放棄34；后來(lái)New Fries 希望通過(guò)全面復(fù)興來(lái)扭轉(zhuǎn)局勢(shì)。

作為長(zhǎng)安福特銷(xiāo)量的中流砥柱車(chē)型，2015-2018款車(chē)型可謂是護(hù)航34；甚至在2017年9月，就創(chuàng)下了3.45萬(wàn)輛的月銷(xiāo)量高峰。但隨著越來(lái)越多的高級(jí)別競(jìng)品涌入，更新?lián)Q代緩慢，雅思與緊湊型轎車(chē)第一陣營(yíng)的差距越來(lái)越大，直接體現(xiàn)在銷(xiāo)量下滑明顯。

數(shù)據(jù)顯示，2020年福祉轎車(chē)總保有量為3.3萬(wàn)輛，占長(zhǎng)安福特市場(chǎng)份額的15.58%，僅占緊湊型轎車(chē)的0.45%。今年2月，其銷(xiāo)量?jī)H為824輛，僅排在緊湊型車(chē)銷(xiāo)量榜第27位。自2018年11月以來(lái)，月銷(xiāo)量未超過(guò)10000輛。

事實(shí)上，在高度同質(zhì)化的緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)，要想在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中長(zhǎng)期立足，具備兩個(gè)基本條件。第一，迭代升級(jí)要及時(shí)，以適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)需求；可能貼近年輕人，與主要購(gòu)車(chē)人群聯(lián)系緊密。

以8萬(wàn)-10萬(wàn)價(jià)位段的緊湊型轎車(chē)別克英朗為例。 2016-2017年，英朗月銷(xiāo)量經(jīng)常突破3萬(wàn)輛，在市場(chǎng)34；

雖然隨后推出三缸機(jī)車(chē)型后銷(xiāo)量下滑，但在2020年及時(shí)換代四缸機(jī)后，當(dāng)年12月的單月銷(xiāo)量創(chuàng)下4.22萬(wàn)臺(tái)的新高，其2020年的累計(jì)銷(xiāo)量銷(xiāo)量為29.5萬(wàn)輛，占整體緊湊型車(chē)市場(chǎng)份額的4.03%。另一方面，F(xiàn)uruis 的更新速度要慢得多。

所以New FX 自然要彌補(bǔ)它的34；具有更全面的升級(jí)。

首先，在外觀方面，這款新車(chē)型摒棄了飽受爭(zhēng)議的34；外形，采用全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，圍繞一個(gè)概念：強(qiáng)調(diào)精致。

比如新車(chē)前臉采用大尺寸多邊形進(jìn)氣格柵+開(kāi)角設(shè)計(jì)，與現(xiàn)款?？怂垢嗨疲呒易灞孀R(shí)度，視覺(jué)效果更高級(jí)。此外，貫穿機(jī)蓋下緣的鍍鉻飾條和更具立體感的前包圍造型也有效區(qū)別于現(xiàn)款車(chē)型，在提升豪華感的同時(shí)又不失運(yùn)動(dòng)氣息，更加對(duì)年輕消費(fèi)者具有吸引力。

新款翼虎的前大燈也進(jìn)行了升級(jí)。設(shè)計(jì)層面，前大燈更加修長(zhǎng)干練，內(nèi)部燈腔也進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)。熏黑+毒牙的日間行車(chē)燈造型更加吸睛。最重要的是，它還由之前的鹵素光源（低配款）和氙氣光源（高配款）升級(jí)為全LED光源，更有誠(chéng)意。

此外，新車(chē)尾部造型也進(jìn)行了大幅升級(jí)，彰顯年輕氣息。比如其尾燈和后保險(xiǎn)杠的造型進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，連接兩側(cè)尾燈的鍍鉻飾條加粗，下部采用鍍鉻飾條包圍，豐富了層次感.

不僅是外觀，內(nèi)飾也升級(jí)了34；一般推廣。

此前，Escort中庸的內(nèi)飾被網(wǎng)友吐槽34；還有34；感覺(jué)一掃而空。

要知道在同級(jí)別競(jìng)品中，別克英朗的中控屏尺寸為7英寸，雪佛蘭科魯茲為8英寸。即使與智能配置更全面的自主品牌緊湊型轎車(chē)相比，其明顯優(yōu)勢(shì)依然存在。

作為參考，吉利帝豪GL配備了一塊10.25英寸的大屏（最低配車(chē)型除外），只有長(zhǎng)而舒適的動(dòng)能才能與其中一款（雙10.25英寸大屏）抗衡。尤其是在車(chē)聯(lián)網(wǎng)大趨勢(shì)下，大屏可以提升觸控交互體驗(yàn)，也可以為車(chē)內(nèi)劇帶來(lái)更沉浸的體驗(yàn)。

落在空水平。新款翼駕的軸距雖然和老款一樣，都是2687mm，但是這個(gè)尺寸在同級(jí)別車(chē)型中還是排在第一位的。比如同級(jí)別別克英朗的軸距為2640mm，就連更貴的大眾朗逸的軸距也只有2688mm，差距非常小。

新外匯雖然有很多升級(jí)，但仍然不夠全面。

根據(jù)此前工信部申報(bào)清單信息顯示，新款雅思將繼續(xù)搭載1.5L三缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率122馬力，峰值扭矩152牛米，在賬面數(shù)據(jù)上與競(jìng)品沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)。

此外，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)2019款翼馳采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的看法已經(jīng)相當(dāng)多。新款翼虎沒(méi)有像之前的英朗那樣及時(shí)更換四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可能會(huì)造成一定的銷(xiāo)量34；將來(lái)。

但三缸可能不是導(dǎo)致銷(xiāo)量下滑的原罪。有兩個(gè)關(guān)鍵因素：價(jià)格和動(dòng)力系統(tǒng)是否多元化。

以雪佛蘭路澤為例，其2020年累計(jì)銷(xiāo)量約13.3萬(wàn)輛，其中1.5L四缸版6.3萬(wàn)輛，1.3T和1.0T三缸版7萬(wàn)輛，1.3T版更是5.1萬(wàn)輛。

價(jià)格方面，克魯澤目前有2萬(wàn)-3萬(wàn)元的終端優(yōu)惠。 1.0T車(chē)型售價(jià)區(qū)間為10.89萬(wàn)元至11.19萬(wàn)元，1.5L四缸車(chē)型售價(jià)區(qū)間為11.79萬(wàn)元至12.29萬(wàn)元，11.19萬(wàn)元至11.79萬(wàn)元。

綜合對(duì)比，1.3T和1.5L價(jià)格差不多，但銷(xiāo)量并沒(méi)有增加。前者雖然因?yàn)槿撞季诛柺茉嵅?，但在?dòng)力方面更有優(yōu)勢(shì)，尤其是2020款加入輕混系統(tǒng)后，動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性都有所提升。

另一方面，全新Escort只提供了一款排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，消費(fèi)者還在使用這款34；三缸結(jié)構(gòu)，沒(méi)有輕混系統(tǒng)的加持，自然難以獲得消費(fèi)者的認(rèn)可。

此外，在價(jià)格方面，由于全系標(biāo)配LED大燈以及雙屏的加入，新車(chē)的最終售價(jià)或?qū)⒂兴蠞q。即便接近老款指導(dǎo)價(jià)（8.08萬(wàn)-11.68萬(wàn)元），面對(duì)別克英朗、雪佛蘭路澤2萬(wàn)元起的終端優(yōu)惠，新款雅思依然難以劃算。

新FX雖然很強(qiáng)大，但更傾向于34；車(chē)型從內(nèi)而外，但動(dòng)力和價(jià)格這兩個(gè)影響市場(chǎng)銷(xiāo)量的關(guān)鍵因素，依然沒(méi)有占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)。要想在競(jìng)爭(zhēng)激烈的合資緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，走得更遠(yuǎn)，它需要更徹底的進(jìn)化。