萬至300 萬輛，低于今年迄今為止的390 萬輛減產和2021 年1050 萬輛的減產。

他還表示，“越來越多的芯片流入汽車行業(yè)，但當我們看到高利潤汽車的生產仍然受到影響時，我們就知道芯片短缺問題并沒有得到緩解。”

芯片制造商正在全球范圍內投資數十億美元用于新的半導體生產，但所有這些產能都需要一段時間才能上線。與此同時，專注于汽車半導體的汽車研究所高級首席分析師Phil Amsrud 表示，由于需求旺盛，半導體的交貨時間“一直很高”，大約是2019 年正常水平的3 倍。

今年年初，許多業(yè)內人士曾希望芯片危機能在今年年底或2023 年初自行解決。然而，阿姆斯魯德表示，由于半導體的交貨時間長，而且供應量減少，幾個月后樂觀情緒消退生產量。

Amsrud 表示，即使在三個月前，當汽車制造商和供應商的高管接受媒體采訪并披露財務信息時，認為芯片危機將在2023 年緩解的高管比例仍高于認為危機會持續(xù)的高管比例。差不多。現在有很多悲觀的人。

AlixPartner（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）s 董事總經理Dan Hearsch 表示，預計明年半導體制造工廠的核心產能將增加約20%。但他表示，汽車制造商將尋求滿足過去兩年被壓抑的需求，隨著每輛汽車使用的芯片數量增加，因此這并不意味著該行業(yè)“芯片供應將變得更加豐富”，制造商可以制造他們想要的所有汽車。

“我們預計明年汽車制造商在制造所有系統(tǒng)、配件、加熱座椅和其他增加車內物品數量的東西方面仍將受到限制，”他說。

菲奧拉尼表示，芯片的前景可能會發(fā)生變化，但部分原因是2023 年可能出現經濟衰退。汽車制造商普遍將更多的半導體分配給利潤更高、價格更高的汽車，導致過去兩年新車平均交易價格飆升年。菲奧拉尼表示，如果經濟陷入衰退，汽車制造商可能不得不重新考慮該戰(zhàn)略。

他認為，汽車行業(yè)目前的做法“正在讓一群買家脫離圈子”。 “如果市場上有低于30,000 美元的車型，它將吸引更多負擔得起的車型回歸，這可能會刺激汽車行業(yè)和經濟?！?（蓋世汽車談軒）